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Citadine

Vos avis sur la catégorie Citadine

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19,8 /20

Avis AUDI S1

(depuis 2014-05-01)(1 avis)

Dernier avis :
Je possède une Audi S1 5 portes depuis peu, c’est une S1 avec le kit Abt ( 310Ch 440Nm ) et une seule chose à dire, cette voiture c’est le diable. Par contre mon véhicule n’est pas équipé de l’échappement Abt et je trouve niveau bruit ce n’est pas le top ( pas assez bruyante pour les 310 chevaux sous le capot.Est-ce que le remplacement de l’intermédiaire est suffisant pour un bruit plus agressive ? Où vous pensez que sa ne changera pas grand chose ? Le kit Abt comprends dans mon cas, préparation moteur, ressorts Abt, jante en 18 Abt.C’est un bonheur à la conduite et ça ne bouge pas, quattro très efficace et reprise de malade si je peux me permettre.

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18,8 /20

Avis SUZUKI IGNIS 3

(depuis 2016-12-12)(1 avis)

Dernier avis :
Voiture acheter neuf concessionnaire le havre (excellent garage), tenue de route suffisamment bonne pour jusqu a l extra urbain et freinage excellent.douceur et très agréable en ville avec un excellent rayon de brasage. Côté consommation, peu gourmande avec la boîte automatique.bonne facture des matériaux intérieur et extérieur.peinture choisie ivoire métallisée toit noir. Pour les défauts, évidemment ce n' est pas une voiture pour voyager (citadine)un peu bruyant sur route.autoure à éviter.C est notre deuxième ignis en 2 ans et nous sommes pas déçu.

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18,5 /20

Avis HONDA JAZZ 4

(depuis 2018-07-01)(5 avis)

Dernier avis :
J'ai acheté la honda jazz après avoir hésité avec la toyota yaris et, dans une moindre mesure la renaud clio e tech ( pas assez de recul pour l'hybride chez renault et véhicules français moins fiables que les japonnaises )Le loock trop ostentatoire de la Toyota me dérangeait un peu.. Après avoir essayé et la Honda et la Toyota, mon choix s'est porté sur la JAZZ car elle dispose d'une place impressionnante ! ( c'est à mon avis la différence essentielle avec la yaris, en plus d'un interieur sobre et très fonctionnel- bcp de rangements, Magic sit.. ).. Au quotidien, elle correspond à tout ce que je demande à ma voiture : assez nerveuse, consommation très basse ( entre 3,8 et 4,7).. silencieuse.. et, même si les sièges peuvent paraître ferme au début ( j'avais une c3 phase 2 avant), on s'y fait..Seul petit bémol qui ne doit pas l'être pour tout le monde : j'ai mis un certain temps à me familiariser avec toute la technologie embarquée..Mais la qualité du service après vente honda m'a aidée à regler ces petits désagréments de départ.. Voiture idéale pour jeunes parents ou grands parents pour installer un enfant à l'arrière par exemple,car l'accès est facilité par une ouverture des portes grand angle..C'est donc, une voiture faite pour le quotidien.. J'aime vraiment cette voiture et la recommande vivement..

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18,5 /20

Avis VOLKSWAGEN UP! GTI

(depuis 2017-12-04)(4 avis)

Dernier avis :
Excellente voiture, dotée d'une très surprenant polyvalence grâce à son moteur pétillant, son châssis excellent et son freinage mordant ! On peut tout faire avec, l'autoroute ne lui faisant absolument pas peur bien au contraire, ou les routes de montagne pour se faire plaisir ! Le coffre est très raisonnable avec son double fond, les 5 portes sont de surcroît très pratiques.En somme, une super petite voiture, armée pour la ville mais pas seulement :)

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18,4 /20

Avis TOYOTA YARIS 4

(depuis 2019-10-18)(6 avis)

Dernier avis :
Après avoir roulé en Auris TS (3 différentes), en Yaris 3 Hybride, en Rav 4 218, la Yaris 4 hybride est pour moi la plus aboutie.Déjà une nouvelle voiture plus confortable que la précédente mais surtout un système hybride modernisé et beaucoup plus agréable.Fini l'effet mobylette, on a de la puissance directement tout le temps (116 chevaux dans une petite auto).Le moteur électrique est bien plus puissant que sur mes hybrides précédentes ce qui permet de démarrer en électrique et de rouler bien plus souvent en électrique.Avant impossible 'être en électrique alors que sur cette Yaris 4, je me surprends à 100-110 km/h sur le plat en électrique.La batterie se recharge plus vite et le moteur électrique consomme moins.Côté consommation, en urbain sur un parcours de 28 kms je descends à 2.8 litres aux cents sur l'ODB.Au quotidien, l'hiver je suis plutôt à 3.8 l aux 100.Et 65% du parcours en kms est réalisé en électrique.Ravi de mon achat.

