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Ds 7 Crossback 1.5 BLUEHDI 130 SO CHIC AUTOMATIQUE (2019)
Par eric ROBERT le 04 Septembre 2020 à 13h59
J'ai eu une vingtaine de voitures, dont deux Vel Satis, deux Volvo (C70 cabrio et S60), deux BMW C320i et E318i cab) une Mercedes C180, et deux Lancia (Dedra), trois Peugeot (205 x2 et 406 coupé)et trois citroën (2CV Xantia activa et DS7). La DS7 est la plus confortable et la plus facile à conduire. Un vrai moment de détente. Usage éco en extra urbain et sport en ville, les 130 CV du 15D suffisent amplement. La finition intérieure - Rivoli- est sans défaut et très classieuse. Le look extérieur est peu inspiré, ou trop de l'Audi Q5, mais fait l'unanimité (sauf moi...!). Elle donne une grande impression de légèreté (contra les Volvo) et est très maniable en manoeuvre (contra Mercedes et BMW). Le confort est absolu (contra toutes les allemandes) même si le moelleux de la Vel Satis reste inégalé. Bref, et tant qu'à présent, c'est un achat heureux.Lire la suite de l'avis»
Ds 7 Crossback 2.0 BLUEHDI 180 SO CHIC AUTOMATIQUE (2018)
Par AutreAnonyme le 22 Août 2020 à 15h27
C'est la première fois que je mets un commentaire sur un véhicule, parce que je considère que certains points ne devraient pas être traités à la légère.* Assistance au démarrage en côte NON FIABLE:Alors qu'elle était impeccable sur la DS5, sur la DS7 votre voiture peut se mettre à reculer si vous levez le pied du frein lorsque vous être à l'arrêt, en pente.La réponse officielle : "le système a besoin d'une certaine inclinaison pour s'activer, et on ne peut rien y faire".Cette réponse est inacceptable.Quelles que soient les conditions, lorsque que je suis à l'arrêt, ma voiture ne doit pas pouvoir reculer lorsqu’un système est supposé l'empêcher.UN CONSEIL : ne comptez pas dessus, et gardez un œil dans le rétro pour vérifier votre marge de manœuvre avec la voiture de derrière.2 AUTRES POINTS TRÈS PÉNIBLES* Pas d'afficheur tête haute, pas même pas en option (alors que je l'avais sur mes DS5)C'est un outils indispensable pour tous les gros rouleurs, et cela me manque au quotidien dans les gros trafics où l'attention doit être portée sur l'extérieur (l'afficheur tête haute étant dans le champ de vision), et non sur le tableau de bord.* Régulateur de vitesse ADAPTATIF NON DEBRAYABLEC'est le côté adaptatif qui devrait être débrayable.Je suis très souvent obligé de le retirer avant un dépassement, si je ne veux pas perdre la vitesse, qui justement, doit me permettre de dépasser.Quoi qu'en dise le permis de conduire, en fonction du trafic, il n'est pas toujours cohérent de se déporter 100m avant le véhicule précédent pour commencer son dépassement.PS :- Mes notes sont volontairement basses à cause de ces trois points.- Par ailleurs, si c'est ma 4ème DS, c'est surtout grâce au cockpit, qui semble donner 50ans de retard à la grande majorité des autres marques.Lire la suite de l'avis»
Ds 3 Crossback 1.2 PURETECH 130 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)
Par Breton37 le 10 Août 2020 à 12h54
6500 kms parcourus, aucun soucis, une consommation contenue, très confortable (sellerie cuir), j'adore les feux de conduite MATRIX LED VISION, c'est pour moi l'option incontournable. Le panneau tête haute est un plus, même si au départ je n'étais pas convaincu. Le cuir est de très bonne qualité. Le GPS de série est agréable même si les radars (zone de contrôle) n'apparaissent pas.Le coffre est assez grand pour 2 personnes voire 3. Dommage qu'il ne soit pas à fleur de chargement. Certains disont que l'on se sent à l'étroit à l'arrière, je mesure 1,80 et cela ne me pose pas de problème (à savoir le plafond est blanc) cela joue, pour le le premier essai, il était noir et la sensation était différente. De plus, l'ouverture située au niveau au dessous du coffre, n'est pas des plus pratique, DS aurait pu imaginer quelque chose au niveau du LOGO DS.Sur l'autoroute, bonne pêche pour doubler même si on est déjà à 130 KM/H. Je n'ai pas le régulateur de vitesse adaptatif, choix personnel; le Start/Stop est un peu trop sensible. Si le DESIGN vous plait, vous ne le regretterez pas.Lire la suite de l'avis»
