VOS 41 AVIS Mazda 3 (4e Generation)

Excellente voiture mais avec trop de petits désagréments pour vouloir la garder longtemps. Peinture très fragile (constellation d'impacts de gravillons sur le capot, sans coller les autres voitures), tout comme les rétros ou le volant qui pèle après quelques années. Les plastiques piano black se rayent rien qu'en les regardant. Esthétiquement, elle est magnifique, mais malheureusement impossible à garder dans un bon état. L'entretien coûte aussi très cher et il préférable de le faire chez Mazda étant donné la complexité du moteur. Révision normale à plus de 400 euros, tous les 3 ans ou 60000km, c'est 750 euros pour la révision + bougies. Niveau conduite, c'est son point fort, les virages se passent à n'importe quelle vitesse sans qu'on s'en rende compte, le châssis est exceptionnel. Le moteur moins... 180cv, mais à 6000tr. La plupart du temps c'est beaucoup moins. Idéal pour une conduite tranquille. Fatigant et stressant quand ça monte et quand il faut doubler. La consommation est très bonne par contre puisque je fais du 6l au 100 en Auvergne avec de l'autoroute et de la montagne. Je suis facilement descendu à 5l sur un itinéraire plat. Pas mal pour une voiture 4x4 180cv. Niveau fiabilité, c'est franchement moyen. Autant on sent que Mazda maîtrise la partie mécanique, autant le reste laisse à désirer. J'ai eu plusieurs pannes immobilisantes avec ce véhicule. Deux fois la batterie à plat ainsi que ma pompe à essence HS à 90000km. Deux semaines de réparation, un devis de 700 euros pris en charge à 50% par Mazda France (au top leur assistance par contre). Attention, voiture qui attire les regards, j'ai aussi eu une tentative d'effraction avec les deux vitres avant latérales à remplacer.

J 'ai hérité de cette voiture, Mazda n 'aurait pas fait partie de mes choix et pourtant quelle auto sympa ,il faut dire que dans cette finition cuir rouge, sono Bose et palettes au volant il faudrait être bien difficile . La motorisation est excellente avec une consommation très contenue si l 'on respecte les vitesses légales . 40000 kms à ce jour sans souci ,à noter également un I stop ( stop and start )génial il n 'y a vraiment aucune raison de le désactiver , à l 'inverse des aides à la conduite on ne peut plus agaçantes .Le mariage avec la boîte auto est réussi ( à noter que je n'utilise jamais le quick down qui a tendance à rétrograder 2 vitesses et affoler le compte tours inutilement ( d'ou l 'utilité des palettes au volant ).L 'entretien est à faire chez Mazda vu la complexité de la mécanique .à noter pour terminer que l 'hybridation légère est quasi inutile . Si la fiabilité reste bien au rendez vous le bilan sera extrêmement positif .

L'une des meilleures voitures "généralistes" que j'ai eu en 40 ans de permis. 100 000 km en 4 ans. Une ligne superbe qui se démarque vraiment de toutes les horreurs SUV et autres boîtes à chaussures actuelles. Un équipement très haut de gamme (tête haute, toutes aides à la conduite, régul adaptatif, surveillance angles morts, lecture des panneaux etc.) à un prix bien inférieur à tous les autres constructeurs à niveau et qualité équivalents. Tableau de bord sobre, tout y est, sans tablette énorme qui commande tout. Molette type BMW incomparablement plus sécurisante. Un moteur e-SkyActiv X à la fois "à l'ancienne", 2.0 litres, pas de turbo, mais très technologique avec le SPPCI en particulier. Très bonne tenue de route, très neutre, même en "attaquant". La monte d'origine en Bridgestone fait bien le boulot mais on peut trouver mieux (Michelin pilot sport 5, Goodyear F1 asymetric 6 etc.) Résultat 6,1 l / 100 km réels (Spritmonitor) sur mes 100 000 km, dont 60% autoroute et 30 % départementales et nationales, peu de ville c'est son point faible, entre 8 et 9l. Le tout en conduite assez (très) dynamique. Sur nationales entre 80 et 110, régulièrement sous les 5 l. Aucun rossignol en 100 000 km, moteur très silencieux jusqu'à 110 et simplement normal ensuite. Dans les points juste moyens, couple un peu trop haut et boîte manu un peu longue en 5 et 6, des places arrières un peu juste pour des adultes charpentés ;) (parfait pour enfants & ados), volume de coffre moyen sans plus.

