VOS 12 AVIS Ds Ds 7

Bonjour, un nouvel avis sur mon DS7 4x4 300 opéra reçu fin avril 2023. Encore un problème... De retour d'un séjour d'1 semaine et ayant laissé la voiture dans mon garage, ce matin impossible d'ouvrir la voiture avec la clé. Je déverrouille avec la clé manuel et surprise aucune lumière d'accompagnement:( Appel chez DS assistance le dépanneur constate que la batterie est HS. C'est génial compte tenu que la voiture à moins d'1 an... Après mon problème de MAJ du GPS qui a fait buggé tout le système (GPS, Chatgpt etc...) et qui n'est pas résolu à ce jour (panne depuis le 05/12/2023) je tenais à féliciter le PREMIUM DS pour sa fiabilité inexistante pour une voiture de 72K€. Je confirme que cette voiture n'est pas testée et comme d'habitude le client essuie les plâtres.. Je vais m'en séparer et voir ailleurs avec des garanties de plus de 2 ans. Au même prix qu'un DS7 soit disant "PREMIUM", je devrais trouver mon bonheur. On ne garantie pas ce type de voiture comme une C1 qui au passage doit être plus fiable que ce DS7. Revoyez votre image "PREMIUM" que vous ne méritez pas.

Voiture de fonction, le budget élévé des hybrides m'a obligé à opter pour ce triste moteur diesel. Je ne pensais pas qu'il était aussi terne, poussif, sans plaisir et largement insuffisant notamment sur autoroute. La boite EAT8 fonctionne bien mais n'est pas adaptée à ce type de moteur. L'habitabilité n'est pas exceptionnelle. L'ergonomie n'est pas très pertinente: le bouton marche/arrêt mal placé et devant être appuyé longuement en est un exemple, idem pour les réglages des rétros életriques. Je suis donc très largement déçu. Même le confort n'est pas extraordinaire avec un bruit relativement présent du moteur. J'ai eu une C5X en voiture de prêt, sur une base essence avec 180cv...c'est le jour et la nuit y compris en terme de confort, silence et homogénéité. Ce concept DS, soit disant "haut de gamme" est surtout un concept marketing, basé sur une beau look et un intérieur flatteur mais peu pratique...je suis largement déçu...vivement que je la change !

Pour ma part et ce depuis plusieurs années, je faisais confiance à la marque bavaroise. Après 15000 kilomètres en DS7 je constate : un confort premium (effet tapis volant) et au delà des mes espérances. Les sièges sont d un mantien impeccable. Une maniabilité (rayon de braquage) et un silence de conduite imparables. Un info diversitissement à la hauteur de son utilisation. Des performances à faire pâlir les marques allemandes. Enfin, la livraison du véhicule dans les temps. Très sincèrement, je recommande vivement.

Bonne voiture confortable mais consomme beaucoup dès qu’on utilise le thermique. Fiabilité 0, défaut moteur à 19 000km sur l’autoroute. Service client DS se dédouane de tout( « ce n’est pas leur périmètre « )même en LOA , pas de voiture de prêt contrairement à ce qu’indique DS sur son site. Très déçu pour une voiture à 75 000€.

Je reproche à cette voiture son SAV (DS pourrait vouloir dire déni systématique) et d'en être l'un des clients "essayeur" car comme un des commentaires lus ci dessus je pense que STELLANTIS se paye de mots (j'ai lu la politique de STELALANTIS "Dare Forward" et son couplet sur le client et le premium!). Le véhicule est performant, attachant dans sa conduite, et de qualité quand il fonctionne au nominal ; mais le problème est qu'il n'a pas été testé avec le sérieux d'une organisation à l'allemande. Pour preuves : - Deux fois mon écran tablette s'est mis au noir et l'électronique de bord était perdue (Indication d'une limite à 30 KM/H, celle du lieu de départ du voyage au lieu des 110 de la 2 fois deux voies dans l'écran principal ....... bonjour la conduite de niveau2 si besoin!) Jamais de suite donnée en concession à Moulins 03. - Pas de possibilité de savoir sur l' App si la voiture est fermée ou ouverte et pas de honte à l'annoncer premium. Qui devait tester le confort d'usage du véhicule ...... réponse le client ! - Le test de l 'ouverture du hayon a été confiée à des personnes de petites taille et n'est pas ajustable (Compatissez je descends d'une BMW ou cela l'était, une "vraie" premium) - Au moment de monter des pneus hivers, à 17 000 KM on m'annonce que les pneu du train arrière "été" d'origine (Michelin PS 4S) sont morts. Refus de geste commercial au titre de la garantie. Et on me démontre qu'une jante n'est pas "équilibrable" à 0 parce que voilée mais sans impact apparent donc d'origine sans doute. Pas plu de geste de prise en compte de ma réclamation par écrit. - L' élargissement des voies sur la 360 n'a pas donné lieu à une modification sur la caméra de recul pour les traits "bleu", du coup les belles jantes "brooklyn" en 21" sont un poil griffées. Responsabilité partagée de l'essayeur à Belchamp (qui n'est jamais allé en ville le long d'un trottoir en DS7 360) avec le metteur au point de Michelin (,car la protection de jante sur les Pilot 4S est symbolique) Bref, le pire n'est pas le véhicule lui même mais le déni du problème du point de vue d'apporter des solutions et des réponses aux clients qui osent prétendre à une garantie pour véhicule premium. C'est vrai que le réseau n'est pas habitués que les clients pour des AMI osent contester l'absence d'une vérification possible de la fermeture des portes dans l'App : Ce n'est pas ce qu'il attendait de leur voiture et le prix ne le prévoyait pas implicitement, moi je croyais que c'était implicite, je descendais d'une vraie Premium. Du coup mon fils se fout de moi qui étais fier d'avoir acheté local donc français, il me dit "t'as acheté une Citroën", sous entendu pas une Premuin testée avec la rigueur d'une allemande. M. Tavares l'orientation client dans la qualité c'est le premier principe. On vous a trompé si il vous a été dit d'en faire un essayeur dans un réseau qui déni. Aucun de mes déboires, et encore moins de mes réclamations, n'est mémorisé par le réseau dans l'app MyDS

