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Citadine

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Vos avis sur la catégorie Citadine

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Avis Volkswagen Polo 3 Gti

(1999 - 2001)(1 avis)

Dernier avis :
une sportive super bonne malgré le manque de puissance contrairement a la 206 s16 ou la golf 3 gti d'une vitesse maximale allant de 210-230km/h sur la 6n2 d'une puissance de 125ch avec un capacité de montée jusqu'a 7200t/min quand a la conso sportive c'est 11.5l/100km et la normal 7.1l/100

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Avis Audi S1

(2014 - 2019)(1 avis)

Dernier avis :
Je possède une Audi S1 5 portes depuis peu, c’est une S1 avec le kit Abt ( 310Ch 440Nm ) et une seule chose à dire, cette voiture c’est le diable. Par contre mon véhicule n’est pas équipé de l’échappement Abt et je trouve niveau bruit ce n’est pas le top ( pas assez bruyante pour les 310 chevaux sous le capot.Est-ce que le remplacement de l’intermédiaire est suffisant pour un bruit plus agressive ? Où vous pensez que sa ne changera pas grand chose ? Le kit Abt comprends dans mon cas, préparation moteur, ressorts Abt, jante en 18 Abt.C’est un bonheur à la conduite et ça ne bouge pas, quattro très efficace et reprise de malade si je peux me permettre.

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Avis Daihatsu Trevis

(2006 - 2013)(3 avis)

Dernier avis :
Une voiture très attachante. Tout d'abord pour sa bouille qu'on est obligés d'aimer. Un avant faisant très "Mini" et un arrière très inspiré des taxis britanniques, cette petite japonaise aux airs anglais a tout pour plaire. Qualifiée de micro-citadine mais pouvant aisément faire de la route sans problème, la Trevis et son petit moteur 1.0 58CH pourrait laisser penser que ce serait trop juste, mais au contraire elle déborde d'énergie! En partie grâce à son poids-plume de 760 kilos qui la rend légère et dynamique. Ce petit 3 cylindres fait mon bonheur en ville mais aussi sur la route où elle ne se traine nullement.A l'intérieur, la finition est correcte. Le tableau de bord joli original et simple. L'équipement est comme chez toutes les japonaises, riche : Climatisation manuelle, 4 vitres électriques, Bluetooth (kit Parrot), volant cuir (signé MOMO célèbre marque d'accessoires autos), mon modèle bénéficie d'un intérieur cuir et d'une boite auto BVA dont les rapports passent sans à-coups et qui rend la conduite agréable en toutes circonstances. En revanche, la boite auto rend la Trevis un peu gourmande (en moyenne 7 litres au 100 en ville, 6.5L sur petites routes). Mes pleins sont certes peu onéreux (petit réservoir, au voyant je mets à peine 40L) mais on ne fait du coup "que" 400 à 500kms maxi. Ce qui est correct sans être fantastique.L'intérieur est étonnamment spacieux! Les portes s'ouvrent à 90° , le coffre est correct, les sièges se rabattent en un clin d'œil, la garde au toit est haute, on se sent bien à bord, que l'on soit 2, ou même 4 passagers, sans aucun soucis. 3 personnes à l'arrière seront un peu serrées mais pas plus que dans une autre citadine.Les suspensions sont un peu dures mais ça va. On est assez bien maintenus par les sièges et l'auto offre un sentiment de sécurité.C'est lumineux à l'intérieur grâce à son grand pare-brise avant, et la visibilité arrière est également bonne.Que du bonheur donc avec cette Daihatsu Trevis que je recommande à toute personne désirant une citadine fiable (Daihatsu est une enseigne appartenant à Toyota), originale, spacieuse, et dynamique.

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Avis Daihatsu Cuore

(2003 - 2013)(3 avis)

Dernier avis :
Une voiture très modulable. Certes, il faut choisir entre les places arrières ou le coffre mais quatre personne de grande taille (environ 1,90m pour chacun) peuvent facilement tenir à l'intérieur en configuration "coffre réduit". Et lorsqu'il s'agit de transporter des objets encombrants, sa forme cubique, les siège rabattables à plat et le siège avant que l'on peut incliner en position couchée permettent de charger toute sorte d'objets impossibles à caser dans d'autres véhicules parfois bien plus grands.Le petit moteur 3 cylindres est plaisant et offre de bonnes reprises jusqu'en 3ème. Sur autoroute, elle tient le coup mais il faut rétrograder dans les longues côtes. Attention cependant aux vents latéraux, la forme cubique et l'étroitesse de la voiture ne rassurent pas toujours en cas de gros coup de vent.La consommation tourne autour des 5 l aux 100km dans un usage mixte.Le confort de conduite est à mes yeux exceptionnel pour un véhicule aussi petit. Nous avons déjà plusieurs fois parcouru plus de 1.000 km en une journée et sommes arrivés sans aucune courbature ni mal aux genoux. Les longues jambes ne sont pas gênées par la position du volant.L'insonorisation du moteur est peut-être le point faible, surtout sur autoroute.Pour le reste, plus de 65.000 km au compteur et hormis les entretiens prévus, aucun frais supplémentaire à signaler.

