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Derniers avis de proprietaires Lexus

Is 3 III 300H EXECUTIVE (2014)

Par  le 01 Juin 2020 à 13h55

Achetée en concession à 35000 km, elle en a 75000 aujourd'hui. Aucun problème d'aucune sorte, les pneus, les freins, je n'ai rien eu à changer jusqu'ici. Entretien en concession une fois par an (c'est un point faible chez Lexus quand partout ailleurs ou presque c'est tous les deux ans). Pour être tout à fait honnête, j'ai parfois un petit bruit métallique qui m'agace qui semble venir du siège arrière droit, mais très intermittent, impossible de savoir pourquoi. Sinon cette voiture roule parfaitement, presque trop ! J'étais auparavant l'heureux propriétaire d'une IS 250 Executive qui, sans être un dragster, était plus amusante à conduire avec son V6. La conso n'était pas la même... Cette hybride roule sans souci pendant des heures à 150 sur l'autoroute, c'est souple, fluide, certes c'est un quatre cylindres et, c'est vrai, le moteur mouline un peu quand on veut faire le couillon en repartant des péages. Du coup, l'envie de le faire passe rapidement. Le cuir ne bouge pas, rien ne bouge et pourtant elle couche dehors. Faut penser à entretenir les joints de temps en temps sinon ils collent (même souci sur la génération précédente). Le coffre est honnête (évidemment, faut pas avoir envie de faire du camping à 4 !!!), la conso raisonnable, le look est plutôt cool surtout avec les pneus taille basse de la version Executive mais, si le 2.0 Turbo avait été disponible, je n'aurais pas hésité. Il y en a en Allemagne, peut-être pour la prochaine fois ! Sinon, il faut se faire au freinage "façon hybride" qui surprend parfois à cause de la récupération d'énergie. Quant au GPS, évidemment dépassé face à Waze de toute façon, il est franchement daté.Lire la suite de l'avis»

Sc 430 BVA (2003)

Par  le 27 Mai 2020 à 10h02

Les plus : Modèle de 17 ans, bleue nuit et intérieur écru, qui est comme neuve en 2020. On est chez Lexus, le véhicule est construit avec un soucis du détail extrême, et un niveau de fiabilité exceptionnel. Cuirs, boiseries, sellerie, ajustements, tout est parfait, on a l'impression d'être à bord d'un 'Riva' : une référence. Le modèle est rarissime en Europe, sa ligne décalée ne laisse personne indifférent : moche ou sublime , peu importe, elle est unique ;Son V8 atmosphérique de seulement 286 cv est doux, linéaire et avec un couple de 418NM. Un moteur increvable et très agréable. J'aime particulièrement son intérieur vintage avec un niveau d'équipement pléthorique (pas d'options chez Lexus pour ce modèle 'all inclusive'). La liste est trop longue mais parmi l'équipement, comment ne pas citer le fabuleux système audio Mark Levinson ;Les moins (ou à savoir avant d'acheter) :A été mal considérée en Europe, ce qui a engendré une décote injuste, véritable aubaine pour un achat tardif. L'argument est un manque de sportivité, ce qui est vrai car le haut niveau de finition et d'équipement, le gros V8 de 4.3l... tout çà se paye par un poids important et un choix par Lexus de produire une direction et des suspensions typés conforts. Comme pour beaucoup de japonaises, tout cela est modifiable pour ceux qui souhaitent davantage de sensations, mais ce n'est pas le choix initial de Lexus. Pour rassurer les plus pressés, même en configuration de base, elle reste capable d'accélérations + que toniques (0 à 100 en 6.5s et reprises franches à toutes les vitesses).Cette belle auto permet de revenir aux bases de l'élégance automobile, pourquoi faire des véhicules spacieux et fournir des places aux jambes à l'arrière ? A savoir, les "places" arrières sont là pour dépanner, pas pour de longs trajets, mais ils ont le mérite d'exister.En conclusion, le confort est remarquable, pour rouler sur de longues distances, ce SC offre un niveau de douceur incroyable, cet excès de zénitude en fait d'elle la reine des GT. Ses terrains de jeu favoris sont les balades en bords de mer, les routes et autoroutes, mais pas la piste.Ce cabriolet permet donc de rouler avec un plaisir avec un paysage à 360°, dans un confort inédit pour un convertible original et qualitatif. Un bonheur simple et accessible.Lire la suite de l'avis»

