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4X4 - SUV - Crossover
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Dernier avis :Cette Voiture fût ma première. J'ai la chance de pouvoir m'acheter les nouveaux modèles. Que se soit le Range Classic, ou les récents modèles c'est toujours le même plaisir à les conduire.Un vehicule Légendaire, Magnifique, Confortable, Esthétique, Très bon en tout-terrain et Luxueuse.Je possède maintenant un Nouveau Range:le même plaisir. Seul inconvénient son prix (à partir de 88400 Euros).Range Rover Classic: 20/20
Dernier avis :Propriétaire d'un Ssangyong Tivoli Luxure en diesel de seconde main depuis presque deux ans je suis très satisfait de ce modèle. Finition de qualité et nombreuses options.Tarif à l'occasion très intéressant par rapport à d'autres modèles plus à la mode.J'ai eu un soucis de bruit au niveau de la courroie qui a immédiatement été remplacé par la garantie même en étant le second propriétaire. La voiture est très confortable à l'usage et je consomme en ayant une conduite pas vraiment souple (j'ai 27 ans) environ 5,6L/100km.Niveau pièce on trouve tout sur internet et des concessions pas trop trop loin pour moi.Je recommande ce véhicule vraiment agréable.
Dernier avis :très heureux jusqu'à maintenant. excellente conduite avec un moteur magnifique et une suspension qui s'adapte à toutes les situations nécessaires.Grâce à ses différents modes de conduite, la conduite est très agréable sans compromettre la sécurité.Je vous conseille de l'essayer. Détails de la finition et petits détails dans sa conception qui marquent la différence de ses concurrents plus directs.
Dernier avis :Tout d'abord je remercie CARADISIAC.com d'avoir créé ce forum. Ça fait à peu près 4 mois que l'ai eu d'une première main.Il y a que , à part son bruit très fort (est ce normal je ne sais pas ), sa communication électronique en anglais (au lieu du français) et de sa climatisation peu performante ce véhicule me plait plus que mes 4 voitures que j'ai possédé l'une après l'autre .
Dernier avis :Le Pinin c'est super agile sur ville , c'est possible de le garer dans un emplacement d'une citadine de la taille d'une clio ou 206 , bonne tenue de route en 2 ou 4 roues motrices , possibilité de vraiment rouler dans les routes enneigés , voir TT , avec a pied léger et a rouler avec le temoin eco drive allumé (faibles accélérations ), j'arrive a 8.7 L en ville et 5.5 L Auto route .Oubliant le temoin , ça nous rappelle pourquoi c'est a pinifarina , le coté sportif c'est étonnante pour une voiture aussi haute (mais légère).Le confort AR dans l’auto-routes avec mauvaise pavement c'est a peu réduit due au essieu AR rigide , mais une caractéristique très positif pour faire TT . Le modes de traction avec l'option SS4 (super select 4) 2 Roues motrices AR avec dif autobloquant , 4 roues motrices , 4 roues motrices avec dif central bloqué et 4 roues motrices avec dif central bloqué en réductrices (a vrai 4x4) .
Dernier avis :On a acheté le susuki Vitara 1.6DDIS Pack Allgrip ( moteur Fiat sur ses model) acheté d'occasion en début 2018 avec 67 000 Km, aujourd'hui 145 000 Km, aucun regret pour l'instant 0 panne , faible consommation , 4,8 litres ( on habite en campagne, on fait beaucoup de belle route national et très peut de ville), les pneux sont peut êtres un peut cher ( 4 saison venderstein 215/55 R 17 envirron 180 euros) mais il sont très fiable et tiennent longtemps, surtout que le vitara est assez léger pour sa gamme . les vidange sont aussi assez cher environ 100euros rien que pour l'huile( tout les 22 000 km), mais selon mon garagiste c'est une trés bonne chose car dans de nombreux moteur recent il n'y a pas assez de capacité d'huile moteur et cela est mauvais pour la longévité des moteurs .c'est vrais que les plastiques intérieur altère l'aspect finition de la voiture, mais ils semble tenir dans le temps.
Dernier avis :Véhicule acheté d'occasion en 2005 avec moins de 150 000 km. Il en a à présent 250 000 avec son embrayage d'origine (!). Ont été faits : courroie et galets de distribution (2x), silent blocs de suspension arrière, supports moteurs, radiateur de refroidissement, catalyseur et les deux sondes lambda, batterie (après 11 ans), disques de frein à 210 000 km, biellettes de direction (par précaution suite à un coup de bordure).Vidange et filtre à huile tous les 8000 km, filtre d'habitacle tous les ans, filtre à air tous les 4 ans. Les bougies ont été changées seulement deux fois depuis 2005 (!)
