VOS 11 AVIS Honda Hr-v

Bien que j'ai eu de nombreuses Honda j'ai attendu 21 ans pour posséder cet Hrv Real Time Sport, quand il est sorti je n'avais pas les finances pour l'acheter et ensuite sa cote occasion est restée longtemps élevée, et avec les années trouver un modèle en bon état et peu de kilomètres ont fait durer l'attente. Et je l'ai trouvé en 2020, cadeau d'après déconfinement, je suis le deuxième propriétaire d'un Hrv avec 110000 kms d'origine, état impeccable grâce au premier propriétaire qui l'a bichonné, évidemment la peinture, bien qu'en bel état, accuse le poids des années mais rien de rédhibitoire. Quant au reste eh bien ça valait la peine d'attendre tant d'années, voiture douce, sièges parfaits quel que soit le trajet, plastiques durs comme je les aime qui ont résisté au temps, coffre suffisamment grand, le souci des 3 portes japonaises de ces années-là est toujours les sièges avant sans mémoire qui obligent à tout réajuster si par malheur on doit les déplacer. Comme je ne transporte personne sur les sièges arrières ce n'est donc pas un problème. Efficace sur la neige en real time, le 4X4 est automatiquement déclenché, le reste du temps c'est du 2WD. Ligne intemporelle, indémodable que je trouve tellement élégante au regard des modèles d'aujourd'hui qui finissent presque par se ressembler et qui font grimacer la CB quand l'électronique tombe en panne , car il n'y a plus que de l'électronique dans les voitures actuelles. Mon Hrv il a juste tout ce dont j'ai besoin, sa consommation est honnête, simplicité technique, pas d'électronique, et surtout la fiabilité Honda de l'époque. Véhicule super attachant dont je n'ai aucune envie de me détacher, et qui vieillit bien mieux que moi....

Quel plaisir de rouler au quotidien avec un véhicule du siècle dernier, dans ce petit SUV qui avait 20 ans d'avance... Moteur 1.6 atmosphérique d'une grande souplesse, à injection indirecte (peu d'émission de particules fines), boîte CVT à embrayage multidisques, 4x4 non permanent très efficace sur la neige,... Excellent châssis, malgré son essieu de Dion à l'arrière (très bien pour le chargement), bon freinage avec disques AV quasi inusables et tambours AR de bonne facture... Fiabilité irréprochable, le seul voyant qui ce soit allumé en 22 ans est celui de la jauge d'essence ! Consommation raisonnable de 7L2 l'été à 7L8 en hiver, conduite souple obligatoire en CVT. Seul défaut les sièges non réglables en hauteur qui nécessitent un redresseur d'assise pour être confortables. Très belle sellerie cuir, qui vieillit bien à l'image de ce Hr-v, un véhicule durable, anti obsolescence programmée... Ironie de l'histoire, le Hr-v1 n'a pas eu le succès escompté en France, car il n'existait pas en diesel ! Quand on a 20 ans d'avance...

bonjour à tous je rejoins l avis de cette communauté si atypique que sont les" hondistes" et de façon encore plus particulière les amateurs du hrv première génération! Après avoir roulé une dizaine d'années en civic coupé chassis long de 1997 Et qui m a donné tant de plaisir!... J ai découvert par hasard ce si étrange hrv! Et puis...suis devenu accro!par chance dégoté il y a maintenant presque 10ans avec 32000kms!et en parfait état modèle 4 roues motrices avec kit aventure de l époque!Le seul sur Reims à ma connaissance?... toujours aussi étonné par sa fiabilité et sa polyvalence; à été testé dans toutes les configurations!aujourd'hui 196000 kms Sans pannes!a si j ai le catalyseur à changer qui vibre(chicanes) entretien similaire aux autres utilisateurs 2 courroies distribution 2 recharges seulement pour la clim et consommables habituels... et gardé le meilleur pour la fin!je roule au bioethanol depuis deux ans! Environ 80% selon la saison! Voilà chers utilisateurs! Avec le plus grand plaisir de vous avoir lu!et d avoir pu partager cette expérience Prenez soins de vous! Cordialement. Laurent.

