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Derniers avis de proprietaires Bmw X3

14,2 /20

Avis BMW X3 E83

(2003 - 2010)(30 avis)

Dernier avis :
1er fois Proprio d’un bmw x3 e83 18d boîte manuel , acheter à 130milles et qui arrive bientôt à 165milles D’année 2010. Ma femme et moi même voulons changer avant qu’elle ne décote de trop. C’est un choix à contre cœur car en plus de 2 ans je n’est RIEN changer dessus à part une vidange !! Un plaisir au quotidien d’aller où on veut quand on veut sans avoir peur de rester sur le bas côté !! Moteur un peu mou c’est sur ,143ch sur un 4x4 C’est pas puissant mais largement assez pour rouler partout dans aucun problème. Mon pote mécano me l’a conseillé par rapport au 2l et je lui en suis reconnaissant!! Ancien malheureux proprio d’audi je reste chez bmw !! Nous allons sûrement opté pour le x3 f25 et toujours en 1,8d au bonheur de notre porte monnaie!! :)

Voir les 30 avis BMW X3 E83»Donnez votre avis»

15,3 /20

Avis BMW X3 F25

(2010 - 2018)(22 avis)

Dernier avis :
Tombé en panne à 90000 kms ...diagnostic de bmw tirants de chasse et silentblocs g. et d. 1400 E à changerToujours problèmes des vibrations dans volants 90000 kms retour garage re... devis 4150 euros là on change boite de transfert....Je refuse donc je vais faire réparer ailleurs et je vais changer d auto. Audi ou Mercedes Mais je pense que BMW aurait pu faire un effort de prix sur les réparations, car 90000kms boites de transfert à changer ce n'est apparemment pas normal,.

Voir les 22 avis BMW X3 F25»Donnez votre avis»

15,5 /20

Avis BMW X3 G01

(depuis 2017)(10 avis)

Dernier avis :
Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch.Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra.Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai:- seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant;- les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25;- le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25;- le lecteur de CD/DVD a disparu même en option;- le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option;- les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?...- le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"...Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes...Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

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