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Dernier avis :Ma situation familiale nécessite un véhicule offrant beaucoup de places et un accès facile. Les portes coulissantes, et le volume du coffre en configuration 5 places répondent parfaitement à mes attentes. La mécanique est judicieusement adaptée au gabarit et au poids du véhicule. En conduite économique je suis arrivé à 5,1l / 100kms. L'équipement est complet, le confort et l'insonorisation permettent de parcourir de longue distance sans fatigue. Je n'ai rien à lui reprocher.
Dernier avis :Un véhicule génial d'une fiabilité sans faille (si on pense a faire les vidanges de boite tout les 20 000kms et les vidanges de refroidissement tout les 150 000kms)très confortable, il consomme un peu en ville (car la boite est étagé pour les grands trajets)le mien est a 325 538kms avec toutes ses pièces d'origines.
Dernier avis :Bonjourj'ai acheté mon rodius en novembre 2016 neuf , il a 42483km j'en suis tres content aucun problème mécanique , très grand , beaucoup de place , 7 vraies places , 7 vraies sièges et un grand coffre .Silencieux , économique 8,5l/100km a 130km/h. en 4X4 très pratique sur la neige . GPS et caméra de recul très bien . Clim et chauffage bizone très bien pour mes petits enfants { 5 }.seul problème le manque de concession , la mienne a 1h15 de chez moi.
Dernier avis :Que du bonheur! Achetée neuve en 2005 après une Alhambra essence trop gourmande, elle comptabilise 180000km. Elle consomme aux environs de 6.5l (en moyenne tout type de parcours). Les plus:le confort et la sécurité, l'espace et la modularité et surtout la fiabilité. Les moins: grippage du turbo résolu avec un additif à l'huile moteur (sic) vendu par Seat, blocage des essuie-glace avant résolu par le démontage des axes oxydés et remontage à la graisse silicone, tube de dépression, début de rouille au niveau des bas de porte arrières, un cardan...bref des bricoles au vu de l'âge et des services rendus! Je précise que je fais une révision annuelle ou je change tous les filtres (même gasoil). Même le produit de climatisation n'a pas été rechargé .Je ne suis pas prêt de m'en séparer.
Dernier avis :Bonjour,je dispose de ce véhicule depuis peu, j'en suis satisfait.Je cherchais avant tout à remplacer mon Scenic, certes confortable mais, voulant plus d'espace intérieur et un peu plus d'options. Nous disposons des 7 sièges en cuir, du régulateur de vitesse, des Vitres elec, la clim, manque juste un chargeur CD et c'est parfait.D'une longueur d'environ 5m c'est sur qu'en ville si on fais pas attention on tamponne l'auto --'Une consommation d'environ 10/12L, ce qui nous fais une autonomie moyenne de 600kms avec un plein.Le confort à son bord est tout bonnement exceptionnel, un salon roulant !! Tous nos amis montant à son bord n'en revienne toujours pas d'un tel confort.Souvent critiqué et visé, je trouve que malgré ce qu'on peut dire, si un entretien est bien suivi, l'auto peut durer très longtemps. Et ce moteur à chaine est bien mieux qu'un autre avec courroie, sans entretien. La boite automatique à 4 rapports avec overdrive est vraiment bien, mais faut t'il l'entretenir souvent (7.500kms pour le moteur et environ 20.000kms pour la BVA avec le filtre) Sinon, l'auto est vraiment bien pour une famille pour une utilisation sur les autoroutes.Nous avons été conquis par cette auto qui nous l'espérons, restera parmi nous longtemps :)
Dernier avis :J'ai désormais cette petite Daihatsu depuis maintenant 8 mois et parcourus 12 000 km à son volant depuis son achat en Angleterre. Et après avoir fais la France en long, en large et en travers. Elle a désormais 111 000km (70 000 miles)Je pense pouvoir donné un avis objectif à son sujet. :)C'est une voiture assez fun et polyvalente. Elle dévore les routes nationales et départementales et roule sans difficultés sur autoroute. Mais attention au vent.En ville, elle est douce et coupleuse grâce au DVVT et au turbo. Mais dès que le 3500tr/m sont dépassés. Le moteur transmet sa puissance (130ch) à la boite automatique séquentiel 4 rapports + overdrive et aux 930 kg du yrv. Autant vous dire que ça marche carrément pas mal.La conso mixte est raisonnable avec une moyenne de 7L/100 avec 70% de ville. Sans faire particulièrement attention. Coté tenu de route, c'est correct sans plus. La direction est un peu flou et la voiture a tendance à sous virée. La monte de pneu d'origine est à fuir, étroite et haute. Les freins (avec ABS) fonctionnent bien, et font largement l'affaire, malgré des tambours à l'arrière. (La version Japonaise propose en option des disques ar et une boite manuel ainsi que 4wd.)Côté habitabilité ! C'est le point fort de la voiture. Tout d'abord, la garde au toit ! 1m50 ! J'ai des amis qui font plus d'un mètre quatre vingt-dix et ils sont toujours très surpris par la garde au toit et la bonne place aux jambes.Les sièges avant sont confortables ! Mais manquent cependant de maintien latéral pour cette version turbo...La banquette arrière est moelleuse et coulisse sur 14cm. Les assises peuvent être retirer pour obtenir un coffre 100% plat. Le volume de chargement est Mais le bon plan, c'est les dossiers de la banquette qui sont inclinable. Cela permet aux passagers arrières de trouver une position reposante pour les longs trajets.Mais la cerise sur le gâteau, si on recule la banquette arrière au maximum. Qu'on avance les sièges avant en butée, qu'on retire leurs appuis tête et qu'on les incline au maximum vers le bas. On obtient un grand lit 2 places confortable. Idéal pour partir en week end ou se reposer sur un long trajet.Les plastiques intérieur sont pas dingue, mais ils vieillissent bien et l'assemblage est irréprochable. Le volant (qui n'est pas réglable) est en cuir véritable et son usure est minime. Côté entretiens, c'est un moteur à chaine de distri. Et pour l'instant, hormis la révision des 100000 et l'entretiens courant. Je n'ai rien eu à faire. C'est vraiment une petite voiture attachante, avec un moteur plein de vie et facile à vivre au quotidien. Une fois l'horrible monte de pneu modifié. C'est une voiture plutôt saine et sans défaut majeur.
