Après avoir longtemps incarné l'esprit rebelle du monde de la moto, KTM semble désormais regarder du côté de Munich pour construire son avenir. Le constructeur autrichien vient d'annoncer la nomination de Christof Lischka au poste de directeur Technologie et Produits à compter du 1er octobre 2026. Une arrivée loin d'être anodine puisque l'ingénieur allemand a passé près de trente ans chez BMW Motorrad.
Le rugissement des V-Twin résonnera une nouvelle fois sur la côte atlantique portugaise. Harley-Davidson a officiellement confirmé que la 32e édition du Harley Owners Group (HOG) European Rally se tiendra à Cascais, au Portugal, du 18 au 21 juin 2026, transformant pendant quatre jours cette élégante station balnéaire située à quelques kilomètres de Lisbonne en capitale européenne de la marque américaine. Et comme lors des précédentes éditions organisées à Cascais en 2012 et 2019, l'événement devrait attirer plusieurs dizaines de milliers de passionnés venus de toute l'Europe.
Pendant plus d'un siècle, la moto a reposé sur une logique simple. Un moteur, quelques outils, de l'huile, de l'essence… et un mécanicien capable d'écouter une machine pour comprendre ce qui n'allait pas. Cette époque est peut-être en train de s'achever.
L'Union européenne a fixé une date : 2027. Les citoyens européens pourront stocker leur permis de conduire, leur carte d'identité, et d'autres documents officiels sur leur téléphone. Fini le portefeuille en cuir, place au « wallet numérique ». L'objectif : harmoniser les identités, simplifier les démarches, et accélérer les contrôles. Le permis physique ne disparaîtra pas, rassure Bruxelles. Mais le numérique le complètera. Les motards, habitués à la technologie, devront s'adapter. Les réfractaires, aussi.
Pour son ultime campagne de prévention à l’attention des deux-roues motorisés, la Sécurité Routière a choisi de mettre en scène un motard et son fils, afin de sensibiliser les usagers à la vitesse.
Pendant des décennies, le simple fait de lire « Made in Japan » sur le cadre d'une sportive suffisait à rassurer les passionnés. Derrière ces trois mots se cachait tout un imaginaire : les usines d'Akashi, de Kumamoto ou d'Hamamatsu, le savoir-faire obsessionnel des ingénieurs japonais et cette quête permanente de perfection qui a façonné certaines des motos les plus emblématiques de l'histoire.
Le Vietnam rêvait de bannir les motos à essence de sa capitale d'ici juillet 2026 pour sauver ses poumons. Un projet radical, ambitieux, presque héroïque. Mais c’était sans compter sur la réalité brute du terrain : dans ce pays, on ne défie pas le roi Honda. Face à une simple protestation du géant japonais, les autorités de Hanoï ont fait machine arrière, prouvant que la puissance d'une marque peut faire trembler un État.
Comme chaque année, la Mutuelle des Motards a publié son Top 10 des motos et scooters les plus volés en France. Un triste classement dans lequel on retrouve sans surprise les stars du marché moto hexagonal : Yamaha TMax, Tracer 7 et 9, BMW R 1300 GS, Honda Africa Twin et PCX…
Alors que les automobilistes peuvent légalement convertir leur véhicule au Superéthanol-E85 depuis 2017, les motards et scootéristes étaient jusqu’ici laissés sur le carreau. Une injustice flagrante, qui va bientôt être officiellement réparée. Sous la pression conjointe de la FFMC, des fabricants et de députés motards comme Sacha Houlié, le ministère de la Transition écologique vient de donner son feu vert officiel à la DGEC (Direction générale de l’Énergie et du Climat) pour ouvrir la procédure d’homologation des boîtiers E85 pour les deux-roues motorisés. Une avancée historique ! Vieux motard que jamais comme diraient certains...
Le monde de la moto vient peut-être de franchir une frontière symbolique. Une frontière qui, il y a encore quelques années, aurait semblé totalement absurde : demander à une intelligence artificielle quelle moto acheter. Et pourtant, c’est exactement ce que Moto Morini est en train de mettre en place.
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