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Avis Volkswagen Up! Gti

(depuis 2017)(4 avis)

Dernier avis :
Je suis 100% d'accord avec les qualités évoquées ici. Mais personne n'a parlé de son gros défaut de conception : il est absurde d'avoir cumulé raccourcissement des ressorts de suspension et choix de jantes larges pour pneus taille basse. Résultat doublement désastreux : 1/ au moindre passage sur un ralentisseur ou sur une ornière comme il en existe des milliers, la suspension "talonne", ce qui est très mauvais pour les vertèbres, très désagréable. 2/ c'est à mon avis nuisible à terme pour la coque à l'endroit qui absorbe le choc (les 4 points d'attache ressort/chassis). La pire vitesse est vers 40 km/heure : très en dessous ça talonne moins souvent, et très au-dessus ça talonne paradoxalement beaucoup moins - je suppose qu'il s'agit sue l'effet gyroscopique supérieur d'une roue tournant vite. Mais allez accélérer avant de passer un ralentisseur... c'est très contre-intuitif !Volkswagen est comme d'habitude assez faux-cul sur ce point : ils nient le problème et m'invitent carrément à mieux conduire (...). J'ai fini par payer de ma poche le changement des 4 roues pour un modèle à jantes un cran moins grandes et pneus un cran moins taille basse. Le défaut est atténué pour devenir supportable, et la tenue de route n'en souffre aucunement même en conduite rapide sur route de montagne. J'ai gardé les 4 roues d'origine avec environ 5000 km, pour le jour où je revendrai la voiture si l'acheteur les préfère.A part ça j'adore conduire cette voiture très amusante, même pour de longs trajets sur petites routes et/ou autoroutes car le temps paraît plus court quand on apprécie la voiture. C'est juste le brin d'hypocrisie conduisant à nier l'évidence qui m'agace un poil...

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Avis Suzuki Swift 4 Sport

(depuis 2018)(5 avis)

Dernier avis :
J’ai eu la première SSS de 125 cv et à l’époque j’avais été conquis. J’ai du m’en séparer car trop petite avec deux enfants. Au mois d’août 2019 je me suis décidé à acquérir la version turbo 140cv. Avec le recul et si c’était à recommencer, je reprendrais sans hésiter la SSS Boosterjet. Elle regroupe à elle seule ce que j’attends d’un véhicule sportif. J’apprécie son look, ses options, ça consommation, la taxe de mise en circulation pour un véhicule à sois disant 140cv, le son avec la ligne HKS et surtout la nervosité et la poussée de ce petit moteur. Ce moteur est juste stupéfiant. Effet, j’ai eu quelques petites sportive avec +- le même nombre de chevaux, mais celle ci pour 140cv semblait donné bien plus. Étant dubitatif quand aux données d’accélération et de ce qu’elle envoyait réellement, j’ai décidé de faire un test sur banc. Je ne m’étais pas trompé, cette petite bombe 980kg fluide complet a démontré qu’elle avait réellement 157,4cv pour 245nm. Comprenez que je suis satisfait de payer les taxes pour une voiture de 140cv alors qu’elle frôle les 160cv. Objectivement je n’ai aucune critique envers ce véhicule... ça viendra peut être dans quelques semaines en fonction du montant que me reviendra l’entretien.

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Avis Lancia Y (ypsilon)

(1996 - 2003)(3 avis)