Dernier avis :Confort, modularité, fiabilité, famille sont les atouts de ce véhicule acheté neuf et gardé 10ans 1/2.Au compteur 160 000 km, avec globalement une fiabilité tés bonne.Côté mécanique, rien à dire si ce n'est l'entretien prévu par Ford.Côté électronique, le module Bluetooth et le module de frein électrique changés, (750 €). Véhicule choisi après avoir gouté au Renault espace, VW Sharan, Citroën C8, le plus pratique.Je repars sur son petit frère le SMax avec au passage le I-AWD, utile sur ce gabarit.
Dernier avis :nous avons acheté ce véhicule en 2006 , avec 100000 km , et en parfait état depuis nous sommes arrivé a 252000 km, et sans aucun soucisl'embrayage refait en 2017 a 240000 !! , tout est encore en parfait état, pas d'usure , bonne tenu des tissus,des moquette, de la peinture .....seul deux éclairages de nuit du tableau de bord ne fonctionne plus.et depuis 3 ans un voyant de défaut moteur , que Toyota n 'arrive pas a faire disparaître durablement, malgré le changement de la sonde lambda.nous n 'avons que des satisfactions avec ce vehicule, et espérons pouvoir la conserver en encore longtemps.
Dernier avis :vehicule genial surtout pour les petits gabarits (1m52) , le captain seat conducteur monte electriquement. achete a 240 000 et à présent 325000km. d'accord ça consomme du 10l essence , mm 95 car Japonais avaient intégré cela plus tôt. automatique , attention a la pedale accelerateur car demarre vite. Tout cuir, les 2 gros sieges 2eme rang avec accoudoir central repliable pour 3 eme place (spacieux et place large pour les jambes, se replient contre siege avant et la banquette arriere se replie dans le coffre. en 7 place le coffre est limité. Increvable, demarre toujours quelque soit le temps. Le seul hic est qu'il y enait peu en france. Des tonnes en angleterre et allemagne. Caradisiac le place aujourd'hui parmis les 7 meilleurs monospaces à moins de 5000e. Même à 200000 km n'hésitez pas .Il faut savoir qu'a l inverse des automatiques francaises, la boite auto doit etre vidangée tous les 100 000 km, procédé assez simple d'ailleurs et des video utube en anglais. en gros surelever l avant et ouvrir le bouchon en ayant prevu un bac de recuperation.Le vehicule se gare facilement comme une petite , l'angle de braquage est génial. Toit ouvrant total dans un sens , bascule en aerateur dans l'autre. Les sieges avant s allonge, on peut meme dormir.en 5 places coffre géant. roue de secours galette logée à l arriere a l intérieur à l arriere le long du flanc dans un creux et dans une enveloppe epaisse couleur de la moquette.Personne avec chiens (boue l'hiver) , chevaux, footeux boueux et les sieges en cuir de 20 ans s essuient sans probleme.Points negatifs, conduite un peu surassistée, donc volant sensible.si beaucoup de conduite sur terrains boueux ,A l'arriere coté roues, la boue s"accumule au dessus du garde boue /aile en prolongement parechoc et peut creer rouille dans le temps si non lavé. Tout le monde ne melange pas ville et champs, moi si.C 'est l'américaine par exellence (meme si fabriquée au japon ) a eu un enorme succes aux usa sous un autre nom Odyssey et en est à la 5 eme generation qui se vend encorehttp://www.wikiwand.com/en/Honda_Odyssey_(international)le honda shuttle, celui ci a été commercialisé sous un autre non par ?coreen, je ne sais plus, comme le 806 et ses variantes fiat etc. J'ai découvert cela en cherchant de la documentation technique, la fameuse aiguillle dans une meule de foin....De base pas fait pour tracter lourd malgré le moteur si on se fie à la doc qui va avec le carnet d entretien..n'hesitez pas a en acheter 1 (pas de prise 12 volt pour les passagers de derriere comme dans xsara au autre , mettez une rallonge allume cigare + une rallonge double entree pour ceux de derriere qui veulent recharger leur tel ou jouer aux jeux video!
Dernier avis :Excellent véhicule, fiable, confortable pour tous les passagers, silencieux, en grand progrés par rapport aux versions précédentes.Seuls quelques équipements tels l'allumage automatique des feux et des essuies glace sont manquants pour le placer au niveau des standards européens.La consommation est modérée: 7 à 10 litres suivants les circonstances
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