Voiture idéal à tout point de vue Finition top ,silencieux , équipement pléthorique, Confortable, tenue de route etc… Rien à envier à Audi ou Bmw J’adore Une vraie voiture avec moteur atmosphérique.

Bonjour, J'ai possédé cette voiture durant 16 mois, de 22000 à 52000 Km, une merveilleuse expérience. Après plus de 20 voitures, vraiment rien à redire, finitions, équipements, plaisir de conduite, consommation. Le 122Cv fait le job, plutôt bien, surtout niveau consommations (5.8l), sur long trajet un peu plus de cavalerie serait bienvenue. Sans doute la meilleure voiture que j'ai eu, avec la Civic idtec 150. Je l'ai remplacé par la même (même couleur, le rouge), en BA et skyactive X (186cv)

Consommation étonnamment basse, caractère joueur si on pousse dans les tours, caractère placide mais sur à bas régime. Très très silencieuse.

Qualités : - Fiabilité et qualité de fabrication - Ligne du véhicule, même après plus de 3 ans la ligne est toujours parfaite et bien supérieure à une majorité d'autre véhicules notamment parmi les marques asiatiques. - Ligne intérieure au top notamment le tableau de bord avec de nombreux inserts cuirs - Réactivité de l'infotainment et bonne qualité de l'écran qui est d'une taille parfaite et bien intégrée sur le tableau de bord - Affichage tête haute indispensable selon moi, je ne saurai plus faire sans... - Agréement et souplesse du moteur atmo mais ne cherchez pas les perf, il est toutefois possible en montant dans les tours d'avoir de belles sensations même si le moteur n'a clairement pas été développé dans ce but. - Insonorisation - Boite de vitesse manuelle super agréable et hyper maniable. - Aides à la conduite désactivables de façon pérenne, ça fait plaisir - Consommation très compétitive (notamment si vous faites principalement de la route) Défauts : - Connexion encore filaire avec Android auto pour ce modèle. - Plastiques Piano black type miroir qui se rayent en quelques mois autour du levier de vitesse, c'est pas terrible avec le temps... - Relances compliquées sans turbo et donc peu de couple, obligation de jouer du levier de vitesse et de rétrograder régulièrement mais l'absence de turbo joue également positivement dans la fiabilité du véhicule, il faut donc choisir... - Aides à la conduite dispensables, mais je pense que c'est un défaut propre à tous les véhicules (à part peut être chez Tesla), perso en dehors du limiteur/régulateur et freinage d'urgence, je désactive tout le reste donc ça ne me dérange pas plus que ça... - Caméras à nettoyer régulièrement pour une utilisation optimale des aides aux stationnement. - Boite auto, pour l'avoir testée sur un véhicule de prêt, c'est à éviter, pas du tout à la hauteur du véhicule, si vous cherchez une boite auto à tout prix, orientez vous vers les allemandes qui ont plusieurs années d'avance ou vers un véhicule électrique, Mazda, ça se conduit en boite manuelle !

Je l'avais repéré depuis sa sortie en 2019 avec cette publicité de la Mazda 3, je la trouvais craquante, et beh c'est chose faite en 2023, je l'ai acheté neuve, et je l'ai configuré moi même en finition Exclusive-Line, avec quelques options en plus ( pack Driver et le pack ambiance). Et deux trois trucs en plus au catalogue, franchement elle a de la gueule cette voiture, je la trouve unique dans ce paysage automobile fade, elle sort du lot, son design, son intérieur raffiné, j'adore, une impression de Zen attitude. Son moteur 2.0 SkyActiv, marche plutôt bien, il a une jolie sonorité ! Petit bémol quand elle passe en 2 cylindres, elle donne de léger à-coups dommage, sinon rien à dire, elle est plutôt économe en carburant. Bref une voiture que je regrette pas d'avoir acheté après 16 900 km, à ce jour RAS.