a la une
Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?
populaires
Voici la DS9, la grande berline de DS !
Une bonne occasion pour 1 500 € : possible ?
Peugeot 508 : premières images de la sportive hybride
Essais par catégories
Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la...
Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 100 (2020) : le diesel n'est pas mort
Essai - Ford Explorer (2020) : le paradoxe CO2
Essai - BMW Série 2 Gran Coupé (2020) : la carrosserie de trop ?
fiabilité
Fiabilité Nissan X-Trail 3 : la maxi-fiche occasion...
guide d'achat
Monospace Mercedes Classe B : lequel choisir ?
Les Forums
La communauté
Toutes les marques
Break
Rechercher un avis dans la catégorie
Dernier avis :Cette voiture fait suite à une douzaine de SAAB 9000 et 95, le changement de marque s'étant avéré douleureux mais uniquement dans mon esprit.Je n'ai pas regretté mon choix, cette voiture procurant un plaisir de conduite assez extraordinaire par son ergonomie, son confort, son silence avec une consommation somme toutes assez honorable.Pour les voyages, j'apprécie ce confort et le grand coffre qui permet de loger tous les bagages de la famille sous le cache.La finition est irréprochable et les matériaux de qualité. Pas de grillon!En mode sport, en montagne ou pour un dépassement rapide, la boite réagit rapidement.Seule petit reproche : un entretien tous les 15000 kms, mais on est très bien reçu dans ce réseau qui ne donne pas dans la grosse cavalerie.
Dernier avis :Je possède la voiture depuis le 21 septembre 2017 et j'ai roulé 22.000 kms sans aucuns soucis. La voiture a une excellente tenue de route, contrairement aux affirmations des journalistes de certains magazines auto ou télé, toujours prêts à dénigrer les voitures coréennes ! l'I30 SW a toujours un comportement très sûr, y compris sur routes détrempées. En hiver, avec de bons pneus, la traction est très bonne. La voiture est super-équipée, ayant pratiquement tout ce qu'on peut souhaiter, y compris des équipements réservés d'habitude aux "haut de gamme", comme le volant chauffant. La combinaison boîte DCT 7 avec le moteur très vaillant de 136 CV en diesel est un régal et nonobstant tout l'ostracisme à l'encontre du "mazout" il n'en reste pas moins que ce moteur est très agréable, ne rechigne pas à monter dans les tours, dispose d'une très grande souplesse et les reprises sont vigoureuses. Je monte facilement à plus de 200 sur les autoroutes allemandes sans effort et la voiture est d'une stabilité absolue à haute vitesse. Elle sait également se montrer très sportive, une fois bien en appui au milieu d'un virage, même serré, je peux appuyer à fond, elle reste rivée à la route et réaccélère très vite. Dans ces conditions où je conduis toujours très sportivement, la consommation moyenne mentionnée ici n'est pas représentative d'une utilisation plus calme, en effet, j'ai consommé globalement 6,8 l de gazole, mais en roulant vraiment toujours très vite sur autoroute et sinon beaucoup de ville, j'ai rarement eu une conduite paisible. Avec l'agrément procuré par la boîte DCT 7 je n'ai rien à dire contre ma consommation, car en essayant de rouler calme, je suis tombé à 6,1 l.J'ai choisi la version SW car elle est fort élégante avec une longueur de 4,59 m et le coffre est vraiment très grand, avec 602 dm3 et sièges rabattus, j'ai remarqué que le volume est plus grand que par exemple la nouvelle BMW5 break :-)) et comparable à la nouvelle Audi A6 Avant. J'ai roulé de nombreuses années en Audi A 6 et j'ai été fort déçu par la fiabilité de cette voiture. Et sur ce point de la fiabilité, je n'ai aucune remarque à faire à mon I 30sw. Je l'ai menée à la cravache, en roulant toujours très vite, car circulant en Allemagne et je n'ai même pas mis une goutte d'huile, la voiture est une horloge suisse ! Elle est tellement bien équipée que certains éléments de sécurité m'apparaissent presque superflus. Ainsi l'aide au maintien en ligne, certes, est efficace, mais elle procure une drôle de sensation au volant et j'ai préféré la débrancher. J'apprécie par contre tout ce qu'indique l'ordinateur de bord et notamment le graphique reprenant les indications du GPS, comme cela on voit directement