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Dernier avis :Un véhicule juste parfait pour une famille! Malgré les nombreuses critiques sur les boites CVT, celle-là va vraiment bien! Très douce mais on peut s'amuser avec les palettes si il le faut! le chassis est au top (base de WRX STI). On en voit pas mal en Suisse! Malheureusement Subaru arrête le 1.6 DIT pour passer au 2.0 avec 20cv de moins et plus de 50nm de moins...bien dommage! Équipement complet, qualité des matériaux et finitions irréprochables! Elle est comme neuve après presque 5ans et 115000km! difficile de lui trouver des défauts, hormis la conso un peu haute mais rien à voir avec les anciennes Subaru! je recommande sans réserve, cette auto est au top
Dernier avis :Je possède la voiture depuis le 21 septembre 2017 et j'ai roulé 22.000 kms sans aucuns soucis. La voiture a une excellente tenue de route, contrairement aux affirmations des journalistes de certains magazines auto ou télé, toujours prêts à dénigrer les voitures coréennes ! l'I30 SW a toujours un comportement très sûr, y compris sur routes détrempées. En hiver, avec de bons pneus, la traction est très bonne. La voiture est super-équipée, ayant pratiquement tout ce qu'on peut souhaiter, y compris des équipements réservés d'habitude aux "haut de gamme", comme le volant chauffant. La combinaison boîte DCT 7 avec le moteur très vaillant de 136 CV en diesel est un régal et nonobstant tout l'ostracisme à l'encontre du "mazout" il n'en reste pas moins que ce moteur est très agréable, ne rechigne pas à monter dans les tours, dispose d'une très grande souplesse et les reprises sont vigoureuses. Je monte facilement à plus de 200 sur les autoroutes allemandes sans effort et la voiture est d'une stabilité absolue à haute vitesse. Elle sait également se montrer très sportive, une fois bien en appui au milieu d'un virage, même serré, je peux appuyer à fond, elle reste rivée à la route et réaccélère très vite. Dans ces conditions où je conduis toujours très sportivement, la consommation moyenne mentionnée ici n'est pas représentative d'une utilisation plus calme, en effet, j'ai consommé globalement 6,8 l de gazole, mais en roulant vraiment toujours très vite sur autoroute et sinon beaucoup de ville, j'ai rarement eu une conduite paisible. Avec l'agrément procuré par la boîte DCT 7 je n'ai rien à dire contre ma consommation, car en essayant de rouler calme, je suis tombé à 6,1 l.J'ai choisi la version SW car elle est fort élégante avec une longueur de 4,59 m et le coffre est vraiment très grand, avec 602 dm3 et sièges rabattus, j'ai remarqué que le volume est plus grand que par exemple la nouvelle BMW5 break :-)) et comparable à la nouvelle Audi A6 Avant. J'ai roulé de nombreuses années en Audi A 6 et j'ai été fort déçu par la fiabilité de cette voiture. Et sur ce point de la fiabilité, je n'ai aucune remarque à faire à mon I 30sw. Je l'ai menée à la cravache, en roulant toujours très vite, car circulant en Allemagne et je n'ai même pas mis une goutte d'huile, la voiture est une horloge suisse ! Elle est tellement bien équipée que certains éléments de sécurité m'apparaissent presque superflus. Ainsi l'aide au maintien en ligne, certes, est efficace, mais elle procure une drôle de sensation au volant et j'ai préféré la débrancher. J'apprécie par contre tout ce qu'indique l'ordinateur de bord et notamment le graphique reprenant les indications du GPS, comme cela on voit directement devant soi les indications de direction et de distance. Egalement appréciable, la pression des pneus qu'on peut voir directement. L'un des éléments de sécurité les plus appréciables concerne la caméra de recul avec notamment l'avertisseur de trafic arrivant de côté, comme cela on est sûr non seulement de bien voir ce qu'il y a derrière mais également sur les côtés, qu'on ne peut discerner immédiatement, mais le radar est là pour vous prévenir. Sur le côté, quand je roule, j'apprécie l'indicateur d'angle mort et d'avertissement lorsqu'une voiture s'approche ou qu'on veut déboîter et qu'il y a une voiture à l'approche de l'arrière. Egalement très satisfait du système audio. J'étais sceptique au départ et il convient ici de bien savoir en tirer profit. En radio, bien que ce soit en digital, la réception est moyenne. Par contre en lecture de fichiers musique, j'ai découvert