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18,3 /20

Avis SUZUKI SWIFT 4 SPORT

(depuis 2018-06-01)(6 avis)

Dernier avis :
Bonjour,Très bonne auto nerveuse -reprise et accélération sont aux RDV-, maniable et légère.Très bien équipée et rapport qualité prix difficilement battable.Un bonheur au quotidien, notamment sur routes sinueuses.Deux bémols néanmoins : la contenance du réservoir -il aurait mérité 10 litres de plus- et le peu de son que font ces deux belles sorties d'échappement !

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18,3 /20

Avis DAIHATSU TREVIS

(depuis 2006-10-01)(3 avis)

Dernier avis :
Une voiture très attachante. Tout d'abord pour sa bouille qu'on est obligés d'aimer. Un avant faisant très "Mini" et un arrière très inspiré des taxis britanniques, cette petite japonaise aux airs anglais a tout pour plaire. Qualifiée de micro-citadine mais pouvant aisément faire de la route sans problème, la Trevis et son petit moteur 1.0 58CH pourrait laisser penser que ce serait trop juste, mais au contraire elle déborde d'énergie! En partie grâce à son poids-plume de 760 kilos qui la rend légère et dynamique. Ce petit 3 cylindres fait mon bonheur en ville mais aussi sur la route où elle ne se traine nullement.A l'intérieur, la finition est correcte. Le tableau de bord joli original et simple. L'équipement est comme chez toutes les japonaises, riche : Climatisation manuelle, 4 vitres électriques, Bluetooth (kit Parrot), volant cuir (signé MOMO célèbre marque d'accessoires autos), mon modèle bénéficie d'un intérieur cuir et d'une boite auto BVA dont les rapports passent sans à-coups et qui rend la conduite agréable en toutes circonstances. En revanche, la boite auto rend la Trevis un peu gourmande (en moyenne 7 litres au 100 en ville, 6.5L sur petites routes). Mes pleins sont certes peu onéreux (petit réservoir, au voyant je mets à peine 40L) mais on ne fait du coup "que" 400 à 500kms maxi. Ce qui est correct sans être fantastique.L'intérieur est étonnamment spacieux! Les portes s'ouvrent à 90° , le coffre est correct, les sièges se rabattent en un clin d'œil, la garde au toit est haute, on se sent bien à bord, que l'on soit 2, ou même 4 passagers, sans aucun soucis. 3 personnes à l'arrière seront un peu serrées mais pas plus que dans une autre citadine.Les suspensions sont un peu dures mais ça va. On est assez bien maintenus par les sièges et l'auto offre un sentiment de sécurité.C'est lumineux à l'intérieur grâce à son grand pare-brise avant, et la visibilité arrière est également bonne.Que du bonheur donc avec cette Daihatsu Trevis que je recommande à toute personne désirant une citadine fiable (Daihatsu est une enseigne appartenant à Toyota), originale, spacieuse, et dynamique.

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18,1 /20

Avis DAIHATSU CUORE

(depuis 2003-05-31)(3 avis)

Dernier avis :
Une voiture très modulable. Certes, il faut choisir entre les places arrières ou le coffre mais quatre personne de grande taille (environ 1,90m pour chacun) peuvent facilement tenir à l'intérieur en configuration "coffre réduit". Et lorsqu'il s'agit de transporter des objets encombrants, sa forme cubique, les siège rabattables à plat et le siège avant que l'on peut incliner en position couchée permettent de charger toute sorte d'objets impossibles à caser dans d'autres véhicules parfois bien plus grands.Le petit moteur 3 cylindres est plaisant et offre de bonnes reprises jusqu'en 3ème. Sur autoroute, elle tient le coup mais il faut rétrograder dans les longues côtes. Attention cependant aux vents latéraux, la forme cubique et l'étroitesse de la voiture ne rassurent pas toujours en cas de gros coup de vent.La consommation tourne autour des 5 l aux 100km dans un usage mixte.Le confort de conduite est à mes yeux exceptionnel pour un véhicule aussi petit. Nous avons déjà plusieurs fois parcouru plus de 1.000 km en une journée et sommes arrivés sans aucune courbature ni mal aux genoux. Les longues jambes ne sont pas gênées par la position du volant.L'insonorisation du moteur est peut-être le point faible, surtout sur autoroute.Pour le reste, plus de 65.000 km au compteur et hormis les entretiens prévus, aucun frais supplémentaire à signaler.

