VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CITADINE

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Je possède une Audi S1 5 portes depuis peu, c’est une S1 avec le kit Abt ( 310Ch 440Nm ) et une seule chose à dire, cette voiture c’est le diable. Par contre mon véhicule n’est pas équipé de l’échappement Abt et je trouve niveau bruit ce n’est pas le top ( pas assez bruyante pour les 310 chevaux sous le capot. Est-ce que le remplacement de l’intermédiaire est suffisant pour un bruit plus agressive ? Où vous pensez que sa ne changera pas grand chose ? Le kit Abt comprends dans mon cas, préparation moteur, ressorts Abt, jante en 18 Abt. C’est un bonheur à la conduite et ça ne bouge pas, quattro très efficace et reprise de malade si je peux me permettre.,

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Je suis très satisfait de cette voiture que j'ai achetée d'occasion il y a 2 ans. Je trouve que le rapport qualité prix est très bon. La voiture est fiable et possède beaucoup d'options pour son prix (compatible CarPlay, clim centralisée, caméra embarqué pour le suivi de ligne et l'assistance collision, caméra de recul, sièges chauffants). Suite à sa taille compacte, la voiture est très très pratique en ville et il n'y a aucun problème pour se garer avec. Malgré sa taille, je trouve qu'on peut quand même y mettre pas mal de choses grâce aux sièges arrière qui sont coulissants ou qui se rabattent facilement (ce qui s'avère très pratique parfois). Conduire cette voiture est agréable et je m'y sens à l'aise malgré mon mètre 90. Les finitions ne sont pas très très belles mais, étant donné le prix, ce n'est vraiment pas un problème. À propos des pièces, le concessionnaire m'a assuré qu'on les trouvait facilement et rapidement mais cela reste à confirmer. Je recommande si vous avez un petit budget mais que vous voulez vous sentir en sécurité sans trop consommer.,

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Quand la 1ère est sorti, je venais d'acheter un Ford Fusion. La 2ème : l'hybride ne m'intéressait pas. La 3ème : pas d'hybride, alors j'ai craqué pour un Juke diesel. Enfin la 4ème : j'ai sauté dessus et ai saisi le Crosstar que la concession venait de recevoir. C'est l'auto idéale, très grande dedans (ah la place arrière pour les jambes !...) et maniable dehors. Et les magic seats ne sont pas pratiques QUE pour y entrer une plante, j'ai pu y installer une étagère, un vélo, etc... J'ai vendu mon Qashqaï et constate que ma Jazz est autant logeable, avec 30cm de longueur en moins (car le plancher plat est très bas) ! Un petit bémol pour le confort des sièges (notamment les dossiers) sur les longs parcours autoroutiers. Sinon je ne la changerais pour rien au monde contre une Yaris cross ou un Captur.,

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Une petite voiture quasi increvable qui mangera les kilomètres comme si ce n'était rien et passera toujours le contrôle technique si vous faites un minimum d'entretien (vidanges, filtres etc). Les portières qui s'ouvrent a 90°C font gadget au début mais se révèlent très vite utiles pour attacher les enfants ou charger/décharger du matériel. les consommables ne coûtent pas cher (surtout les pneus), Le petit moteur de 58cv a beaucoup de pêche jusqu'en 4e, consomme peu et peut être converti sans soucis a l'éthanol si vous trouvez le saint garagiste qui accepte de l'installer (très difficile a trouver). Vous pouvez faire une très grande partie de l'entretien vous-même: filtre a air/huile, vidange, plaquettes de freins, fusibles, ampoules, bougies... tout ça est assez accessible et peut être changé sans trop de difficultés a l'aide du manuel de la voiture. Niveau sécurité c'est correct pour une citadine: airbags frontaux, abs et esp. Niveau comportement c'est comme conduire un kart, la direction assistée est très précise, elle a une très bonne adhérence et la suspension est juste assez rigide pour ne pas se pencher comme une 2cv dans les virages, elle est super sur quasiment tout types de routes. Pour la finition, elle a tout ce qu'il faut pour ne pas faire cheap: climatisation/chauffage, radio pioneer, 4 vitres électriques, jantes alu, volant momo en cuir (oui oui, un volant de voiture de sport) réglable en hauteur, fixations isofix, fermeture centralisée... Oui, vous pouvez faire rentrer une armoire, une machine a laver ou un petit frigo dedans avec un peu de volonté et en abattant les sièges. Un attelage est également disponible d'origine si vous avez la chance d'en trouver un.,