ceci: avec une clé USB, le son n'est pas optimal. Par contre, j'ai été surpris très agréablement en Bluetooth, mais là encore, attention. Sur un vieux Samsung S5 le son était très mal transmis, par contre sur un smartphone Android très récent, la transmission en Bluetooth est excellente, je n'ai jamais entendu aussi clairement le son du violoncelle des suites pour violoncelle seul de Jean Sébastien Bach. Un régal. Les haut-parleurs sont donc très bons, et c'est étonnant, car je ne m'attendais pas à une telle qualité de son, comparable au système Dynaudio, que j'avais sur ma Passat, il y a quelques années.Cependant, dans ce concert de louanges, j'ai quand même deux reproches à faire: 1) Le GPS est vraiment crispant, il indique parfois des routes impossibles et se plante parfois, bien que j'ai procédé à une mise à jour. C'est LE point noir sur la voiture. 2) à l'arrêt, il faut bien "décomposer" ses gestes : a) ne pas oublier de mettre le levier sur P b) éteindre le moteur et seulement c) ouvrir la portière. Si je ne respecte pas cette séquence, il y a un bip-bip énervant quand on sort et qu'on ferme la voiture, rien n'y fait, il faut rentrer, redémarrer, arrêter le moteur, tout faire dans l'ordre. En résumé, je suis bluffé par la qualité Hyundai et la tenue de route de la voiture. Je passerai sous silence le fait que j'ai négocié un très bon prix et que le concessionnaire est vraiment excellent, le premier entretien à 20.000 Kms m'a même été offert, outre une généreuse remise. Mon jugement est simple : j'affirme qu'il est impossible de trouver un meilleur rapport qualité-prix-équipements sans oublier la garantie 5 ans sans limitation de kilométrage. Bref, que du très positif. Ma prochaine voiture sera sans conteste une Hyundai.Je ne mets que 18/20 du fait du GPS même si la note calculée plus bas est plus élevée
Dernier avis :La mienne a 285000 km. C'est une seconde main je l'ai eu quand elle avait 90000 km. Aucun problème, en effectuant, aux moments nécessaires, tous les entretiens et remplacement de pièces normalement usées (vu le kilométrage, rien d'étonnant)en suivant scrupuleusement les indications de la notice technique (obtenue sans problème et gratuitement sur commande chez un concessionnaire VW alors que j'ai racheté la voiture à un particulier) et les préconisations des connaisseurs qui signalaient que la courroie de distribution était un point faible à changer tous les 90000 km.C'est toujours un tel plaisir de la conduire comme d'en être passager à l'avant comme à l'arrière, et de la charger (on a de la place, vraiment), que depuis deux ans, malgré une idée de changer pour reprendre une voiture avec moins de km, nous l'avons gardée. Même avec le coût d'une distribution à 270000, ça nous a déjà fait faire une belle économie par rapport au prix de rachat d'un autre véhicule fut-il d'occasion.
Dernier avis :Je possède cette ALFA 156 SW GTA, depuis bientôt 3 ans et j'ai parcouru 20000kms.Voiture au look magnifique dans sa couleur bleue daytona.Intérieur que j'adore et qui vieillit très bien (même si tableau de bord avec gros grains). Elle n'a aucun défaut à l'intérieur (sièges cuirs noirs nickels).Voiture très bien équipée pour l'époque (climat auto, sièges chauffants à l'avant, régulateur de vitesses, xénons, audio BOSE avec ampli et caisson de basses)Conduite très prenante et qui donne le frisson et un PLAISIR ENORME (je précise que j'ai possédé 10 BMW 6 cylindres essences, dont une m5 E28), donc je peux comparer. Et je préfère les sensations, le ressenti, la sonorité du moteur de la GTA.Moteur addictif, qui ne demande qu'à monter dans les tours et jouissif de 4500 à 7000tr/mn.Tenue de route très bonne pour une traction performante, mais installation OBLIGATOIRE, d'un autobloquant (Q2ou QUAIFE), afin de protéger la boite à vitesses.Attention véhicule qui demande un suivi très rigoureux (vidange une fois par an à la 10w60) et distribution à faire tous les 5 ans et 100000kms (très chère: 2000€ chez ALFA). Ma GTA ne consomme pas d'huile (mais certains V6 semblent être plus gourmands en huile).Ma GTA est équipée d'un autobloc QUAIFE, de collecteurs CF2, de Front Pipes Equal Lengh, et d'un silencieux sport. Donc du bruit, elle en fait!!!!!!!!!Pour ceux qui hésitent: FONCEZ, vous prendrez un plaisir énorme!!!!!! Mais il faudra être attentif à l'entretien.
