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Vos avis sur Ds

10,7 /20

Avis DS DS 3

(depuis 2015-01-01)(3 avis)

Dernier avis :
UNE JOLIE PETITE VOITURE COMPACTE NERVEUSE ET AVEC DU VOLUME DE COFFRE SURPRENANT EN POSITIF; Malheureusement la DS princesse comme on veut l'appeler est coeur de gamme pour ne pas dire bas de gamme à peine le crédit payé et même avant.je suis decue pour le fait que j'ai cru investir dans du haut de gamme à la francaise et qu il n'y a de haut de gamme que le prix.Le SAV dit représenter le constructeur ou être juste le médiateur selon le but recherché au moment de la note.

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16,4 /20

Avis DS DS 3 CABRIOLET

(depuis 2015-01-01)(1 avis)

Dernier avis :
Magnifique voiture.Le cabriolet est très cool et agréable. Véhicule confortable grâce à la sellerie cuir qui est de bonne qualité.L'habitabilité est adapté à mon gabarit (1m80 pour 100kg).Le full black de cette version est assez élégant grâce à la planche de bord rose gold. Facile à stationner grâce à la caméra de recul qui est de très bonne facture. Le radar a tendance à paniquer en ville quand il pleut (probablement qu'il détecte les gouttes). Cependant, la fiabilité du 1.2 puretech est à la limite du supportable. Les voyants moteur ne sont pas rares. La courroie de distribution immergée est en cause. Deux changements de distribution en un an et demi. Heureusement toujours pris en charge par Citroën car la voiture a moins de 100000 km et moins de 6 ans. De plus bien veiller au graissage de la capote car elle peut se bloquer en position ouverte et se mettre en sécurité si le gras fait défaut. Veiller également à avoir un bidon d'huile afin de contrer la surconsommation du moteur. Comportement moteur poussif lors des départ à froid. Bien laisser chauffer 5 minutes et partir tranquillement. Sinon petit cabriolet français excellent, relativement performant pour un usage quotidien. Le full ops est très appréciable.

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14,2 /20

Avis DS DS 3 CROSSBACK

(depuis 2018-10-02)(20 avis)

Dernier avis :
Une petite bombe, très réactive, confortable vraiment content de l'achat car étant grand, aucune impression de contraintes. Le volume d'accueil passager est honnête pour ce type de véhicule, les prestations concessionnaire à la hauteur du budget consacré. On peut être critique mais il faut d'abord essayer avant ce genre d'achat, bien conseillé ce qui a été le cas.

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12,9 /20

Avis DS DS 3 PERFORMANCE

(depuis 2016-03-01)(3 avis)

Dernier avis :
Je suis très satisfait de ma DS3 Performance. J'aurai aimé 30 ou 40 HP de plus, le moteur de la 308 GTI aurai été l'idéal, avec 270 HP cette DS aurai été intouchable dans la catégorie, encore un petit effort PSA pour donner une bonne leçon au groupe VW . Le châssis est exceptionnel, une tenue de route extraordinaire, freinage mordant, puissant et très endurant. Les suspensions sont très correct pour une voiture de ce niveau de sportivité. Le pont auto bloquant fonctionne à merveille. Boite de vitesse irréprochable. Les sièges baquet sont à la fois confortables et le tenue est très bonne. Consommation raisonnable pour ce type de véhicule. Il n'y a pas grand chose à reprocher à cette DS excepté quelques détails de fintions.

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11,9 /20

Avis DS DS 4

(depuis 2015-01-01)(3 avis)

Dernier avis :
Véhicule sympathique à la conduite dynamique, et très performant sur le confort (assise, bruit...) et sur la consommation de carburant.Service après-vente lamentable par contre (voir le problème rencontré)En somme déception pour cette marque qui en réalité n'est pas fiable.Auparavant j'étais habituée au standing allemand, et j'ai voulu jouer le jeu d'une marque française cette fois-ci: malheureusement l'exemple montre que nous ce constructeur n'est pas à la hauteur du standing visé, autant pour la qualité des produits et que des services.

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12,6 /20

Avis DS DS 4 CROSSBACK

(depuis 2015-10-01)(5 avis)

Dernier avis :
Attention il ne faut jamais avoir d' accident. Je suis en attente (mon garagiste) de pièces de rechanges depuis 4 mois...Service après vente pas sérieux... pas d'explication... pas de retour de leur part... Cela semble incroyable en 2019. j'ai l'impression que DS n'a pas bien intégré l'importance de la relation avec la clientèle.