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Excellente voiture, dotée d'une très surprenant polyvalence grâce à son moteur pétillant, son châssis excellent et son freinage mordant ! On peut tout faire avec, l'autoroute ne lui faisant absolument pas peur bien au contraire, ou les routes de montagne pour se faire plaisir ! Le coffre est très raisonnable avec son double fond, les 5 portes sont de surcroît très pratiques. En somme, une super petite voiture, armée pour la ville mais pas seulement :),

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Une voiture très modulable. Certes, il faut choisir entre les places arrières ou le coffre mais quatre personne de grande taille (environ 1,90m pour chacun) peuvent facilement tenir à l'intérieur en configuration "coffre réduit". Et lorsqu'il s'agit de transporter des objets encombrants, sa forme cubique, les siège rabattables à plat et le siège avant que l'on peut incliner en position couchée permettent de charger toute sorte d'objets impossibles à caser dans d'autres véhicules parfois bien plus grands. Le petit moteur 3 cylindres est plaisant et offre de bonnes reprises jusqu'en 3ème. Sur autoroute, elle tient le coup mais il faut rétrograder dans les longues côtes. Attention cependant aux vents latéraux, la forme cubique et l'étroitesse de la voiture ne rassurent pas toujours en cas de gros coup de vent. La consommation tourne autour des 5 l aux 100km dans un usage mixte. Le confort de conduite est à mes yeux exceptionnel pour un véhicule aussi petit. Nous avons déjà plusieurs fois parcouru plus de 1.000 km en une journée et sommes arrivés sans aucune courbature ni mal aux genoux. Les longues jambes ne sont pas gênées par la position du volant. L'insonorisation du moteur est peut-être le point faible, surtout sur autoroute. Pour le reste, plus de 65.000 km au compteur et hormis les entretiens prévus, aucun frais supplémentaire à signaler. ,

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Si vous êtes heureux détenteur d'une suzuki swift sport 140 cv, tant mieux, car aujourd'hui une info supplémentaire vous sera dévoilée. En effet, cette petite sportive est super chouette à conduire mais, ce qui est étonnant, c'est qu'elle avance plutôt bien et c'est normal me diriez-vous, faible poids avec un bon petit moteur bien rempli et poussant à tous les rapports que du bonheur.... Des investigations supplémentaires, réalisées par "les Italiens" concernant sa puissance, démontrent que sur le banc, la puissance n'est pas celle annoncée. Bien qu'officiellement déclarée à 140 cv, officieusement, 158 cv ornent et attellent cette belle petite sportive qu'est la swift sport boosterjet. Info confirmé par le préparateur Japonais HKS, et ce, dans ses diverses études concernant la fabrication de pièces automobiles pour cette swift sport. . En rapport poids/puissance, elle se rapproche à quelques dixième (0,5) de la hyudai I20 N de 204 cv, et ce, surtout si vous entreprenez de changer la ligne d'échappement qui vous fera gagner en son et en poids 8 kg, passant d'un poids de 975 à 967 kg pour 158 cv.....je vous l'annonce...que du régal. Alors, pour conclure, profitez bien de ce petit bijoux qu'est cette dernière petite sportive non sacrifiée à l'hybride ou à l’électrique et de plus en plus recherchée par ceux qui savent. Bien heureux celui qui sait.. Limitedversion,

