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Prix neuf : de 24 100 € à 36 400 €
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 100 et 127 g/km*
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 540 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORTLINE (2019)
Par Bakuryu24 le 09 Avril 2020 à 12h19
Acheté fin 2019, je suis maintenant à 5400 Km avec cette Mazda 3 Skyactiv X Sportline BVM.Je suis absolument ravi par la voiture, qui est extrêmement agréable à rouler et s'est beaucoup bonifiée après les 3000 premiers kilomètres. La consommation a diminué, maintenant je fais 4.7L/100 en moyenne dans mon trajet Domicile/travail de 13 Km (52Km jour au total, deux aller/retour), c'est cependant un trajet presque parfait, portion de ville très courte, sans feu, à 50 Km/h, puis nationale toute droite, 1 rond point, et arrivée dans la ville suivante, régulateur à 85 Km/h tout du long, un dépassement ou deux si besoin. En ville comptez d'avantage 6-7L voire plus malgré Mild-hybrid, Stop and Start… Mais au final, consommation environ 1 L/100 inférieur à mon ancienne 308 II 1.6 THP 125 ch dans les même conditions (pour 55 ch de plus!). Je n'avais conduit que des voitures avec turbo jusque là, diesel ou essence, et j'avais donc un peu peur de devoir jouer du levier de vitesse pour réaccélérer. C'est tout le même un peu le cas si je cherche une accélération franche, le moteur est relativement creux pour 180 ch en dessous de 2500 tr/min, mais il reste tout à fait possible de réaccélérer tranquillement de 50 à 80, en 5eme. De ce point de vue, quand j'adopte une éco-conduite, notamment en ville, il est étonnant de voir que l'on peut rouler à 40Km/h en 5eme (demandé par l'ordinateur de bord) sans que le moteur ne rechigne ni ne vibre, probablement aidé par le petit moteur électrique.En conduite dynamique, la voiture semble avoir un bon touché de route, quoique peut être un peu moins bon que ma précédente 308 II qui semblait plus légère mais largement suffisant pour s'amuser. Les reprises à haut régime sont très franches, le freinage excellent. A l'intérieur, ambiance assez épurée et ergonomique, j'apprécie beaucoup l'absence d'écran tactile, à contre courant des autres constructeurs, mais des boutons c'est tellement plus simple quand on regarde la route, on peut fonctionner "à tâtons". Cela a l'air solide et bien finie. Bonne insonorisation, notamment sur autoroute. L'affichage tête haute est d'une efficacité bluffante (même face au soleil, ou autres conditions difficiles).Les aides à la conduite sont très nombreuses sur ma version, parfois peut être un peu trop présente, en particulier l'alerte arrière de collision qui s'enclenche et freine brusquement toute seule, quand je recule rapidement vers une haie si le système détecte une feuille trop près. Le matin à l'embauche, ça réveil, j'ai pris l'habitude de reculer moins vite. Les aides sont cependant déconnectables.Au total, je rapproche vraiment cette voiture d'une petite GT, faites pour rouler, et une excellente alternative au diesel.Quelques petits défauts :- On ressent parfois de très légers à-coups quand le système "hésite" entre explosion et compression, rien de bien grave.- Le volant un peu trop grand à mon goût, mais j'adorais le petit volant de la 308.Lire la suite de l'avis»
3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE (2019)
Par RomainBe le 10 Février 2020 à 23h39
J'ai reçu ma Mazda 3 2.0 Skyactiv-X 180 il y a maintenant quelques mois et je suis toujours autant sous le charme, le moteur est fantastique, il peut autant se conduire de manière souple bas dans les tours pour minimiser la consommation et monter sans faiblir jusqu'à la zone rouge pour montrer de quoi il est capable, il sait se montrer extrêmement silencieux si besoin et donne de la voix dans les tours, le châssis est plus qu'excellent et pourrait sans aucun problème encaisser 2x plus de puissance, la boite manuelle est une pure merveille tant son maniement est intuitif et tant le verrouillage est ferme.Assez parlé de la mécanique, parlons de ce qu'il y a autour, la Mazda 3 IV, c'est avant tout un superbe écrin pour la mécanique dont je parle ci-dessus, dans la teinte Soul Red Crystal que j'ai choisie, le jeu des reflets sous différentes lumières la rendent toujours plus agréable à regarder.Les feux LED ALH adaptatifs sont fantastiques et réagissent très vite aux changements de situations, la fonction anti-brouillards intégrés étant très efficace également.Concernant l'intérieur, les sièges cuir perforés sont extrêmement confortables, le réglage électrique sur ma finition Exclusive est très pratique et intuitif, le faux compteur analogique est bluffant (beaucoup de passages pensent qu'il s'agit réellement d'un compteur analogique avant de changer l'affichage), le Mazda Connect est facile d'utilisation et l'écran central est très bien fini et dispose d'une excellente résolution, la caméra 360° est extrêmement bien calibrée et possède également une excellente résolution, les nombreuses aides à la conduites présentes sur ce véhicule (désactivables si besoin), sont très efficaces et abouties.La finition intérieure comme extérieure ainsi que l'insonorisation sont excellentesEn résumé, je trouve cette voiture toujours plus intéressante au fur et à mesure des kilomètresLire la suite de l'avis»
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