14,5 /20
Par Quiksilver Le 13 Février 2020 à 13h15
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J'ai ce modèle depuis 18 mois. Que du bonheur ! Apres un E46 330ci qui m'a donné beaucoup de plaisir, j'ai craqué pour ce 235 ix. La ligne est très fluide, compacte mais racée et finalement très belle. L'intérieur en finition carbone et cuir est très sportif et classieux. L'équipement pléthorique est intuitif et de qualité, éclairage au top, la sono HK est excellente, le GPS et tout le système divertissement/aide sont de très bonne facture.Ce moteur est une merveille de souplesse et d'allonge. Le 326cv sont a la fois dociles et fougueux à la demande. La boite auto 8 rapport est très rapide et performante, quel bonheur lors des dépassements ! Le mode ECO permet de minimiser la consommation et de rester autour des 8 litres. La voiture se transforme vraiment en mode SPORT et devient plus bestiale. Les 4 roues motrices sont extrêmement sécurisantes sur des routes moulées ou grasses et permettent d'enfoncer l'accélérateur sans arrière pensée. Ce véhicule a véritablement 2 facettes, un coupé familial ou 4 personnes peuvent voyager confortablement et un fauve pour se défouler en mode Sport/Sport+. Quel sonorité, de nombreuses têtes se tournent lorsque l'on enclenche ce mode, pourtant, de l'intérieur elle reste assez discrete. Bémol, le réservoir trop petit qui oblige des passages à la pompe rapidement. Je suis très satisfait de mon achat. La voiture a maintenant 58000 km et je n'ai eu aucun souci.
Lire l'avis»Ce véhicule de fonction a été commandé suite aux avis parus dans la presse spécialisée. Il sera remplacé la semaine prochaine par une Volvo XC40; comme tous mes collègues sillonnant la France et l'Europe, je ne renouvellerai pas une expérience BMW.Certes, la fiabilité mécanique est là, mais de nombreux aspects sont pénibles sur ce véhicule. En premier la boîte de vitesse, certes à 8 rapports, mais beaucoup plus hésitante que la boîte auto, semi-auto ou autre à 6 rapports de mon ancienne Audi A3. Concernant les inepties, saluons l'impossible ouverture du coffre moteur tournant depuis l'habitacle, la lectue impossible du kilométrage porte-ouverte, absence de signalement de fermeture...à part l'appui prolongé sur la télécommande entraînant la fermeture des rétros, l'immense portée de la télécommande d'environ...5 mètres, tandis que je fermais l'Audi depuis la cafétéria située à 30 mètres du parking, et que les feux clignotaient pour indiquer la fermeture effective. Que dire de la perte du téléphone par le bluetooth BMW, du confort bitumier...et autres détails futiles.Alors certes, la possibilité d'avancer/reculer la banquette arrière est très pratique, mais il me tarde de toucher la Volvo pour apprécier un confort supérieur; elle ne sera certainement pas parfaite, mais la BMW ne l'est pas non plus.
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Aviation, motos, voitures populaires, berlines luxueuses ou de compétition, BMW s’est distingué dans chacun de ces domaines. Pourtant, ce n’est que depuis le début des années 60 que l’image de constructeur automobile "sérieux" de la firme munichoise s’est affirmée L’histoire de la marque Ce sont les conséquences de la Première Guerre mondiale qui entraînent ce pionnier de l’aviation et motoriste de renom vers l’automobile.
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