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Je possède ce véhicule en LOA depuis le mois de Mars 2022.J'avais une Civic 9 Diesel Idtec auparavant. Je suis retraité et j'ai murement réfléchi avant d'acheter ce modèle hésitant entre le nouveau HRV...C'est le budget qui m'a décidé de faire cette nouvelle expérience. J'ai profité d'un modèle d'exposition dont la couleur ( Rouge) plaisir beaucoup à ma femme! Cette voiture à tout d'une grande tout à été dit à son sujet jusqu'au look qui plait ou ne plait pas! Moi j'aime me différencier donc je trouve ce mini monospace très sympa. Je transporte régulièrement des adultes et aucun ne se plaint des places arrières, bien au contraire! La conduite incite à rouler trés cool et pour un retraité c'est encore plus sympa de jouer avec cette motorisation en récupérant de l'Energie ici ou là ! L'autoroute n'est pas son lieu de prédilection, mais en roulant à 115 km/h on reste avec une conso de 5,5 litres environ, ce qui oblige malgré tout à refaire le plein si on parcourt plus de 500 km sur cette dernière. Avec ma Civic Diesel je faisais 800 km sur les mêmes parcours, mais c'est le réservoir qui était un peu plus gros ( + 5 litres). Mon modèle toutes options incluses est donc dans sa catégorie l'une des meilleures à n'en pas douter!,

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Bluffé. C'est vraiment ce mot là qui revient vis-à-vis de cette voiture. Achetée dans le cadre d'une utilisation daily pour ma compagne, je prends finalement beaucoup de plaisir à utiliser son véhicule pour sa grande polyvalence. Cette voiture typée sportive doit être jugée et appréciée pour ce qu'elle offre réellement : - Des performances satisfaisantes (ça pousse bien sur les premiers rapports) - Une tenue de route très solide et sécurisante (même à haute vitesse), le châssis est vraiment bon - Une consommation très raisonnable pour 200ch si on utilise bien les différents modes de conduite (6.7l/100km en parcours mixte) - Bon freinage, suffisamment puissant - Dsg6 agréable et tout à fait utilisable pour arsouiller un peu aux palettes - Très bonne habitabilité, que ce soit pour les places arrières ou le coffre - Équipements et options pléthorique (c'est clairement une voiture de geek avec l'ordinateur de bord, le virtual cockpit, les technologies d'agrément de conduite) - Très confortable pour une sportive (même un trajet de plus de 600km ne m'a pas paru fatiguant, bien au contraire) - Retour à l'échappement juste ce qu'il faut (version 2018 sans FAP) Vous l'aurez compris, cette dernière mouture de la Polo a fait passer mon appréciation du trajet daily dans une autre catégorie. Celle où l'on peut être confort, mettre le régulateur de vitesse adaptatif (très bon système quand on a compris comment il réagissait à son environnement) qui, couplé à la Dsg6 est un vrai bonheur, consommer relativement peu, écouter son podcast et suivre son parcours Waze en grand sur l'écran de l'ordinateur de bord tout en checkant la température d'huile moteur qui monte progressivement. Et celle où l'on peut arsouiller gentiment en entrant sur la route d'un col de montagne ou d'une série de virages de route de campagne... Pour revenir sur le côté confort et reposant une fois les pulsions du pied droit sur l'accélérateur finies. En conclusion, ce n'est pas la meilleure des petites sportives en terme de sensation, de puissance ou de châssis mais c'est bien le combo de tout les atouts présentés précédemment qui en font une voiture réellement remarquable. J'adore ma Mégane 3 RS que j'utilise le weekend et jour de beau temps mais je suis bien obligé d'accorder à cette Polo de très sérieux arguments.,

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Excellente petite auto après avoir possédé 4 Fiat. Celle-ci est plus proche d'une Punto série 1 que de la Grande Punto. Juste avant j'avais cette Grande Punto mais j'étais très mal assis contrairement à la Panda. Elle me donne totale satisfaction pour mon usage. Moteur plus réactif que la Grande Punto, plutôt agréable. J'ai réussi à monter le compteur à 180 km/h (sur circuit...) juste après le rodage.,