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Derniers avis de proprietaires Toyota

 

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 AWD LOUNGE (2017)

Par  le 21 Juillet 2020 à 20h52

Avis général : *SécuritéJe crois que c'est bien dans ce domaine que ce véhicule se démarque. - régulateur adaptatif = très bien. D'autant qu'on peut le convertir en régulateur traditionnel si cette version ne convient pas. - détection de franchissement de ligne = fonctionne trop bien.De fait, l'alarme retentit souvent, d'autant qu'il m'arrive fréquemment d'oublier de mettre mon clignotant lorsque je change de file sur autoroute. Sinon, le système embarqué remet le véhicule dans sa file en imprimant une force sur le volant. - reconnaissance des panneaux = c'est un peu n'importe quoi, mais c'est pas grave, je fais la synthèse entre les informations du GPS, de Waze et de l'information s'affichant sur le tableau de bord. L'idée est d'éviter l'amende pour excès de vitesse (utile dans les zones de travaux).- freinage automatique = freine à ma place. Ça m'est arrivé en ville avec une Yaris équipée du même système, et c'est assez bluffant. - Pleins phares automatiques = au début on n'ose pas le mettre, et puis après on laisse faire le système- Warning automatique = se déclenche lors d'un freinage puissant. Sinon le warning est mal placé de mon point de vue.- Détection de pression des pneus = normalement, je ne devrais pas en avoir besoin dès lors que je vérifie cette pression tous les mois (attention lorsque le véhicule sort de révision, il arrive que la pression appliquée ne soit pas celle préconisée – sur gonflage). *BudgetComparé à ma précédente Prius III, c'est 1,5 l/100 km de plus (6,4 l/100 km) et les pneus coûtent deux fois plus chers.Les révisions en concession tous les 15 000 pourraient être moins cher ailleurs. Mais ailleurs, ont ne fait pas le bilan hybride (qui permet d'étendre le garantie hybride jusqu'à 10 ans ou 175 000 km).L'assurance est également à prendre en considération (900,00 € tous risques) et il devient difficile de faire marcher la concurrence. *Confort Ça c'est la bonne surprise.A mon grand étonnement, ce véhicule est très bien amorti (il encaisse les dos d'ânes, les nids de poules), il est très souple (je ne vais pas faire un cours sur le fonctionnement hybride), les sièges sont épais avec de bons maintiens latéraux.Les places arrières sont très confortables (sauf celle du milieu). Les dossiers arrières sont inclinables (chose rares), et les fenêtres s'ouvrent entièrement.Enfin, l'insonorisation (moteur, bruits extérieurs) est excellente. Seuls les pneumatiques se feront entendre selon le revêtement.*Aspects pratiquesBien, mais peut mieux faire. - le vide poche sous l'accoudoir est trop petit - des boutons un peu partout et parfois inaccessibles- le bouton pour rentrer les rétros qui n'est pas rétro éclairé*Equipements de sérieTrès bien équipées, mais... Seulement une vitre à impulsion (la Prius III en a quatre)Le système multimédia. Je crois qu'on a tout dit sur le sujet. En gros on ne s'en sert presque pas. Pour mémoire, la Prius III (encore elle) avait dans sa version Lounge un disque dur permettant de stocker 40 Go de musique. Là, on est obligé d'avoir toujours avec soi un smartphone connecté en bluetooth. Je m'étais habitué à l'affichage tête haute = dommage encore une fois. *Qualité de finitionC'est du solide, fait pour durer. On ne fait pas dans la fioriture ni dans le gadget. *Fiabilité- système hybride testé et éprouvé- tout le reste est fait pour durer (il n'y a même pas de vérin pour le capot moteur).- en revanche, j'émets des réserves sur l'ouverture électrique du coffre (on verra bien) *EcologieSUV + 1,7 t + 197cv + 2,5l de cylindrée = forcément pas écolo. Mais j'assume. *Originalité du designConsensuel, austère, massif voire agressif.Conclusion : J'ai beaucoup apprécié la Prius III, mais depuis que j'ai opté pour le RAV4 je ne me vois pas revenir en arrière. J'y ai gagné en liberté (je peux emprunter les petits chemins enherbés sans risquer d'abîmer la carrosserie, comme je peux me garer dans les super marchés sans griffer mon pare choc contre les bordures en ciment). Un inconvénient ? Il ne rentre plus dans mon garage ... ou alors au chausse pieds !Lire la suite de l'avis»

Auris 2 II HYBRIDE 136H DYNAMIC (2013)

Par  le 17 Juillet 2020 à 21h54

Bonjour,Ce véhicule est notre deuxième hybride, après une expérience peu convaincante en Prius II, nous avons décidé de retenter notre chance avec cette soit-disant réussite de Toyota. En premier point, l'intérieur est vraiment très bien assemblé mais avec des matériaux d'une qualité relativement mauvaise, le tout vieillit assez mal et s’abîme finalement rapidement , un peu décevant alors qu'il s'agissait d'un défaut reproché à la Prius II. Les équipements de série sont farfelus, un radar de recul aurait été plus intéressant qu'une caméra, de piètre qualité qui plus est...En second point, l'utilisation sur routes à grande vitesse ou nationales est assez limité, dans la limite où les moteurs électriques sont quasi inexistants en cas de forte accélération, l'insonorisation laisse à désirer pour une voiture qui utilise cette technologie.Le tout se conduit cependant assez bien en ville, dans un confort acceptable.Maintenant venons en aux faits, il s'agit d'une voiture très fiable au coût d'entretien raisonnable, mais elle ne correspond aux attentes d'un acheteur lambda, la consommation est élevée par rapport aux données constructeurs et la voiture n'est finalement que peu confortable. Il ne lui reste qu'une vocation écologique, qui reste néanmoins discutable après avoir réfléchi aux méthodes de fabrication et de recyclage des batteries.Le véhicule est donc trop cher à l'achat vis-à-vis des prestations décevantes qu'il propose, ça ne reste qu'une voiture de ville qui sera à la peine en dehors de sa zone de confort.Lire la suite de l'avis»

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