Is 3 III 300H EXECUTIVE (2014)

Par  le 01 Juin 2020 à 13h55

Achetée en concession à 35000 km, elle en a 75000 aujourd'hui. Aucun problème d'aucune sorte, les pneus, les freins, je n'ai rien eu à changer jusqu'ici. Entretien en concession une fois par an (c'est un point faible chez Lexus quand partout ailleurs ou presque c'est tous les deux ans). Pour être tout à fait honnête, j'ai parfois un petit bruit métallique qui m'agace qui semble venir du siège arrière droit, mais très intermittent, impossible de savoir pourquoi. Sinon cette voiture roule parfaitement, presque trop ! J'étais auparavant l'heureux propriétaire d'une IS 250 Executive qui, sans être un dragster, était plus amusante à conduire avec son V6. La conso n'était pas la même... Cette hybride roule sans souci pendant des heures à 150 sur l'autoroute, c'est souple, fluide, certes c'est un quatre cylindres et, c'est vrai, le moteur mouline un peu quand on veut faire le couillon en repartant des péages. Du coup, l'envie de le faire passe rapidement. Le cuir ne bouge pas, rien ne bouge et pourtant elle couche dehors. Faut penser à entretenir les joints de temps en temps sinon ils collent (même souci sur la génération précédente). Le coffre est honnête (évidemment, faut pas avoir envie de faire du camping à 4 !!!), la conso raisonnable, le look est plutôt cool surtout avec les pneus taille basse de la version Executive mais, si le 2.0 Turbo avait été disponible, je n'aurais pas hésité. Il y en a en Allemagne, peut-être pour la prochaine fois ! Sinon, il faut se faire au freinage "façon hybride" qui surprend parfois à cause de la récupération d'énergie. Quant au GPS, évidemment dépassé face à Waze de toute façon, il est franchement daté.Lire la suite de l'avis»

Sc 430 BVA (2003)

Par  le 27 Mai 2020 à 10h02

Les plus : Modèle de 17 ans, bleue nuit et intérieur écru, qui est comme neuve en 2020. On est chez Lexus, le véhicule est construit avec un soucis du détail extrême, et un niveau de fiabilité exceptionnel. Cuirs, boiseries, sellerie, ajustements, tout est parfait, on a l'impression d'être à bord d'un 'Riva' : une référence. Le modèle est rarissime en Europe, sa ligne décalée ne laisse personne indifférent : moche ou sublime , peu importe, elle est unique ;Son V8 atmosphérique de seulement 286 cv est doux, linéaire et avec un couple de 418NM. Un moteur increvable et très agréable. J'aime particulièrement son intérieur vintage avec un niveau d'équipement pléthorique (pas d'options chez Lexus pour ce modèle 'all inclusive'). La liste est trop longue mais parmi l'équipement, comment ne pas citer le fabuleux système audio Mark Levinson ;Les moins (ou à savoir avant d'acheter) :A été mal considérée en Europe, ce qui a engendré une décote injuste, véritable aubaine pour un achat tardif. L'argument est un manque de sportivité, ce qui est vrai car le haut niveau de finition et d'équipement, le gros V8 de 4.3l... tout çà se paye par un poids important et un choix par Lexus de produire une direction et des suspensions typés conforts. Comme pour beaucoup de japonaises, tout cela est modifiable pour ceux qui souhaitent davantage de sensations, mais ce n'est pas le choix initial de Lexus. Pour rassurer les plus pressés, même en configuration de base, elle reste capable d'accélérations + que toniques (0 à 100 en 6.5s et reprises franches à toutes les vitesses).Cette belle auto permet de revenir aux bases de l'élégance automobile, pourquoi faire des véhicules spacieux et fournir des places aux jambes à l'arrière ? A savoir, les "places" arrières sont là pour dépanner, pas pour de longs trajets, mais ils ont le mérite d'exister.En conclusion, le confort est remarquable, pour rouler sur de longues distances, ce SC offre un niveau de douceur incroyable, cet excès de zénitude en fait d'elle la reine des GT. Ses terrains de jeu favoris sont les balades en bords de mer, les routes et autoroutes, mais pas la piste.Ce cabriolet permet donc de rouler avec un plaisir avec un paysage à 360°, dans un confort inédit pour un convertible original et qualitatif. Un bonheur simple et accessible.Lire la suite de l'avis»

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Par ian51 Le 14 Mai 2020 à 20h51