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16,1 /20

Avis DS DS 5

(depuis 2015-06-01)(18 avis)

Dernier avis :
Je suis l'heureux propriétaire d'une DS 5 Sport Chic THP 210 quasiment toutes options, de janvier 2016, couleur gris platinium avec l’intérieur cuir bracelet brun fauve. Options :Châssis sport avec jantes Cairns 19"Pack confort (siège conducteur massant, sièges avants chauffants et nez de sièges réglables)Pack hifi DENONPack détection (afficheur tête haute couleur et surveillance d'angles morts)Pack Cuir semi aniline confection braceletPeinture nacréeInserts décoratifs d'habitacle en métal tramé DSDispositif d'attelage sans outilBarres de toit transversalesCoquilles de rétroviseurs extérieurs tramées DS au laser Il ne manque que l'alarme, le grand sticker de toit tramé DS de la série "Faubourg Addict" et la fonction radio numérique (DAB).Vu que c'est une version EVO (2016 à 2018), son équipement est enrichi avec :Rétroviseur intérieur électro-chromatique sans bord,Pieds de rétroviseurs extérieurs chromés,Rétroviseurs extérieurs noirs,Veilleuses de plaque arrière à LED,Système d'info divertissement DS Connect NAV embarquant les services connectés par Tom Tom Trafic et les fonctions CarPlay et MirrorLink.Coté design, je ne vais rien vous apprendre.Si vous lisez mon avis et que vous êtes arrivé jusqu'à ces mots, c'est que le produit vous plait et je vous comprends.Elle ne ressemble à aucune autre voiture de la production.En fait, malgré son badge DS, c'est tout l'ADN du style Citroën qui se dégage de ces courbes.Inclassable, iconoclaste, décalée et anticonformiste, cette DS 5 ne fait vraiment rien comme les autres, mais elle le fait bien !Et en plus, c'est une voiture de président !Coté présentation intérieure, là encore, on est surpris. Les matériaux sont bien choisis et étonnent souvent, comme le cuir haut de gamme qui se patine avec le temps, les tapis bien épais ou les inserts décoratifs en métal du plus bel effet.Dommage que la finition "Prestige" lancée en 2017 ne soit pas disponible avec ce moteur qui fut arrêté juste avant. du coup, impossible d'avoir la planche de bord en cuir...Dommage également que le programme "commande spéciale" ne soit pas non plus disponible avec ce moteur. Les possibilités de personnalisation étaient alors infinies.Le toit panoramique en verre compartimenté et séparé par le mobilier "cockpit" est très sympa et illumine l'habitacle assez sombre au demeurant.Les rangements sont en nombre suffisant mais la boite à gant déçoit car même si elle est habillée de feutrine, elle est vraiment trop petite.Coté moteur, le 1.6 THP 210 €6.1 est surprenant à plus d'un titre.Déjà, c'est le moteur le plus rare de la gamme, car proposé uniquement en 2015 et 2016.Il reprend la base du THP 200 mais en plus fiable grâce à de nouvelles références pour la pompe HP et divers éléments du système de refroidissement. ce moteur est exactement le même que celui monté sur DS 3 Performance, DS 4 phase 2 THP 211, 208 GTI phase 2 200 ch et GTI 30TH 208 ch, et enfin 308 (type T9) GT 205.A l'entendre, il parait plus gros qu'il ne l'est en réalitéSa sonorité à l'échappement est tout à fait étonnante pour une voiture de cette catégorie. Les retours de gaz en décélération avec quelques grondement sont amusants et on croirait conduire une GT. A régime stabilisé, le bruit est plus contenu.Les performances sont très bonnes avec des accélérations franches, du couple dès les plus bas régimes et une puissance qui n'est stoppée que par la coupure d'injection aux alentours de 6700 trs/min.Ce moteur est élastique et a de très bonnes capacités de reprise. Doubler est un jeu d'enfant.Il est certain que plus, c'est toujours mieux. j'aurais adoré que DS propose lors du restylage l'EP6FDTR de la 308 GTI pour obtenir 272 ch... mais ce moteur 210 ch est déjà plus qu'à l'aise sous le capot et n'appelle pas la critique.La consommation n'a rien d'effrayant car en respectant le code de la route, j'arrive à 7.6 l/100 kms sans faire spécialement attention.Sur autoroute à 130, je suis à 7.9 l/100 kms.En roulant dynamiquement, on tourne autour de 8.5 l/100 kms.En ville, le Stop & Start permet d'économiser du carburant mais quel dommage que celui ci fonctionne avec un démarreur renforcé. Malgré tous les efforts de PSA pour le rendre discret, il n'arrive pas à la cheville du système d'alterno-démarreur qui équipe le 2.0 BlueHDI, d'une douceur extrême, bien plus efficace, discret et donc cohérent avec le statut de cette belle auto.La boite de vitesses manuelle, nommée MCM a une commande fort bien guidée et précise, avec des débattements courts.les rapports sont correctement étagés ; assez court ; de sorte que chacun ait une réelle utilité.même en 6ème à vitesse modérée, il vous est possible de reprendre de la vitesse sans avoir besoin de rétrograder mais sans pour autant consommer trop sur autoroute aux allures légales. Le comportement routier est très sain. En châssis sport, les mouvements de caisse sont très bien maîtrisés mais le confort n'est pas mauvais. Certes, ce n'est pas une Citroën à la suspension douce. C'est ferme mais jamais dur.Les passages en courbe peuvent être fait à vitesse très élevée sans se faire peur et les trains roulants préviennent avant de décrocher. c'est très rassurant et efficace.Difficile de la prendre en défaut, surtout montée