Avis MAZDA 3

Que dire de cette Mazda 3 qui souffle constamment le chaud et le froid hélas. Ces deux grandes qualités sont probablement son design et je l'espère sa fiabilité que je ne peux pas encore constater vu que je n'ai que 2000km au compteur. Pour le reste vous enlevez tous les équipements embarqués non maîtrisés par Mazda et vous avez une automobile avec un bon moteur, une bonne transmission mécanique, un châssis très équilibré et des sièges confortables bref une routière. Pour les équipements en question, les idées sont bonnes à la base mais la mise en application n'est pas aboutie. Quelques exemples : Le système de lave-glace est très efficace mais le fonctionnement automatique des essuies-glaces ne prend pas en compte une fine pluie même à haute sensibilité. Finalement le mode manuel est bien plus agréable. Une dalle avec seulement le compteur central numérique qui aurait pu être une bonne idée si réellement personnalisable . Trois affichages sommaires seulement à savoir : 1)compteur de vitesse 2)le même compteur avec la consommation 3)l'espacement avec le véhicule qui précède déjà disponible en petit le reste du temps. Pour nous proposer ça, autant garder des compteurs purement analogiques, la personnalisation étant donc inexistante finalement... La sono Bose est juste bonne mais ne propose pas d'égaliseur à l'inverse de la sono d'origine. La fermeture de la centralisée par éloignement (désactivable) peut empêcher un passager de rentrer pour peu que l'on fasse un détour par le coffre avant de vouloir se mettre au volant. Le moteur est très doux et élastique à l'inverse du passage sur 2 cylindres qui lui est brusque et induit des vibrations à bas régime, à se demander si le développement du sky-active X n'a pas été initié en partie pour palier ce problème ? J'aurais pu passer outre ces désagréments étant donné que chaque marque a ses défauts si je n'avais pas eu comme équipement imposé les "assistants à la conduite" qui sont loin d'être au point et qui nécessitent de procéder à une check-list avant chaque départ : Il m'aura fallu plusieurs jours pour comprendre (enfin) que le LDWS n'est qu'un système d'alerte qui vous avertit lorsque vous vous rapprochez du marquage au sol et qui reste désactivable via le bouton "I-activsense off". Et comme le premier système ne suffit apparemment pas dans le cas d'un esprit dérangé, le deuxième système (LAS) ou "moniteur auto-ecole vituel" vous prend le volant lorsqu'il pressent que vous voulez en finir ou bien tentera à l'inverse de vous tuer suivant les conditions de circulation ou la qualité de la chaussée ! Ce dernier n'est quant à lui désactivable qu'en passant par un paramétrage fastidieux et tout ceci de manière temporaire évidemment. J'ai bien sûr le même problème en ce qui concerne la désactivation du régulateur de vitesse "adaptatif" lui aussi se réactivant à chaque redémarrage. Le freinage automatisé en marche-arrière ne se désactive pas lorsque l'on branche une remorque alors que l'obd est censé prendre en compte le branchement de celle-ci. Il faut là-aussi le désactiver via les réglages mais heureusement de manière permanente en tous cas jusqu'à que ce que le législateur considère que l'on peut faire une marche-arrière en oubliant le fait d'être attelé après un arrêt prolongé, ce qui peut s'avérer fort dangereux... J'ai pu aussi découvrir que certains tronçons autoroutiers étaient limités à 50km/h sur au moins 2 km. Le détecteur de fatigue considère que vous êtes distrait en regardant vos rétroviseurs ou angles morts mais pas lorsque vous regardez l'écran central ? J'avais déjà ce système sur un précédent véhicule au fonctionnement tout aussi divertissant cela-dit. En cas de gel ou de pluie, les systèmes sont très vite inopérants ce que je n'ai jamais connu ou presque avec mon ancien véhicule mais finalement cela me laisse quelques kilomètres de répit, le système vous rappelant tout de même que votre vie est menacée à chaque instant ! Et enfin toutes les notifications émises dès que vous interagissez avec le véhicule même pour monter le son, une telle manipulation par erreur pouvant avoir des conséquences dramatiques ! Bref rien n'empêchait Mazda de coupler le LAS au bouton sourdine ou via un autre bouton physique comme sur les précédentes générations et ce avec réactivation à chaque démarrage comme la nouvelle législation l'impose. Par ailleurs on retrouve les défauts de toutes les japonaise à savoir une habitabilité très juste et finalement peu de rangements ce qui est normal vu que la plupart de volume intérieur est utilisé pour ces mêmes équipements farfelus. Enfin pas de ventilation ni de prises usb pour les passagers arrières ce qui reste assez mesquin. Finalement je m'attendais vraiment à mieux de la part Mazda malgré la montée en gamme surtout pour un manque d'optimisation logicielle dans la plupart des cas ce qui reste peu coûteux à corriger.

Difficultés à faire le plein