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J'en suis à mon deuxième Evoque, on s'y attache. Nouveauté de celui là, une boite auto, moteur un peu plus puissant, des options et le restylage de fin 2015.Tout d'abord, la voiture me semble beaucoup plus "raffinée". Les sièges sont plus agréables et les cuirs plus "moelleux". Quelques modifications esthétiques à l’intérieur très discrètes, tout fait un peu + "premium" par rapport au modèle de 2010 à 2015. Les suspensions sont plus agréables (moins rigides que le très rigide Evoque phase 1 en Dynamic).Le nouveau moteur Ingenium maison de Jaguar Land Rover est, je trouve, beaucoup plus agréable. Il va mieux au véhicule et à son esprit premium. Moins de vibrations, plus discret (exit le bruit de gros tracteur de l'ancien 2.2L que j'avais). La boite auto est vraiment très douce et agréable (BVA9 ZF). Elle est assez réactive même si je n'ai pas de comparaison à faire (première boite auto). On sent quand même qu'elle "bouffe" un peu de puissance. Pour dire, je suis passé d'un 2.2L 150cv à un 2.0L 180cv (diesels) et la différente n'est pas flagrante. La consommation semble moindre, sur rocade je peux consommer environ 6L (record à 5.5L sur un trajet de 30kms avec 15% ville et 85% rocade). Sinon en parcours mixte (50% ville et 50% route) je tourne aux alentours de 7.5/8L. D'ailleurs, l'application InControl de Land Rover est vraiment sympa, elle enregistre tous les trajets de la voiture et la localise lorsqu'elle est garée! L’esthétique extérieure.. Toujours aussi désirable! Tout est plus moderne, les feux led avec signature lumineuse sont magnifiques, les feux arrières sont beaucoup plus modernes. Le nouveau bouclier avant est beaucoup plus agressif. En HSE Dynamic il est vraiment superbe! Pour l’intérieur, outre les petites modifications esthétiques de ce restylage (panneaux de portes surpiqués cuir etc..), les nouvelles couleurs. J'ai le Gris Lunaire & Ivoire et c'est magnifique. Très lumineux et agréable. On s'y sent vraiment bien. L'écran du compteur est beaucoup plus moderne, agréable et de meilleure qualité. L'écran principal (8"), je n'ai pas celui qu'ils ont mis de base sur les modèles de 2016 mais l'ancien avec une petite mise à jour d'interface. Il reste simple d'utilisation bien que certains menus manquent d'ergonomie. L'écran est désormais capacitif (répond au toucher et non à la pression). J'ai l'affichage tête haute, petit gadget assez sympa. Je le trouve inutile pour le GPS car les animations sont très bizarres et parfois même incompréhensibles, mais pour les infos de la BVA et la vitesse c'est sympa. Le hayon électrique est très sympa aussi, même si un peu bruyant. Il ne s'arrête que lorsqu'il détecte un choc et non lorsqu'il en prévoit un (je parle en connaissance de cause, MALHEUREUSEMENT). Mais vu que le hayon est en plastique (oui oui) on va dire que c'est pas trop grave.Point négatif, l'autonomie. Merci aux normes anti-pollution pour ce réservoir désormais ridicule (54L alors que j'avais 60L sur l'ancien). Du coup, merveilleuse autonomie de 630Kms par plein...Bref, je recommande toujours autant ce véhicule. Pour moi la boîte auto permet réellement d'apprécier ce genre de véhicule qui vous incite à rouler "à la cool". Prenez aussi une garantie, bien que relativement fiable on peut toujours tomber sur un modèle à problème (comme toutes les marques, évidemment) ou sur un ancien conducteur trop brusque (tirant à froid sur le moteur par exemple...). Le restylage semble corriger quelques problèmes et rend l'Evoque plus flatteur mais il en a rajouté d'autres (soucis de freins).
Lire l'avis»véhicule confortable et polyvalent mais mécanique fragile j'ai eu le free à 139000 à 155000 embrayage suivie à 300 km toute la transmission et palier tous en même temps près de 1500 de pièce en jonglant neuf et occasion. Pièces difficilement à trouver à bon prix beaucoup d'heures de travail pas beaucoup de forum d'aide sur ce modèle sur le web dommage depuis qu'il est refait 20000 sans soucis
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