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16,8 /20

Prius 2 II 110H LINEA SOL MC (2008)

Par  le 11/01/2022

Une merveille. 👍😎Sérénité au volant, fiabilité technique, volume de l'habitacle excellent, consommation maîtrisée, peu d'entretien. Je reproche juste à ma concession Toyota de m'avoir dupé suite à un dysfonctionnement du système hybride.Au final, j'ai appris à le réparer par moi-même, merci au forum US Prius Chat par ailleurs.😊Merci les constructeurs japonais, cette voiture m'a fait passer l'envie de retourner chez Peugeot ou VW comme par le passé.

15,6 /20

R9 GTS (1983)

Par  le 10/01/2022

Tout d'abord, l'essentiel: malgré la direction un tantinet dure pour manœuvrer (ce qui est tout à fait normal vu qu'il n'y a pas d'assistance à la direction) et malgré des démarrages (uniquement à froid) parfois difficile par temps froid si elle n'a pas tourné durant quelques jours, c'est une vraie merveille, un petit bijoux, une icône de l'automobile française, facile d'entretien et peu coûteuse, la plus grande dépense restera celle du carburant du fait de sa consommation un peu élevée mais justifiée par son moteur atmosphérique à carburateur double corps.En dépit de ces deux points négatifs, c'est, comme évoqué plus haut, une pure merveille alliant confort et robustesse qui ravive des souvenirs chez les plus anciens et saura attirer la curiosité des plus jeunes durant encore de nombreuses années ! À aujourd'hui 20 ans et ayant jour pour jour 18 ans d'écart avec ma Renault 9 GTS, (de 1983) je n'en ai encore jamais été déçu (mais simplement agacé du fait d'un démarreur défectueux qui m'a valu de tomber en panne deux fois en huit jours) je ne compte absolument pas m'en séparer malgré les nombreuses occasions s'étant déjà présentées !

17,6 /20

Megane 3 III (3) 1.5 DCI 95 FAP BUSINESS ECO2 (2014)

Par  le 10/01/2022

Voiture hyper économique et fiable...changer uniquement batterie , bougies de prechauffageFaible consommation a 170000 km toujours en dessous de 5.Tenu de route correcte avec de bon pneu...Vitesse de pointe a accélération correcte pour 95cv...mais attention pas de reprise a très bas régime....parfois obligé de passer la 1 à l entrée d un rond point .....

15,8 /20

Golf 8 VIII 1.4 EHYBRID OPF 245 GTE DSG6 (2021)

Par  le 10/01/2022

Consommation raisonnable sur autoroute (environ 7L/100 avec la clim au régulateur à 135 km/h) et sur route nationale (4L/100 en moyenne sur les longs trajets). En jouant le jeu de l'hybride rechargeable et en apprenant à bien l'utiliser, possibilité de tendre vers une consommation de 3L/100 en usage mixte.Présentation intérieure flatteuse, digitalisation agréable (pour qui n'a pas 70 ans et sait un minimum utiliser l'informatique embarquée). Quelques soucis d'ergonomie cependant, notamment avec les touches situées juste en dessous de l'écran tactile (déclanchements intempestifs lors de l'utilisation de l'écran, pas de rétro-éclairage de ces touches !). Pour les déclanchements intempestifs, VW aurait amélioré les choses pour les véhicules sortant de chaine en 2022, à voir. Quelques bugs ponctuels (démarrage en profil invité sans raison, clignotement de la caméra de recul)Confort global meilleur que sur la Golf 7 GTE tout en ayant une meilleure tenue de route (meilleure gestion du surpoids des batteries par l'amortissement). Moteur discret et peu de bruit d'air sur routes et autoroutes, avec un bon filtrage de la route (jantes 18 pouces). Sur petites routes et routes de montagne, le surpoids des batteries se fait ressentir, tant en tenue de route qu'en filtration des bosses. Gestion de l'hybride par forcément à mon goût dans tous les modes de conduite : mode éco anecdotique, bride toute la voiture, mode confort privilégiant la sauvegarde de la batterie et donc faisant hurler le moteur à chaque accélération moyenne, mode sport agréable avec utilisation des deux moteurs en même temps, mais trop de coupures du moteur thermique en phase de décélération (chasse au CO2 oblige, au détriment de la fiabilité...)

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