Vidéo de chaine de production au Japon d'une Mazda 6 (soul red) 2020
Par Robinton Le 26 Mai 2020 à 18h37
Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 132 SELECTION (2019)
Par gille le 21 Avril 2020 à 22h38
voiture fabuleuse, le matin vous avez le sourire pour allez au boulot , et le soir idem pour le retour, il faut juste faire attention quand on ouvre la capote il faut bien faire la manœuvre au centre de celle-ci au début et tout va parfaitement aucun problème ,il faut juste un peu de temps le mécanisme doit se mettre en place quand c'est neuf, ce qui est super elle vous garde jeune vous gardé votre souplesse , j'ai 60 ans et mon seul regret, j'aurais du l'acheter il y a bien longtemps quand j'avais 30/40 ans .Lire la suite de l'avis»
Cx-5 (2) 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 (2017)
Par Gab2013 le 16 Avril 2020 à 08h19
EX Volvo XC 60 et Audi Q5 en 5 et 6 cylindre repassé en 4 j'étais pas très chaud pour les voitures Japonaise mais je me laissé tenter et quel surprise il n'a pas a rougir puissant confortable et très bonne tenue de route aucun problème jusque à présent habitant dans les pyrénées atlantique donc beaucoup de montagne c'est un vrai régal je le recommande et son prix vraiment agréablespratiquement aucune option a rajouterLire la suite de l'avis»
6 2.0 MZR-CD 120 ELEGANCE 5P (2006)
Par Loulou2020 le 10 Avril 2020 à 10h22
Achetée en 2014, à 80 000 km. Elle en a aujourd'hui 245 000 .Je n'ai eu aucun frais sur cette voiture, c'est ma huitième marque, et je n'ai jamais eu de voiture aussi fiable.Les seuls remplacements ont été pour le renouvellement des pneus.Un petit point faible : le voyant FAP s'allume sans que le FAP ne soit encrassé, Mazda règle le problème pour pas cher, sinon cela n'a pas de conséquence de le laisser allumé.Et deuxième : le ressort du cache bagages dans le coffre a laché il y a 2 ou 3 ans.Sinon, aucun remplacement ni frais sauf les vidanges.Globalement, bonne accélération surtout à bas régime, très agréable sur autoroute, consommation légèrement élevée.Elle vieillit bien, et j'hésite à la changer.Lire la suite de l'avis»
3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORTLINE (2019)
Par Bakuryu24 le 09 Avril 2020 à 12h19
Acheté fin 2019, je suis maintenant à 5400 Km avec cette Mazda 3 Skyactiv X Sportline BVM.Je suis absolument ravi par la voiture, qui est extrêmement agréable à rouler et s'est beaucoup bonifiée après les 3000 premiers kilomètres. La consommation a diminué, maintenant je fais 4.7L/100 en moyenne dans mon trajet Domicile/travail de 13 Km (52Km jour au total, deux aller/retour), c'est cependant un trajet presque parfait, portion de ville très courte, sans feu, à 50 Km/h, puis nationale toute droite, 1 rond point, et arrivée dans la ville suivante, régulateur à 85 Km/h tout du long, un dépassement ou deux si besoin. En ville comptez d'avantage 6-7L voire plus malgré Mild-hybrid, Stop and Start… Mais au final, consommation environ 1 L/100 inférieur à mon ancienne 308 II 1.6 THP 125 ch dans les même conditions (pour 55 ch de plus!). Je n'avais conduit que des voitures avec turbo jusque là, diesel ou essence, et j'avais donc un peu peur de devoir jouer du levier de vitesse pour réaccélérer. C'est tout le même un peu le cas si je cherche une accélération franche, le moteur est relativement creux pour 180 ch en dessous de 2500 tr/min, mais il reste tout à fait possible de réaccélérer tranquillement de 50 à 80, en 5eme. De ce point de vue, quand j'adopte une éco-conduite, notamment en ville, il est étonnant de voir que l'on peut rouler à 40Km/h en 5eme (demandé par l'ordinateur de bord) sans que le moteur ne rechigne ni ne vibre, probablement aidé par le petit moteur électrique.En conduite dynamique, la voiture semble avoir un bon touché de route, quoique peut être un peu moins bon que ma précédente 308 II qui semblait plus légère mais largement suffisant pour s'amuser. Les reprises à haut régime sont très franches, le freinage excellent. A l'intérieur, ambiance assez épurée et ergonomique, j'apprécie beaucoup l'absence d'écran tactile, à contre courant des autres constructeurs, mais des boutons c'est tellement plus simple quand on regarde la route, on peut fonctionner "à tâtons". Cela a l'air solide et bien finie. Bonne insonorisation, notamment sur autoroute. L'affichage tête haute est d'une efficacité bluffante (même face au soleil, ou autres conditions difficiles).Les aides à la conduite sont très nombreuses sur ma version, parfois peut être un peu trop présente, en particulier l'alerte arrière de collision qui s'enclenche et freine brusquement toute seule, quand je recule rapidement vers une haie si le système détecte une feuille trop près. Le matin à l'embauche, ça réveil, j'ai pris l'habitude de reculer moins vite. Les aides sont cependant déconnectables.Au total, je rapproche vraiment cette voiture d'une petite GT, faites pour rouler, et une excellente alternative au diesel.Quelques petits défauts :- On ressent parfois de très légers à-coups quand le système "hésite" entre explosion et compression, rien de bien grave.- Le volant un peu trop grand à mon goût, mais j'adorais le petit volant de la 308.Lire la suite de l'avis»
Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 132 SELECTION (2019)
Par gille le 21 Avril 2020 à 22h38
voiture fabuleuse, le matin vous avez le sourire pour allez au boulot , et le soir idem pour le retour, il faut juste faire attention quand on ouvre la capote il faut bien faire la manœuvre au centre de celle-ci au début et tout va parfaitement aucun problème ,il faut juste un peu de temps le mécanisme doit se mettre en place quand c'est neuf, ce qui est super elle vous garde jeune vous gardé votre souplesse , j'ai 60 ans et mon seul regret, j'aurais du l'acheter il y a bien longtemps quand j'avais 30/40 ans .Lire la suite de l'avis»
Cx-5 (2) 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 (2017)
Par Gab2013 le 16 Avril 2020 à 08h19
EX Volvo XC 60 et Audi Q5 en 5 et 6 cylindre repassé en 4 j'étais pas très chaud pour les voitures Japonaise mais je me laissé tenter et quel surprise il n'a pas a rougir puissant confortable et très bonne tenue de route aucun problème jusque à présent habitant dans les pyrénées atlantique donc beaucoup de montagne c'est un vrai régal je le recommande et son prix vraiment agréablespratiquement aucune option a rajouterLire la suite de l'avis»
6 2.0 MZR-CD 120 ELEGANCE 5P (2006)
Par Loulou2020 le 10 Avril 2020 à 10h22
Achetée en 2014, à 80 000 km. Elle en a aujourd'hui 245 000 .Je n'ai eu aucun frais sur cette voiture, c'est ma huitième marque, et je n'ai jamais eu de voiture aussi fiable.Les seuls remplacements ont été pour le renouvellement des pneus.Un petit point faible : le voyant FAP s'allume sans que le FAP ne soit encrassé, Mazda règle le problème pour pas cher, sinon cela n'a pas de conséquence de le laisser allumé.Et deuxième : le ressort du cache bagages dans le coffre a laché il y a 2 ou 3 ans.Sinon, aucun remplacement ni frais sauf les vidanges.Globalement, bonne accélération surtout à bas régime, très agréable sur autoroute, consommation légèrement élevée.Elle vieillit bien, et j'hésite à la changer.Lire la suite de l'avis»
3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORTLINE (2019)
Par Bakuryu24 le 09 Avril 2020 à 12h19
Acheté fin 2019, je suis maintenant à 5400 Km avec cette Mazda 3 Skyactiv X Sportline BVM.Je suis absolument ravi par la voiture, qui est extrêmement agréable à rouler et s'est beaucoup bonifiée après les 3000 premiers kilomètres. La consommation a diminué, maintenant je fais 4.7L/100 en moyenne dans mon trajet Domicile/travail de 13 Km (52Km jour au total, deux aller/retour), c'est cependant un trajet presque parfait, portion de ville très courte, sans feu, à 50 Km/h, puis nationale toute droite, 1 rond point, et arrivée dans la ville suivante, régulateur à 85 Km/h tout du long, un dépassement ou deux si besoin. En ville comptez d'avantage 6-7L voire plus malgré Mild-hybrid, Stop and Start… Mais au final, consommation environ 1 L/100 inférieur à mon ancienne 308 II 1.6 THP 125 ch dans les même conditions (pour 55 ch de plus!). Je n'avais conduit que des voitures avec turbo jusque là, diesel ou essence, et j'avais donc un peu peur de devoir jouer du levier de vitesse pour réaccélérer. C'est tout le même un peu le cas si je cherche une accélération franche, le moteur est relativement creux pour 180 ch en dessous de 2500 tr/min, mais il reste tout à fait possible de réaccélérer tranquillement de 50 à 80, en 5eme. De ce point de vue, quand j'adopte une éco-conduite, notamment en ville, il est étonnant de voir que l'on peut rouler à 40Km/h en 5eme (demandé par l'ordinateur de bord) sans que le moteur ne rechigne ni ne vibre, probablement aidé par le petit moteur électrique.En conduite dynamique, la voiture semble avoir un bon touché de route, quoique peut être un peu moins bon que ma précédente 308 II qui semblait plus légère mais largement suffisant pour s'amuser. Les reprises à haut régime sont très franches, le freinage excellent. A l'intérieur, ambiance assez épurée et ergonomique, j'apprécie beaucoup l'absence d'écran tactile, à contre courant des autres constructeurs, mais des boutons c'est tellement plus simple quand on regarde la route, on peut fonctionner "à tâtons". Cela a l'air solide et bien finie. Bonne insonorisation, notamment sur autoroute. L'affichage tête haute est d'une efficacité bluffante (même face au soleil, ou autres conditions difficiles).Les aides à la conduite sont très nombreuses sur ma version, parfois peut être un peu trop présente, en particulier l'alerte arrière de collision qui s'enclenche et freine brusquement toute seule, quand je recule rapidement vers une haie si le système détecte une feuille trop près. Le matin à l'embauche, ça réveil, j'ai pris l'habitude de reculer moins vite. Les aides sont cependant déconnectables.Au total, je rapproche vraiment cette voiture d'une petite GT, faites pour rouler, et une excellente alternative au diesel.Quelques petits défauts :- On ressent parfois de très légers à-coups quand le système "hésite" entre explosion et compression, rien de bien grave.- Le volant un peu trop grand à mon goût, mais j'adorais le petit volant de la 308.Lire la suite de l'avis»
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