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17,7 /20

Avis FIAT PANDA 3

(depuis 2011-03-08)(21 avis)

Dernier avis :
Incontestablement, la Panda est l'une des reines des villes. Pour autant, est-elle une citrouille sur route ? Ma réponse est clairement et fermement non ! Et la comparer à une berline autoroutière serait une hérésie morale particulièrement malhonnête ! Alors oui, sur route, cette Panda fait le job. Je réside entre Lot, Cantal et Aveyron. Ici, les routes sont tourmentées avec des côtes, descentes et faux plats accentués. Non, la Panda n'est pas un foudre de guerre, oui il faut parfois jouer de la boîte et éviter qu'à l'abord d'une montée l'on soit en dessous des 2000 tours. Sinon, la relance sera difficile ! Mais entre 2 et 3000 tours, il est tout à fait possible d'avoir une reprise en côte sans que la vitesse de la voiture ne s'écroule. Ma recette pour garder mon rythme en côte sévère est que dès qu'en 5è le moteur commence à peiner, je passe rapidement directement en 3è. La mécanique râle un peu, mais pas longtemps et ça décrasse le système. De même, les dépassements en côte de véhicules lents sont tout-à-fait possible mais ils ne seront jamais foudroyants ! Sur grandes routes nationales ou départementales, dont le cadre des limitations de vitesse (of course), doubler demande les précautions d'usage, mais rien de plus... A savoir tout de même que dépasser un camion roulant très légèrement en dessous de votre vitesse prendra quand même du temps, les réserves de puissance étant limitées ! Limitées, certes, mais pas davantage que sur les gammes standards de base des moteurs Clio, Sandero, Kangoo, Berlingo etc. Il en est de même sur les routes de montagne qui enchaînent les tournants. Ne jamais hésiter à passer de 5é en 3é ou de 4 en 3é à l'entrée d'un virage. Par contre, attention, cette Panda n'aime pas les chemins de terre avec ornières. Assez basse, elle frotte assez vite. Rien à voir donc avec sa sœur 4X4 !!! La vie à bord est sympa. Détail incroyable pour moi, ma Panda 69 CV de 2013 totalisant 130000 km n'a toujours aucun rossignol même sur les routes lotoises qui sont majoritairement, et contrairement aux routes du Cantal et de l'Aveyron, particulièrement pourries ! Parmi les agacements, on peut noter que l'horloge n'est visible que du conducteur, que l'appui-tête avant est particulièrement dur, que le système par bague tournante des essuie-glace est nettement moins pratique qu'une commande par abaissement de la manette. Par contre, le balayage même par grande pluie est efficace, tout comme le désembuage très rapide et performant. Les phares sont puissants et conduire de nuit ne pose aucun souci. Jusqu'à 110-120 l'insonorisation est très bonne permettant l'écoute de la radio ou le suivi d'une conversation à voix normale. Au dessus, les bruits moteur et aérodynamiques deviennent présents sans être, et de loin, insupportables. Comme pour toute voiture, l'état de la route conditionne le confort. Si les sièges n'appellent aucune critique, leur moelleux se rapprochent nettement de la fermeté allemande ou suédoise. Du coup, si le confort est excellent sur de bonnes et moyennes voiries, il devient tressautant (empattement court) et se dégrade sur les routes médiocres du Lot ! Et c'est bien là mon seul regret. Une suspension légèrement plus souple et tout serait juste et parfait !!! La direction, citadine, se montre légère, on s'y habitue très vite. Et bien chaussée de pneus Michelin, la tenue de route, même avec des conditions météorologiques difficiles, sur des chaussées sinueuses, ne pose aucun souci particulier et n'appelle aucune vigilance supérieure à une autre voiture.Le coffre est petit. On le sait à l'achat ! J'avais opté pour une banquette 2/3 - 1/3. Choix ô