Essais Moto

Essai – Quoi ? Une 125 cm³ espagnole affichée à moins de 3 000 € ?? Voici une proposition aussi inhabituelle qu’alléchante sur le marché des motos conduisibles avec le permis B. Cette Shifter 125 EVO, Macbor la veut séduisante et prompte à répondre aux besoins de tous motards, conçue par des motards, pour des motards. Mais que se cache-t-il sous ce tarif canon et cette robe sympathique ?

ESSAI - Vous aimez la sobriété et la performance qui en découlent ? Un peu de poids et une ergonomie spéciale ne vous font pas peur ? Voici la Z900 RS et sa version améliorée : la SE. Une super moto qui cache bien son jeu.

ESSAI - Suzuki lance une nouvelle déclinaison de sa SV : la version GX. Plus routière et concurrente directe de la Tracer 7, son tarif placé et son moteur original, sont-ils suffisants pour lui ouvrir les portes du succès ?

ESSAI - À part le look, l’architecture moteur, les roues et le fournisseur des suspensions, la version 2026 de la Ducati DesertX n’a techniquement pas grand-chose à voir avec l’ancienne. Pourtant, puissance, couple, poids et prix n’ont quasiment pas varié : nous avons découvert la nouvelle génération du plus petit trail Ducati sur les routes et les pistes andalouses.

Voici la Norton Manx R, une moto au tarif débutant à 23 250 €, différente, technologique et auréolée d’un nom mythique. Une moto aussi surprenante qu’intéressante, ne serait-ce que par son moteur : un inédit V4. Mais ce n’est pas tout.

La nouvelle GS de BMW est une 450 et elle propose deux visages : l’un off road, avec la version Trophy, l’autre nettement plus routier avec la version Sport, celle que nous essayons à présent. Un trail routier pur et doux. Suffit-il de mettre le prix pour être heureux ?

COMPARATIF - Avec sa 500 KLE, Kawasaki lance un nouveau trail A2 natif aux caractéristiques techniques proches de celles de la CF Moto 450 MT, best-seller de la catégorie des trails de petite cylindrée. La moto la plus chère fait-elle mieux que la plus accessible ? Nous les avons opposées.

Avec la CFMoto 1000 MT-X, le constructeur chinois de référence poursuit sa montée en gamme et en cylindrée sur le segment des trails. En inaugurant son premier maxi-trail, il franchit le cap symbolique de la porte des 1000, un cap apparemment symbolique, que l’on parle de performances ou d’image de marque. La marque, justement, confirme avec ce modèle ses ambitions face aux références européennes et japonaises de 800 à 1300 cm3, que l’on parle d’équipement, de qualité de fabrication ou encore de performance. La 1000MT-X fait elle la différence ?

Après une année de teasing, Kawasaki a lancé son petit trail bicylindre à jante avant de 21’’. Une KLE moderne, A2 native, proposée 6 549 € en version de base (et 7 399 € en version SE). Nous l’avons essayée. 

L’Hypermotard italien a vingt ans. Iconique, ce modèle n’a de cesse de se réinventer et de tester les limites du pilotage. Pourvu du nouveau V2 et de l’architecture qui l’accompagne, le voici en essai dans sa version suprême : la SP.