devant soi les indications de direction et de distance. Egalement appréciable, la pression des pneus qu'on peut voir directement. L'un des éléments de sécurité les plus appréciables concerne la caméra de recul avec notamment l'avertisseur de trafic arrivant de côté, comme cela on est sûr non seulement de bien voir ce qu'il y a derrière mais également sur les côtés, qu'on ne peut discerner immédiatement, mais le radar est là pour vous prévenir. Sur le côté, quand je roule, j'apprécie l'indicateur d'angle mort et d'avertissement lorsqu'une voiture s'approche ou qu'on veut déboîter et qu'il y a une voiture à l'approche de l'arrière. Egalement très satisfait du système audio. J'étais sceptique au départ et il convient ici de bien savoir en tirer profit. En radio, bien que ce soit en digital, la réception est moyenne. Par contre en lecture de fichiers musique, j'ai découvert ceci: avec une clé USB, le son n'est pas optimal. Par contre, j'ai été surpris très agréablement en Bluetooth, mais là encore, attention. Sur un vieux Samsung S5 le son était très mal transmis, par contre sur un smartphone Android très récent, la transmission en Bluetooth est excellente, je n'ai jamais entendu aussi clairement le son du violoncelle des suites pour violoncelle seul de Jean Sébastien Bach. Un régal. Les haut-parleurs sont donc très bons, et c'est étonnant, car je ne m'attendais pas à une telle qualité de son, comparable au système Dynaudio, que j'avais sur ma Passat, il y a quelques années.Cependant, dans ce concert de louanges, j'ai quand même deux reproches à faire: 1) Le GPS est vraiment crispant, il indique parfois des routes impossibles et se plante parfois, bien que j'ai procédé à une mise à jour. C'est LE point noir sur la voiture. 2) à l'arrêt, il faut bien "décomposer" ses gestes : a) ne pas oublier de mettre le levier sur P b) éteindre le moteur et seulement c) ouvrir la portière. Si je ne respecte pas cette séquence, il y a un bip-bip énervant quand on sort et qu'on ferme la voiture, rien n'y fait, il faut rentrer, redémarrer, arrêter le moteur, tout faire dans l'ordre. En résumé, je suis bluffé par la qualité Hyundai et la tenue de route de la voiture. Je passerai sous silence le fait que j'ai négocié un très bon prix et que le concessionnaire est vraiment excellent, le premier entretien à 20.000 Kms m'a même été offert, outre une généreuse remise. Mon jugement est simple : j'affirme qu'il est impossible de trouver un meilleur rapport qualité-prix-équipements sans oublier la garantie 5 ans sans limitation de kilométrage. Bref, que du très positif. Ma prochaine voiture sera sans conteste une Hyundai.Je ne mets que 18/20 du fait du GPS même si la note calculée plus bas est plus élevée
Dernier avis :Je possède cette ALFA 156 SW GTA, depuis bientôt 3 ans et j'ai parcouru 20000kms.Voiture au look magnifique dans sa couleur bleue daytona.Intérieur que j'adore et qui vieillit très bien (même si tableau de bord avec gros grains). Elle n'a aucun défaut à l'intérieur (sièges cuirs noirs nickels).Voiture très bien équipée pour l'époque (climat auto, sièges chauffants à l'avant, régulateur de vitesses, xénons, audio BOSE avec ampli et caisson de basses)Conduite très prenante et qui donne le frisson et un PLAISIR ENORME (je précise que j'ai possédé 10 BMW 6 cylindres essences, dont une m5 E28), donc je peux comparer. Et je préfère les sensations, le ressenti, la sonorité du moteur de la GTA.Moteur addictif, qui ne demande qu'à monter dans les tours et jouissif de 4500 à 7000tr/mn.Tenue de route très bonne pour une traction performante, mais installation OBLIGATOIRE, d'un autobloquant (Q2ou QUAIFE), afin de protéger la boite à vitesses.Attention véhicule qui demande un suivi très rigoureux (vidange une fois par an à la 10w60) et distribution à faire tous les 5 ans et 100000kms (très chère: 2000€ chez ALFA). Ma GTA ne consomme pas d'huile (mais certains V6 semblent être plus gourmands en huile).Ma GTA est équipée d'un autobloc QUAIFE, de collecteurs CF2, de Front Pipes Equal Lengh, et d'un silencieux sport. Donc du bruit, elle en fait!!!!!!!!!Pour ceux qui hésitent: FONCEZ, vous prendrez un plaisir énorme!!!!!! Mais il faudra être attentif à l'entretien.
