Moyenne Berline

17,6 /20

Ceed 3 III 1.0 T-GDI 120 ISG ACTIVE (2021)

Par steph70 le 31/01/2023

Mon expérience est récente, mais je suis très satisfait et agréablement surpris par les finitions intérieur, malgré maque de couleur, les matériaux sont de bonne facture. Technologie et commande de écran et des options techniques(GPS,radio, calculateur, phares,essuie glace en auto...)Top. Tenue de route parfaite avec un châssis rigide et agile à la fois ainsi qu un train avant souple mais précis. Direction top, conduite agréable pour le dos,assise et aisance pour passagers avant comme arrière.Je recommande fortement. Rapport qualité/prix très honorable. Je recommande.

10,4 /20

Leaf (2) 109 30KWH ACENTA AUTO (2017)

Par benoit13 le 31/01/2023

Très content pendant 4 ans.1ere voiture électrique. J'aime.Mais une autonomie qui est passée au fur et a mesure de 205 a 150km environ.D'où un passage a la concession pour la remettre au dessus des 9 barres (sous garantie), pour revenir à environ 190km.Mais a 5,5 ans et 68000km: le module batterie lâche d'un coup sur la route (très dangereux) et c'est la douche froide. Pas pris en charge par la garantie. 2650€ (avec un "geste commercial").Plus aucune confiance dans la voiture et la marque

17,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2018)

Par Nicolas-mk3II le 30/01/2023

Première sportive à mon actif, mais pas la première essayée et conduite.Intérieur spacieux, y a de la place pour charger ses bagages pour partir en vacances (juste ma femme et moi pour le moment), sellerie au top, adaptée aux grands (je mesure 1.95).Très bonne boîte de vitesse, passages rapides, boîte ferme mais fluide, très agréable à conduire. Quand il s'agit d'un parcours tranquille on passe la 6e à 80.Passons à tout l'intérêt de cette sportive : passons maintenant la 3e à 80, profitons de la sonorité qui est discrète à bas régime devient très agréable à entendre lorsqu'on passe les 6000 rpm. Moteur typique du 4 pattes européen : 4 cylindres 2l, turbo. Dommage que le fameux 5 cylindres volvo ne l'équipe pas. Très jolies reprises, joli ouple même à bas régime. Reste cependant une traction, lorsque les aides à la conduite sont activées elle est très rassurante, tient dans ses trajectoires, on peut mettre pied à plat en 2nde des le milieu d'un virage, elle rattrape facilement. Quand on desactive tout, on peut s'amuser à la faire glisser, elle survire assez facilementA savoir cependant : il n'y a pas de "mode confort", "sport" etc, c'est une sportive permanente, avec son confort associé : tape cul dans les conditions imposées par le code le la route, en circuit et conduite sportive plus agréable. Rassurante à 130 comme à 230, on sent les limites à 250 (merci l'Autobahn). Vous pousserez les golf gti 😉Dans les moins je mettrai le confort au quotidien et dans les conditions francaises de circulation, mais ce n'est pas sa vocation, et le freinage qui s'essouffle viteDans les plus : le moteur fiable, le style extérieur (les têtes se tournent) la sellerie au top (même apres 600 km), les volumes intérieurs, l'amplitude du moteur, la boîte double embrayage, les performances plutôt bonnes pour ce gabarit