sur 4 Michelin Pilot Sport 4S.Evidemment, ce n'est pas une voiture sportive mais ; malgré son poids ; on peut prendre du plaisir au volant avec une direction communicative pas trop assistée et un freinage puissant et endurant.Pour ceux qui veulent plus de douceur, le châssis classique monté sur roues de 18 pouces propose un moelleux très appréciable. Coté équipement, la finition Sport Chic embarque déjà tout le nécessaire et les options apportent ce supplément de superflu bienvenu mais il manque quand même quelques options bien pratiques :Pas de boite automatique (un non sens sur un véhicule de cette gamme)Pas d'indexation des rétroviseurs extérieurs quand on est en marche arrière (pourtant présent sur DS4)Pas de rétroviseurs extérieurs électro-chromatiques (pourtant montés sur 607, C5 ll et C6)Pas de mise en mémoire des positions des rétroviseurs en lien avec la mémorisation du siège.Pas de régulateur de vitesse adaptatif (pourtant lancé sur 3008 en 2016)Pas de correcteur de trajectoire actif à l'approche d'une ligne. (aussi présent sur 3008)Pas de réglage électrique de la colonne de direction (existe pourtant sur 407 et C6)Pas de diffuseur de parfum (existe pourtant sur 207, C3, DS3...)Pas de coffre à ouverture motorisée.Pas de siège avant passager massant (alors que la version chinoise le propose en série)Pas de banquette arrière chauffante (alors qu'un Opel GrandLand-X le propose)Pas de réglage de clim à l'arrière (alors que la version chinoise le propose en série)Pas de combiné numérique (alors que celui de 3008 / C5 Aircross rentre en lieu et place).Pas d'agrandissement de l'écran multimédia tactile (seulement 7 pouces)Bref, le restylage de DS 5 est cohérent visuellement mais peu convaincant technologiquement pour ce véhicule qui était pourtant le fer de lance et le premier modèle du label DS devenu marque DS pour les 60 ans du modèle original éponyme.Pour ce premier modèle, DS aurait pu mêttre les petits plats dans les grands.Heureusement, il y a quand même eu le système télématique DS Connect NAV qui a permis de ramener un peu de technologie, en avant première sur une voiture française et bien rare à cette époque chez de nombreux constructeurs.Le système embarque le lot habituel radio AM / FM, lecteur CD, Bluetooth pour les appels téléphoniques et le streaming audio, GPS et réglages divers.Là où commence la nouveauté, c'est que l'on peut connecter son I Phone via CarPlay et certains Smart Phones Androïd via MirrorLink. Oui, ce n'était pas si répandu que ça à l'époque.On continue avec la possibilité en option d'avoir la radio numérique (DAB).Mais c'est avec les services connectés via Tom Tom Trafic qu'on touche du doigt le meilleur argument de ce système.Il permet d'avoir l'info trafic en temps réel (comme Maps, Plan ou Waze), l'avertissement des zones de dangers (dont les radars), la météo en temps réel, le prix du carburant des stations services et leur numéro de téléphone), l'appel d'urgence (automatique en cas d'accident) et l'appel auprès d'une plateforme dédiée si vous avez des questions.Pour enfoncer le clou, on termine avec l'option pack hifi DENON qui ; même si le caisson de basses prend de la place dans le coffre ; transforme chaque trajet en salle de concert mobile.La spatialisation du son est tout simplement parfaite. les basses peuvent être puissantes et les aigus cristallins.Coté Service après vente, l'application MyDS, le club DS Privilège sont bien sympathiques.La concession la plus proche de chez moi est compétente et aimable et les tarifs des révisions n'ont rien de choquant pour un véhicule de cette gamme.Le pas de maintenance de 30000 kms ou 2 ans est un peu trop grand à mon sens, donc je préfère le réduire de moitié, par précaution pour cette mécanique précise et complexe.jusqu'ici, j'ai surtout fait un entretien périodique, un changement de pneus et le nettoyage des soupapes à 70000 kms car cette mécanique a une tendance à encrasser celles ci. un passage au banc de puissance m'avait alerté sur les "seulement" 185 ch dont elle disposait lors de l'achat. J'ai également dû changer l'électrovanne de régulation de suralimentation car la référence d'origine rencontre un souci de stabilité provoquant des accélérations en effet yo-yo.La nouvelle référence de remplacement ne rencontre pas ce problème.Une fois ces opérations faites, le moteur à retrouvé toute sa puissance et surtout son agrément.Coté personnalisation, j'ai eu la chance d’acquérir des éléments de la peu diffusée version chinoise de la DS 5 (produite à Shenzhen et vendue uniquement en Chine à l'époque) pour agrémenter l'esthétique de ma DS 5 :Feux arrières avec clignotants et feux de recul à LEDAppuis têtes arrières "lounge" (qu'on retrouvera plus tard sur DS 9)Montre de planche de bord au graphisme rougeConsole centrale avec rangement bordé de chrome.J'ai également remplacé l'emblème DS pour une version issue d'une série limitée de DS 3, des bouchons de valve DS en métal et des caches fermoirs de portes en chrome, logotés DS.Enfin, j'ai changé le DS Connect NAV (NAC Wave 1) pour celui de deuxième génération embarquant Androïd Auto (NAC Wave 2), sans aucune autre modification.Ainsi parée, ma voiture est maintenant unique.Bref, si vous avez lu mon avis jusqu'ici, je ne peux que vous encourager à investir dans ce produit peu conventionnel et très attachant.