Dernier avis :
j'ai acheté cette voiture d'occasion à 70 000 km , elle en a aujourd'hui 81 000 et aucun souci de fiablilité à déplorer . l'interrieur et le tissus du tableau de bord vieillit bien et fait encore assez chic malgré les années, l'équipement est vraiment complet : vitres elec , clim , fermeture centralisée que demander de plus ! , le confort est bon on est à l'aise à l'avant , les places arrière sont plus petites et l'espace aux jambes est ridicule , le cofffre s'avère plutot grand pour une voiture de ce gabarit . je n'ai pas la direction assistée mais ça ne pose vraiment aucun probleme le diamêtre de braquage est super , la visibilite arrière est exellente , niveau moteur le 1.1 de 55cv se montre étonnement silencieux à bas régime , même sur l'autoroute au dessus de 100 les bruits aérodynamiques et du moteur sont contenus seul grief son manque de vigueur et la difficulté à atteindre le 130 mais il s'avère amplement suffisant pour un usage urbain et autoroutier si on compte rouler à 110 .niveau consommation en usage plutot urbain avec une conduite trés zen je suis à 6,3L au 100Km ce qui me parait raisonnable pour une essence . Pour résumer c'est une exellente voiture citadine qui m'a agréablement surpris je me sens bien dedans et je compte la garder encore quelques temps .

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Avis Mazda 2 (2e Generation)

(2003 - 2015)(21 avis)

Dernier avis :
Voiture dans l'ensemble très plaisante à conduire. Acheté d'occasion à 48 000km, elle à ajourd'hui 132 000km et pas grand chose à signaler mise à part la motorisation d'un rétroviseur cassée.Le design est très réussi, beaucoup de personnes m'ont dit que c'était une belle voiture, de plus elle est relativement rare dans cette version.Dans cette fameuse version 1.5L l'auto bénéficie d'un rapport poids puissance très intéréssant, sans parler de sporitivté les performance sont bien là. il m'est plusieurs fois arrivé de mettre à l'amande des diesel de 130cv. le moteur réagit volontairement même à bas régime, par contre les montées en régime manque de punch, cela est certainement due à la config, le constructeur à d'avantage misé sur un couple utilisable à bas régime au détriment de sensations sportives en allant flirter vers le haut du compte tours, contrairement à son cousin 2.0L performance ayant de franches envolés.Sur autoroute le moteur est très vigoureux et relativement silencieux. Pas besoin de rétrograder pour relancer.Le chassi est agréable, on ressent une bonne stabilité de la caisse qui est en direct avec la route, sans pour autant être très efficace en conduite sportive, il semble que le centre de gravité soit placé un peu haut. Ces bonnes sensations en conduite normale se payent cash par un confort en berne, les suspensions sont très fermes et viennent ternir le plaisir sur routes abimées ou en villes lorsque il y a de movais raccords. La finition est correcte, mais dans l'ensemble l'espect de la voiture fait fragile pour autant ça semble tenir le coup dans le temps. Quelques bruits parasites sont présents mais semblent stables dans le temps, pour certains il est facile de les supprimer par du bricolage.Aujourd'hui je suis sur un dilème, l'envie se fait sentir de passer à autre chose mais quoi choisir car en dépis de quelques défauts cette voiture me satisfait vraiment.

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Avis Opel Corsa 5 Opc

(2015 - 2017)(1 avis)

Dernier avis :
Bonjour, ayant toujours été un fou d'Opel Corsa je m'étais juré d'un jour acheter une OPC. C'est chose faite depuis avril 2016 et quel bonheur. Au quotidien cette voiture est un régal tant pour sa conduite que pour sa sonorité (sans être trop exigeant non plus). Des reprises à bas régime affolante et un look sportif à souhait.Mis à part la consommation de carburant assez importante (en moyenne 9.5L/100) et quelque fois le confort sur routes bosselées, cette voiture est un plaisir au quotidien.Quand vous êtes en 3ème à 60km/h et que vous rétrogradez en deuxième, accrochez vous à vos slip parce que ça envoie.

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Avis Daihatsu Materia

(2007 - 2013)(7 avis)

Dernier avis :
Achetée en 2014, la Materia est une voiture super attachante. Un design très original (bon qui ne plait pas à tout le monde), une habitabilité surprenante pour sa taille, une fiabilité à toute épreuve avec un coût entretien très faible. Les plastiques, meme si ils sont assez basiques, vieillissent vraiment bien et sont bien fixés. Le confort est correct mais pourrait etre mieux. La voiture a tendance a être sèche en ville mais absorbe beaucoup mieux les irrégularités sur autoroute. Tout comme le confort, l'insonorisation est moyenne notamment au dessus de 110km/h. La Materia se conduit vraiment très bien, elle est agile, assez nerveuse et la direction est douce. Niveau entretien, elle ne coûte vraiment rien, pas de courroie à changer juste une vidange tout les 10/15000km. Je n'ai pour l'instant rencontré encore souci, ni changement de pièce, ni réparation. En résumé c'est une très bonne voiture, avec une bonne bouille, beaucoup de qualités et surtout sur laquelle on peut compter de part sa fiabilité exceptionnelle.

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