Dernier avis :La mienne a 285000 km. C'est une seconde main je l'ai eu quand elle avait 90000 km. Aucun problème, en effectuant, aux moments nécessaires, tous les entretiens et remplacement de pièces normalement usées (vu le kilométrage, rien d'étonnant)en suivant scrupuleusement les indications de la notice technique (obtenue sans problème et gratuitement sur commande chez un concessionnaire VW alors que j'ai racheté la voiture à un particulier) et les préconisations des connaisseurs qui signalaient que la courroie de distribution était un point faible à changer tous les 90000 km.C'est toujours un tel plaisir de la conduire comme d'en être passager à l'avant comme à l'arrière, et de la charger (on a de la place, vraiment), que depuis deux ans, malgré une idée de changer pour reprendre une voiture avec moins de km, nous l'avons gardée. Même avec le coût d'une distribution à 270000, ça nous a déjà fait faire une belle économie par rapport au prix de rachat d'un autre véhicule fut-il d'occasion.
Dernier avis :Superbe voiture break très logeable le moteur ecoboost 1.5 150 ch fait des merveillesconsommation sur autoroute 4.6 Litre au cent à 130 Km/h au régulateur,En mixte on fait du 5,2 Litre en roulant à L'E5 en E10 c'est du 5,4.Couple extraordinaire même à bas régime je ne dépasse jamais les 2200 tours/minutes.Ca vaut plus le coup de rouler au diesel je consommer plus avec mon ancien Diésel.Bien prendre la caméra de recul car la visibilité 3/4 arrière est pas facile.
Dernier avis :Pour l’instant tout va bien, le moteur est vraiment top, silencieux, performant et économe. Le confort général est royal, l’i-cockpit apporte un vrai plus! La voiture a l’air fiable, je n’ai eu aucun soucis mécanique/électronique jusqu’à présent.Enfin le coffre généreux permet d’avoir une voiture bonne à tout faire!
Dernier avis :Heureux proprietaire d'une MG ZT-T depuis bientôt un an importé de l'autre coté des alpes avec 130.000 km au compteur, je ne trouve rien a redire de ce véhicule qui était deja esthetiquement et techniquement en avance sur son epoque. Le seul bémol s'il en est un c'est la hauteur de la caisse lorsqu'il est chaussé en 18" (mais rien ne vous empêche de prendre une équivalence plus adaptée). La consommation en ville est de l'ordre de 12l, plutôt correct pour un V6 dont la sonorité reste tentante pour les "pas sages" . Sur autoroute c'est un régal. Silence et puissance sont au rendez-vous. J'ai traversé la France sur uniquement routes nationales, de Nantes a Nice 2 fois avec la bête en utilisant juste 2 plein de sp 98. Malgré l'absence des classiques aides électroniques de contrôle de trajectoire,lLe véhicule se joue avec aisance des montagnes et autres. Dommage qu'il ne dispose que de 5 rapports mais il ne fait aucunement pâle figure aux côtés des autres audio A6 et BMW série 5 de même catégorie.