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15,5 /20

Avis DS DS 7 CROSSBACK

(depuis 2017-03-07)(64 avis)

Dernier avis :
Que de déceptions...Je me suis laissé tenter par le soi-disant "luxe à la française" après des années chez les constructeurs d'outre-Rhin (BMW et Audi). Je dois avouer que je suis très déçu. Autant la ligne est réussie et la sellerie ne souffre pas de critiques, mais que d'erreurs de conception. Mon expérience chez les constructeurs hexagonaux et en particulier chez DS ne sera pas reconduite.Quels sont les problèmes ? Dans le désordre :- Détecteur d'angle mort totalement incohérent et peu fiable- Fermeture et ouverture assistée du coffre : pas de bouton pour l’ouvrir de l’intérieur- Le GPS met beaucoup de temps à se repérer et affiche parfois pendant plusieurs minutes "chargement des données"- L'écran tactile est particulièrement décevant, il est très peu réactif, tout comme les boutons permettant d'accéder aux fonctions audio, climatisation, navigation qui mettent plusieurs secondes avant d'afficher la fonction désirée- Système audio Focal pas à la hauteur, peu de réglages possibles (égaliseur, ambiance sonore) et un son tout à fait quelconque- Éclairage d’ambiance inexistant, même pas un bandeau LED alors que des véhicules de gamme inférieure en proposent. Seules les poignées d'ouverture de porte sont faiblement éclairées- Commandes d’éclairage intérieur tactiles trop sensibles ; un appui légèrement prolongé désactive l'éclairage à l'ouverture des portes- Position des boutons sur console centrale peu ergonomique et trop proches du frein de parking. Plusieurs fois, alors que je roulais, j'ai actionné le frein de stationnement alors que je voulais ouvrir ou fermer une vitre. C'est dangereux ! Pourquoi ne pas avoir mis les commandes d'ouvertures des vitres et de réglage des rétroviseurs extérieurs sur les portières ? - Commande de réglage des rétroviseurs extérieurs difficilement accessible (à gauche sous le volant). Il faut impérativement être à l'arrêt pour modifier le réglage. Si on le fait en roulant on risque un accident car on doit non seulement tâtonner pour trouver la commande mais également s'avancer pour l'atteindre.- Active scan peu convaincant. Je n'ai jamais constaté de modification de la dureté de la suspension en fonction de l'état de la route- Personnalisations du tableau de bord limitées, compteurs carrés peu visibles, pas ergonomique, on n’a jamais la bonne information affichée. Pourquoi ne pas avoir la possibilité d'afficher des cadrans ronds ?- Caméra arrière qui manque de définition et d'angle- Alertes de proximité lors de manœuvres qui arrivent trop tardivement- Système de maintien dans la voie peu fiable qui impose des corrections de trajectoire intempestives- Éclairage des écrans peu réactif, c'est soit trop sombre, soit trop clair- Affichage du GPS : c'est soit gris clair soit gris foncé et de toute façon, c'est difficilement lisible- Alertes visuelles et sonores erratiques, on ne sait pas quel est le danger- Autonomie en tout électrique limitée à 20 km si la température est inférieure à 5°- Consommation de carburant élevée entre 8,5 et 9 litres au 100 kmQuelques points positifs cependant : la ligne extérieure, l'éclairage LED vision, la tenue de route.Peut-être que DS devrait s'inspirer de ce que font les concurrents vraiment premium en optimisant ce qui peut l'être plutôt que de réinventer la roue avec des recettes maison qui ne convainquent pas.

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