combien judicieux que je recommanderais à tous ! Avec cette configuration, on arrive toujours à conserver des places arrières et un espace complémentaire pour des courses plus volumineuses que prévues... Par contre, il convient d'être particulièrement méfiant sur la fermeture du dit coffre car on se sait jamais s'il est bien verrouillé ou pas. La gâchette d'ouverture-fermeture étant ultra sensible et pile au milieu, une fois sur deux, en fermant le coffre on actionne son ouverture et la télécommande offre la même confusion... La solution est de le fermer en tenant le bas du hayon et de surtout pas vérifier sa fermeture en effleurant la gâchette !Pour l'anecdote, sous le siège passager avant j'ai une belle trousse de secours, sous le siège conducteur une mallette avec bouilloire, thé, café, soupe, boîte de pâté de l'Aveyron, dessert, 2 assiettes et couverts complets... Dans l'emplacement de la roue de secours qui était remplacée dès l'origine par un kit anti-crevaison, j'ai casé deux tabourets pliants, une mini table de camping, un réchaud butagaz avec deux gamelles, une trousse complète de toilette avec serviette... Qui dit mieux pour une pause surprise ou une invitation imprévue ?Excellente citadine, ma Panda se révèle une très fidèle et agréable compagne au quotidien sur nos routes de province. Parcourir, dans un respect adaptatif et intelligent du code de la route, entre 80 et 200 km par jour ne lui pose vraiment aucun problème. Certes, si l'on doit traverser régulièrement la France par autoroutes, il y a mieux, mais réaliser une bonne moyenne sur un axe autoroutier comme Rodez-Albi-Toulouse ne lui fait vraiment pas peur (ni à son chauffeur) ! Avec 5 litres au cent, 1/3 éthanol, 2/3 SP95, le tout sans boîtier et sans pépin, on tient le budget.Reste le coût d'entretien... Et là, gare, ça fait mal, très très mal ! Jugez plutôt : en 8 ans et 130.000 km, 1 jeu de plaquettes, 2 trains de pneus (3é en cours), 1 kit complet de distribution, 1 jeu d'essuie-glace, 1 ampoule de gabarit, 1 batterie (à cause du coffre), 1 reparamétrage du Blue&Me (à cause de la batterie), 2 recharges clim et 2 contrôles techniques toujours vierges ! Déraisonnable, n'est-il pas !!!En résumé, si vous êtes un fanatique de Paris-Marseille par autoroute 3 fois par semaine, de démarrages sur les chapeaux de roues ou de courses poursuites, la Panda n'est clairement pas faîte pour vous ! Par contre si à la vitesse pour radars, vous préférez une voiture compact de liaison, toujours prête, fidèle, dure à la tâche et économique, la Panda est un bon choix ! Ultra-polyvalente, elle passe de la ville à la route pour des liaisons inter-villes sans souci. Et il reste toujours possible de prendre l'autoroute même pour une longue distance. Dans ce cas, sa vitesse de croisière grand confort sera autour de 110 km/h, même dans les côtes... Mon ordinateur de bord m'indique une consommation moyenne de 5,1 l/100 pour une vitesse moyenne de 52 km/h... Pas mal, la Panda, surtout pour ses principaux rayons d'action : Cahors, Villefranche-de-Rouergue, Rodez, Aurillac, Mende, Millau, Albi ! Comme m'a dit Emma, l'amie de mon fils : "Ta Panda, c'est un véritable couteau Suisse"...

Voir les 21 avis FIAT PANDA 3»

17,7 /20

Avis VOLKSWAGEN POLO 6 GTI

(depuis 2017-11-23)(3 avis)

Dernier avis :
Très bonne voiture dans l’ensemble. Malgré le fait qu’elle soit montée en jantes 18’ (en option) elle reste tres comfortable. De plus meme a grande vitesse sur autoroute elle reste stable et très sécurisante. On a vraiment un sentiment de sécurité au volant. avec ses 200 cv elle a une très bonne reprise meme sur autoroute et la conso. reste raisonnable (8L de moyenne)

Voir les 3 avis VOLKSWAGEN POLO 6 GTI»

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