Dernier avis :Après plus de 3 mois et 5000 km incluant des déplacements urbains, routiers et des trajets autoroutiers, mes impressions de cette Corolla TS sont excellentes. Je la trouve très agréable à conduire en toutes circonstances et j'apprécie beaucoup sa transmission, qui fait que le moteur tourne à bas régime la plupart du temps. La visibilité est excellente et les rétroviseurs extérieurs donnent une vision large qui minimise les angles morts et facilite le parking, aidé aussi par la caméra de recul. La puissance du 1.8 l est pour moi largement suffisante. Le confort est très bon avec des suspensions irréprochables (meilleures que celles de la C4 que j'avais précédemment) et une bonne insonorisation du moteur. Seul point perfectible: les bruits de roulement sont un peu élevés sur route granuleuse. Les pneus d'origine y sont peut-être pour quelque chose. Les places à l'arrière sont spacieuses. La qualité de la sono est très bonne à l'avant, beaucoup moins à l'arrière. Les capacités de chargement sont excellentes avec un plancher de coffre à deux positions et réversible, et un grand volume utilisable en dessous.La consommation est très faible: 4.5 l en ville, et 4 l sur route, lors de trajets effectués en été avec la clim. Ces valeurs sont les consommations réelles: sur 5 pleins, j'ai toujours noté une différence de 0.3 l entre la consommation donnée par l'odb et la consommation réelle, l'odb étant optimiste. Sur autoroute (régulateur à 120 km/h), selon le vent, la consommation doit se situer entre 5 et 6 l mais dès qu'un trajet urbain ou routier s'ajoute au trajet autoroutier, la consommation moyenne redescend. Sur un même trajet de 500 km incluant environ 80% d'autoroute, ma consommation avec cette Corolla est légèrement inférieure à celle de ma précédente C4 1.6 HDI110, qui était de 5.5 l en moyenne. Sur route, la consommation de la Corolla est nettement inférieure à celle de la C4 et en ville, aucune comparaison (la C4 était entre 7 et 8 l). L'économètre est très utile pour adapter son mode de conduite et réduire sa consommation. Le régulateur adaptatif de vitesse est très utile et efficace sur route et autoroute, ainsi que la correction de trajectoire lors d'un franchissement de ligne sur autoroute. Parmi les critiques mineures, on peut noter un certain manque de petits compartiments de rangement à l'avant, une autonomie assez faible (800-900 km) en raison du réservoir de 43 l, et un allumage automatique des phares un peu trop sensible. Les informations données par l'odb sont assez fragmentaires: la consommation est donnée pour chaque trajet mais pas le kilométrage ou la vitesse moyenne, ce qui fait qu'on ne sait plus très bien à quoi correspondent les différents trajets dans l'historique.Pour résumer, je suis enchanté de mon achat et je ne vois actuellement aucun autre véhicule capable de faire mieux que celui-ci, pour l'utilisation que j'en ai.
Dernier avis :Cette amg 45 cla shooting brake est tout simplement extraA la fois douce et brutale' confortable et efficace dotée de performance hors du commun pour une consomation contenue avec un look d'enfer (blanche avec jantes de 19 noires et de beaux étriers rouges)C est vraiment la voiture des superlatifs même si le prix reste un peu haut.Bien sûr il y a quelques défaut comme le volant réglable en hauteur manuellement! !! Ou le radar d aide au parking qui s affiche sur une barette plutot que sur l écran Mais bravo au préparateur amg pour cette mécanique à très haut rendement et aux vocalises enchanteresse
Dernier avis :Ma quatrième Volvo (avec quelques infidélités), très agréable à conduire, boite auto moderne, puissance moteur suffisante et beaucoup de couple. C'est un modèle assez rare en fait, qui présente certains intérêts (position de conduite haute, garde au sol, véhicule tout temps, volume) des SUV sans les inconvénients (hauteur parking, ballant dans les virages, poids). La consommation est très raisonnable (moins de 7 litres en conduite énergique, les moins de 6 litres sont possibles si on a le pied léger, soient près de 1300 km avec un plein). Le coffre n'est pas le plus grand mais suffisant et la grille de protection permet de monter jusqu'au toit si besoin. Les sièges sport sont extraordinaires ... Le look sympa dans l'élégance scandinave ;-)
Les avis des autres catégories
4X4 - SUV - Crossover
Cabriolet
Citadine
Coupé
Grande Berline
Monospace
Moyenne Berline
Pick-up
Utilitaire
Amis à valider