Dernier avis :Superbe voiture break très logeable le moteur ecoboost 1.5 150 ch fait des merveillesconsommation sur autoroute 4.6 Litre au cent à 130 Km/h au régulateur,En mixte on fait du 5,2 Litre en roulant à L'E5 en E10 c'est du 5,4.Couple extraordinaire même à bas régime je ne dépasse jamais les 2200 tours/minutes.Ca vaut plus le coup de rouler au diesel je consommer plus avec mon ancien Diésel.Bien prendre la caméra de recul car la visibilité 3/4 arrière est pas facile.
Dernier avis :Pour l’instant tout va bien, le moteur est vraiment top, silencieux, performant et économe. Le confort général est royal, l’i-cockpit apporte un vrai plus! La voiture a l’air fiable, je n’ai eu aucun soucis mécanique/électronique jusqu’à présent.Enfin le coffre généreux permet d’avoir une voiture bonne à tout faire!
Dernier avis :Heureux proprietaire d'une MG ZT-T depuis bientôt un an importé de l'autre coté des alpes avec 130.000 km au compteur, je ne trouve rien a redire de ce véhicule qui était deja esthetiquement et techniquement en avance sur son epoque. Le seul bémol s'il en est un c'est la hauteur de la caisse lorsqu'il est chaussé en 18" (mais rien ne vous empêche de prendre une équivalence plus adaptée). La consommation en ville est de l'ordre de 12l, plutôt correct pour un V6 dont la sonorité reste tentante pour les "pas sages" . Sur autoroute c'est un régal. Silence et puissance sont au rendez-vous. J'ai traversé la France sur uniquement routes nationales, de Nantes a Nice 2 fois avec la bête en utilisant juste 2 plein de sp 98. Malgré l'absence des classiques aides électroniques de contrôle de trajectoire,lLe véhicule se joue avec aisance des montagnes et autres. Dommage qu'il ne dispose que de 5 rapports mais il ne fait aucunement pâle figure aux côtés des autres audio A6 et BMW série 5 de même catégorie.
Dernier avis :Véhicule très confortable et agréable pour faire de la route (courte ou longue distance). Le moteur D3 150 ch est suffisant, bon rapport poids / puissance. De plus, elle est silencieuse. La consommation d'environ 7.0L reste raisonnable pour un break de catégorie routière. Devant comme derrière les places sont grandes sauf celle du milieu (arrière), le coffre est grand. J’apprécie énormément les aides à la conduite, régulateur adaptatif, l’aide au freinage d’urgence, le suivi des lignes, etc...Mon seul regret ? Le concessionnaire...Et le manque d’intérêt de Volvo Car France.Je recommande !!!
Dernier avis :Cette amg 45 cla shooting brake est tout simplement extraA la fois douce et brutale' confortable et efficace dotée de performance hors du commun pour une consomation contenue avec un look d'enfer (blanche avec jantes de 19 noires et de beaux étriers rouges)C est vraiment la voiture des superlatifs même si le prix reste un peu haut.Bien sûr il y a quelques défaut comme le volant réglable en hauteur manuellement! !! Ou le radar d aide au parking qui s affiche sur une barette plutot que sur l écran Mais bravo au préparateur amg pour cette mécanique à très haut rendement et aux vocalises enchanteresse
Dernier avis :Ma quatrième Volvo (avec quelques infidélités), très agréable à conduire, boite auto moderne, puissance moteur suffisante et beaucoup de couple. C'est un modèle assez rare en fait, qui présente certains intérêts (position de conduite haute, garde au sol, véhicule tout temps, volume) des SUV sans les inconvénients (hauteur parking, ballant dans les virages, poids). La consommation est très raisonnable (moins de 7 litres en conduite énergique, les moins de 6 litres sont possibles si on a le pied léger, soient près de 1300 km avec un plein). Le coffre n'est pas le plus grand mais suffisant et la grille de protection permet de monter jusqu'au toit si besoin. Les sièges sport sont extraordinaires ... Le look sympa dans l'élégance scandinave ;-)
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