Dernier avis :Excellente voiture, papie de 62 ans, résident la moitié de l'année à l'étranger, je fais régulièrement 1400 kms d'une traite, parfois avec remorque double essieu. Confort, couple, puissance et générosité... Mais aussi confort, silence de fonctionnement. Équipement audio bluffant... Sav, courtois et efficace... Petits problèmes d'électronique, non immobilisant je précise.Ne pas utiliser avec équipement type coyote... Ça génére des interférences...Après simca, Chrysler, Volkswagen, audi, toyota, Duster... C'est ma meilleure voiture, petit bémol, réservoir 50 litres, trop petit pour de longues étapes ?
Dernier avis :C'est mon 4e CRV car je suis tombé amoureux de la marque et du modèle. Bon rien à voir avec les précédents. Le silence à bord, le top.Ligne plus aboutie et intérieur plus cossu (Plastiques moussés notamment).Quant au moteur hybride, c'est vraiment génial; en roulant en région parisienne, j'arrive à faire du 4.9l/100kms. Plus de pédale d'embrayage. Vous n'avez qu'à appuyer sur un bouton et le véhicule avance. Très pratique également le système auto hold qui maintient le véhicule en côte à un feu par ex. Seul petit bémol, le bruit de boite de vitesse (variateur) lorsque la voiture nécessite d'avantage de puissance mais franchement on s'y fait vite.Bref, un régal cette voiture si vous n'êtes pas un fou du volant et si vous pratiquez intelligemment l'éco-conduite.
Dernier avis :Je suis l'heureux propriétaire depuis 9 mois d'un Subaru XV orange (!). Une machine franchement extra, en particulier au regard du tarif. Ma femme a une BMW série 1 (essence aussi), et la différence de prestation entre les 2 voitures, pour un prix et un gabarit très proches, est impressionnante - la BMW étant à mon goût inférieure sur tous les points, sauf le confort (excellent filtrage de la route sur la BMW) et l'insonorisation.Les avantages de la Subaru ? Le 4x4 bien sûr, avec une garde au sol très élevée. Mais aussi un moteur Boxer ultra onctueux et une boîte CVT très agréable, contrairement à ce qui est affirmé par beaucoup d'essais. Le couple au démarrage est excellent, à cause du convertisseur de couple : un point très souvent oublié par les essayeurs. La puissance avec le 1.6 ? OK, un peu faiblarde sur autoroute, surtout voiture chargée à 5 avec le coffre de toit, mais largement suffisante au quotidien. On a un moteur qui consomme peu (7.5l/100 pour un 4x4 permanent sur mon trajet un peu embouteillé de région parisienne) et qui pollue peu (injection indirecte : pas de particules fines), et qui est ultra souple. Et si la puissance n'est réellement disponible qu'à partir de 4000tr/min, la boîte CVT se charge de l'utiliser, avec des envolées à l'ancienne dans les tours. Ca rend la machine bien plus sympa à conduire qu'une BMW série 1 à moteur turbo dont le moteur ne dépasse jamais les 2000 tours. Et que dire de la tenue de route : un régal. En virage serré, on sent le Torque Vectoring s'activer, ce qui rend la voiture très agréable. La direction est très directe. Je possédais précédemment un Honda CRV Diesel : un énorme veau à côté de la Subaru, malgré presque 30ch de plus.Et l'équipement ? Incroyable. Toit ouvrant, cuir, siège électrique et chauffant, feux à LED qui tournent avec la volant, Android Auto, radio numérique DAB, radars d'angles morts, caméra de recul. Rien de manque. Sans oublier le système Eyesight qui marche incroyablement bien en embouteillage (attention cependant dans le tunnel A86 : j'ai eu plusieurs fausses alarmes à cause de la hauteur sous plafond restreinte. Aucune fausse alarme au quotidien en dehors de ce tunnel). Les inconvénients réels de cette voiture sont la petite taille du coffre, suffisant pour le quotidien mais inutilisable pour un départ en vacances (coffre de toit indispensable, mais facile à installer car la voiture n'est pas haute), et le confort perfectible (trépidations sur mauvais revêtement, sièges assez fermes surtout à l'arrière). L'insonorisation aussi est faiblarde, surtout comparée à la BMW. Des inconvénients mineurs en regard de l'agrément au quotidien procuré par cette voiture.Vous voulez rouler original à pas cher ? Vous voulez une voiture fun sans qu'elle soit puissante ? Le subaru XV me parait être un excellent choix, que je ne regrette pas du tout pour le moment. Espérons cependant que la qualité japonaise va se confirmer sur les années à venir...
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