Propriétaire depuis avril 2023 du modèle E-tense 4x4 300 opéra ( 72K€ et 9900 kms), je commence à déchanter sur l'innovation de l'interface conducteur IRIS. Soit disant "PREMIUM" (cela doit se mériter...), ce modèle attirant ne doit pas laisser le client essuyer les plâtres...Surtout à ce prix là... En effet, suite à une MAJ à distance le système IRIS est planté. GPS, commande vocale, radio, reconnaissance des panneaux etc.. ne fonctionnent plus. D'après la concession DS, le boitier BSRF (antenne requin) est en défaut suite à la mise à jour du GPS. Comble de mon malheur, le remplacement de ce boitier nécessite des mises a jours sur le véhicule que DS (plateforme technique) uniquement peuvent fournir. Donc le réparateur ne peut que commander la pièce et C'EST TOUT!!! Aucune date de réparation à venir ne m'a été donnée!!! De surcroit, mon véhicule n'est pas le seul. Le terme "PREMIUM" ne concerne pas uniquement la vente et le SAV surtout quand un maillon de la chaine ne fonctionne pas. Un véhicule commercialisé non testé techniquement... c'est franchement navrant. En espérant que d'autres problématiques ne se déclarent pas:(

Le véhicule n’est pas fiable, pannes à répétition, délai de réparation inacceptable. Assistance dépannage pas à la hauteur et service client inexistant. La marque est loin du standing prôné par son marketing

Je viens de renouveler mon ancien DS7 Crossback HDI 180 (finition Sport Chic) par un nouveau modèle DS7 E TENSE 300 (4x4). Personnellement pendant les 4 ans 1/2 pendant lesquels j'ai eu le DS7 Crossback je n'ai eu aucun souci de fiabilité (si ce n'est les courriers de rappel constructeur et quelques bugs du système multimedia). C'est d'ailleurs pour cette raison que je suis reparti sur un nouveau DS7 (Hybride pour des raisons de fiscalité (TVS / véhicule de société)). Ce nouveau modèle est très bien équipé avec en option le système audio Focal Electra dont le son est encore supérieur à l'ancien modèle pourtant déjà excellent + pack vision (vision nocturne + caméras 360). Par rapport à l'ancien modèle diesel 180 chevaux c'est beaucoup plus silencieux (normal moteur électrique / hybride) mais aussi grâce à la présence de vitrage acoustique et je retrouve un agrément de conduite bien supérieur au diesel. Si on utilise les 300 chevaux "vigoureusement" clairement ça accélère beaucoup plus fort (on doit passer d'un 0-100 aux alentours de 10 secondes pour l'ancien modèle diesel à environ 6 secondes pour le nouveau hybride 300 chevaux). seul bémol : la sonorité du moteur vraiment quelconque et pas agréable je trouve. En accélération en tout électrique il y a un délai lorsque l'on enfonce la pédale et le moment où le couple arrive d'un coup, ce qui donne une certaine vivacité sur un 0-60 après ça s'essouffle un peu. Je trouve l'amortissement meilleur aussi, il filtre mieux je trouve et les lois d'amortissement sont mieux réglées (mode confort par exemple) L'intérieur est quasiment le même mais à présent avec un meilleur cuir ventilé / perforé (car sièges chauffants et ventilés) et le nouveau système multimédia IRIS beaucoup plus réactif et "actuel". L'affichage d'ailleurs occupe toute la surface de l'écran. le CARPLAY fonctionne sans fil et le système de navigation est plutôt pas mal. L'extérieur a été bien relooké et je la trouve bien plus jolie que mon ancienne Crossback. Pour tout le reste honnêtement je n'ai pas grand chose à redire, c'est silencieux, confortable, super bien équipé (je découvre les joies du régulateur adaptatif sur l'autoroute, la puissance de l'éclairage MatrixLed). On verra pour la fiabilité en espérant n'avoir aucun souci comme sur mon ancien modèle.

Au final une autonomie en électrique qui oscille entre 30 et 39 km Une consommation essence de plus de 9 litres quand la batterie est vite Une bonne voiture pour la ville mais pas une routière

Version 300 ch 4x4 hyrbide 1 an avec une DS7 génération 1 et 20'000 Kms. Excellent confort et excellente insonorisation. Pas du tout écolo, sans abuser difficile de descendre sous les 9 litres Et les détails "insupportables pour du premium à la Française" pour un véhocule à plus de 65'000 € - Apple Car play par câble donc impossible d'utiliser le chargeur à induction .... si vous chargez par induction, pas de branchement câble possible donc pas Apple Car Play - Détecteur d'angle mort absent - Régul adaptatif absent - un réservoir de 40 l (soit 400 kms d'autonomie)