Véhicule acheté d'occasion en 2005 avec moins de 150 000 km. Il en a à présent 250 000 avec son embrayage d'origine (!). Ont été faits : courroie et galets de distribution (2x), silent blocs de suspension arrière, supports moteurs, radiateur de refroidissement, catalyseur et les deux sondes lambda, batterie (après 11 ans), disques de frein à 210 000 km, biellettes de direction (par précaution suite à un coup de bordure). Vidange et filtre à huile tous les 8000 km, filtre d'habitacle tous les ans, filtre à air tous les 4 ans. Les bougies ont été changées seulement deux fois depuis 2005 (!)

Véhicule hyper fiable , aucune panne en 17 ans et 220.000kms , mon hr-v roule toujours bien . position de conduite haute super solidité des sièges en tissus poste radio d'origine Alpine h/s en 6mois remplacé par du sony ! les frais c'est: trois courroies distri pompe a eau deux fois le 4 pneus deux fois les plaquettes avant vidanges filtres tous les 5mkm environ le radiateur et liquide de refroidissement recharge clim une fois et le silencieux central et arrière voilà tout , je recommande cette voiture fiable et "mécanique" pour ceux qui veulent de la fiabilité sans failles pour environ 20.000 euros a l'époque !!

Cette voiture me donne pleine satisfaction en tous points de vue. Sa fiabilité n'est plus à démontrer. J'ai parcouru 81500 km (j'ai roulé très peu ces cinq dernières années) en ayant dû changer les quatre pneus dernièrement, la batterie et la courroie de distribution. C'est tout! Tout le reste: seulement les révisions recommandées par le constructeur. Bravo HONDA!

Cette voiture me donne pleine satisfaction en tous points de vue. Sa fiabilité n'est plus à démontrer. J'ai parcouru 81500 km (j'ai roulé très peu ces cinq dernières années) en ayant dû changer les quatre pneus dernièrement, la batterie et la courroie de distribution. C'est tout! Tout le reste: seulement les révisions recommandées par le constructeur. Bravo HONDA!

Rouler en 2016 avec un HR-V 1ère génération est un véritable plaisir ! Son look décalé, ses aspects pratiques et sa fiabilité en font un compagnon au quotidien encore très recommandable. La boîte CVT est un régal en ville, mais exige des relances vigoureuses au moindre relief (à éviter pour la montagne et l'autoroute). Sa consommation moyenne est de 8L au 100km en SP95, mais en contrepartie c'est un véhicule qui use peu les consommables. La transmission 4X4 Real Time fonctionne très bien pour des conditions de neige, boue, sable mais ne réagit pas assez vite sous la pluie... Enfin, pour les amoureux de la marque Honda, le HR-V originel fait parti au même titre que la Civic4 des voitures incontournables et inoubliables...

Acheté neuf, notre véhicule a aujourd'hui plus de 240 000 km. Son design, encore très actuel interpelle les passants. Coté moteur,à part la courroie et la batterie que nous avons changés une fois! usure normale, que du bonheur !!!! Pourquoi HONDA a arrêté ce modèle? je recherche une HONDA HRV qui aurait peu de kilomètres. merci

Vehicule exeptionnel pour sa fiabilité , aucune panne en 180000km !! , la batterie Yuasa (madi in Japan) a duré 11 ans !! , a part l’entretient courant j'ai fait remplacé la courroie de distribution/pompe a eau et les galets chez Honda . Tenue de route impeccable , vive et réactive. confort un peu juste pour ceux qui ont l'habitude du luxe "cuir et ronce de noyer". coffre un peu juste. Consommation correcte,mais comme toujours cela dépend de la conduite !! . En somme véhicule idéal pour ceux qui veulent de la FIABILITE sans se ruiner et qui aiment le voiture encore mécaniques (sans trop d’électronique qui nous pourrit la vie et le porte feuille !!). Je recommande sans hésiter et nous sommes une famille de quatre !!.