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Derniers avis de proprietaires Monospace

Serie 2 F45 Active Tourer (F45) ACTIVE TOURER 218D BUSINESS (2015)

Par  le 31 Mars 2020 à 13h46

Voiture achetée il y a un peu plus de 2 ans maintenant avec 100 000 km en boite automatique. J'ai déjà fait plus de 50 000 km avec et c'est que du positif. Je fais surtout des trajets mixte pour aller au travail avec et je suis à 5.8 l affiché au tableau de bord et j'ai la même chose d'après le ratio entre mon autonomie et mon plein et je trouve ça raisonnable bas pour une voiture de ce gabarit et 150 CV. J'ai aussi fait de long trajet pour les vacances et des trajets en montagne et à chaque fois elle réagit bien aux situations. L'entretien est dans les prix des autres marques premium et l'accueil en agence est très bon. La conduite peut être pépère ou sportive selon les envies, c'est l'avantage de cette voiture, car je voulais une voiture familiale, mais sans perdre le plaisir de conduire. Aucun problème, aucun bruit. Je ne comprends pas tous les avis négatifs à propos de cette voiture, qui est parfaite en alliant le confort de conduite, espace de vie derrière et grand coffre, le tout dans une petite voiture agile, belle et sportive. Pour moi le meilleur monospace sur le marché aujourd'hui. Le seul problème, mais qui est lié aux voitures allemandes en général, c'est qu'il y a des finitions des packs et des options. C'est compliqué à suivre et de savoir exactement la voiture à quelles options et ça peut vite faire monter le prix qui est bas au départ.Lire la suite de l'avis»

C-max 2 II 1.0 ECOBOOST 125 S&S EDITION (2015)

Par  le 28 Mars 2020 à 13h49

suite et fin à l'avis posté par Mimichke le 15 novembre 2018Je me décide à rédiger une suite au premier article accepté par Caradisiac https://www.caradisiac.com/avis--modele--ford-c-max-2/21000/ (mimichke, 15 novembre 2018), pour rapporter les éléments survenus depuis lors.En octobre/novembre 2018, un collègue de travail, également propriétaire d’une C-Max Ecoboost, m’a demandé si j’avais également reçu une lettre du concessionnaire Ford qui répercute un courrier général en provenance de l’importateur belge. Ce courrier adressé aux clients est intitulé ACTION TECHNIQUE URGENTE REQUISE SUR VOTRE VEHICULE, 18S07-Logiciel de détection du patinage d’embrayage.La lettre explique qu’un incident est à l’origine d’une usure anormale de l’embrayage et qu’un réglage doit être effectué pour prévenir ce problème sur les véhicules concernés.Je suis très surpris de constater que je n’ai moi-même pas reçu ce courrier, j’apprends en effet son existence fortuitement grâce à ce collègue qui est au courant de ma mésaventure (remplacement de l’embrayage complet à 40.000km).Renseignement pris auprès de l’importateur FORD-Belgium sur base du n° de châssis de ma voiture, j’aurais dû recevoir un courrier semblable.Je rencontre fin décembre le Directeur commercial des concessions Ford locales pour obtenir des explications.1. Pourquoi n’ai-je pas reçu le courrier, justement moi qui ai déjà dû remplacer mon embrayage, alors que l’importateur m’a déjà confirmé que je suis concerné par cet ajustement à opérer sur l’embrayage ? Pas de réponse claire.2. N’est-il pas troublant que mon problème d’embrayage ait justement été répertorié et repéré par Ford sur ce type de véhicule ? Pas de réponse non plus, personne ne se sent concerné. 3. Ne suis-je pas dès lors en droit de demander un arrangement amiable (un geste commercial) visant à préserver la relation au client, mise à mal par la désinvolture du concessionnaire qui a essayé d’étouffer l’affaire, y compris en omettant de me prévenir par le courrier circulaire lorsque le problème a été reconnu ?J’estime à bon droit avoir été lésé par un produit présentant d’évidentes faiblesses, ce qui m’a d’ailleurs été confirmé à demi-mots, par une explication telle que : "le compromis réalisé au niveau de la conception « confortable et moderne » de l’embrayage de cette voiture afin de ne pas présenter d’à coups au démarrage, rend le système plus fragile!" Le mécanicien, en outre, a bien sûr « accusé » ma femme de laisser trainer son pied sur la pédale d’embrayage, et un « responsable » a aussi estimé que j’avais trop tracté alors que… la voiture n’est pas munie d’une attache-remorque, un comble.Ford ne veut rien faire. Le responsable commercial me regarde d’un air triste, mais considère que Ford ne peut rien faire : trop de clients se plaindraient et ça coûterait trop cher.Mon assureur est d’accord de « rouvrir » le dossier sur base des éléments actuels, estimant aussi qu’un geste devrait être fait. Qui vivra verra.Lire la suite de l'avis»