Ds 4 (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S SPORT CHIC EAT6 (2017)
Par Cédric10110 le 27 Juillet 2020 à 10h14
Véhicule de "transition" me concernant, la DS4 était une acquisition "raisonnable" puisque je suis passé de 35000 km/an (dont la grande majorité sur autoroute) à moins de 15000 en urbain et péri-urbain principalement, au moins pour une période de 2 ans. Venant d'une VW Arteon BiTDI quasiment full options, la descente a été violente. Pour autant, j'en attendais un peu plus de ce modèle, venant d'une marque qui se targue d'être le nouveau "premium" français.Dans l'absolu ce n'est pas une voiture désagréable, au quotidien elle est même plutôt sympathique. Très maniable avec un rayon de braquage court, elle est facile à conduire en ville, bien que mon modèle (pourtant une "Sport Chic" censé être le haut de gamme du millésime 2017) soit dépourvu de radars avant bien qu'équipée de caméra de recul. Une mesquinerie assez hallucinante, tout comme... ces sièges en cuir massants (conducteur et passager) en option, et dont les réglages sont... manuels !!!! Du jamais vu me concernant !Sur la route (et sur l'autoroute) je trouve vraiment dommage que le véhicule ne soit pas équipé de l'alerte de franchissement de ligne / maintien de trajectoire, et de l'arrêt d'urgence : ce sont des dispositifs de sécurité ESSENTIELS sur des voitures récentes, et que l'on trouve de série chez bien d'autres marques.En matière de tenue de route, je vais être honnête : venant d'une 508 GT puis d'une Arteon (qui est montée sur rails), je n'ai plus franchement envie de dépasser le 130 sur autoroute !!! Pas que j'aie peur comme c'est le cas dans une citadine, mais la voiture ne me semble pas vraiment faite pour rouler à des vitesses inavouables. Elle procure une sensation de roulis désagréable, le prix de suspensions orientées "confort" plutôt que "sport".C'est bien en conduite "pépère" qu'elle trouve sa place, ce qui économiquement n'est pas sans déplaire (conso réelle moyenne de 5.1L/100, quasiment identique à l'ODB soit dit en passant puisqu'il m'indique 5.0L sur les 9999 derniers km ; à mettre toutefois en parallèle avec l'Arteon BiTDI !!! Explications : sur un trajet de 2500km environ, sur nationales pour me rendre au même endroit à la même époque en traversant le massif central, l'Arteon m'avait demandé 5.4L/100 vs 4.7 pour la DS4... DEUX FOIS moins puissante, pas 4X4, et pesant 300 kg de moins !!! Je m'attendais franchement à plus de différence)La conduite pépère, c'est bien tout ce qu'autorise le 1.6 HDI de 120 cv, assez anémique bien que très doux à conduire, grâce à une EAT6 plutôt bien étagée. Evidemment, le mode "Sport" est une grosse blague et est absolument inutile.L'accélération est juste bien pour la ville, pour le reste, ne comptez absolument pas avoir des sensations au volant de cette voiture, faite pour rouler trèèèèèèès cool. Les reprises sont "suffisantes" mais aux antipodes de ce que j'appelle "sécurisantes" lors des dépassements : on prend donc son mal en patience.Au niveau des petits détails déplaisants : le pare-brise, acoustique et soi disant athermique, fait de la voiture un vrai sauna en été. Mon Arteon (même couleur : gris métallisé) était sensiblement mieux isolée du soleil ! De plus, la clim n'est pas franchement puissante, ce qui par grosses chaleurs fait de la voiture une étuve si on ne met pas la clim à fond. L'absence d'aérateurs à l'arrière n'y est probablement pas étrangère.Le système audio est correct, mais ANDROID AUTO n'est pas présent !!!! Juste hallucinant sur un véhicule de fin 2017, et très décevant...Au final, je vais être honnête : j'ai juste hâte de changer. Au quotidien, elle n'est pas désagréable outre mesure, mais tous ces petits détails pratiques manquants font que je ne peux pas l'encenser.Lire la suite de l'avis»
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