14,4 /20
Tout sur Ds Ds 7 Crossback
Prix neuf : de 30 200 € à 61 200 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 33 et 137 g/km
Bonus / Malus : de 1000 €* de bonus à 75 € de malus selon les versions
* + 2 500 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.
Avis Ds Ds 7 Crossback
Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)
Par didierguidoni le 25 Septembre 2019 à 18h34
La DS7 est une voiture absolument remarquable. A l'achat et après avoir essayé des véhicules de marque premium, je n'avais pas hésité tant la qualité de la voiture m'avait frappé. Depuis lors, le plaisir de conduite , le confort, la facilité d'usage sont tout à fait au rendez vous et la satisfaction d'avoir réalisé cet achat toujours réel. C'est une voiture qui vous valorise, qui vous met en confiance et qui vous protège.Dans le détail et sur quelques points qui pourraient vous interesser : le toit panoramique est un vrai plus tant il permet d'inonder l'habitacle de luminositéle son focal est de grande qualitéles aides à la conduites sont précises et faciles d'usage mais iil faut un petit temps d'adaptation (on adopte une conduite moins agressive nécessairement)le recul du siège conducteur pour faciliter la descente est une de ces petites attentions qui vous manquent dans les autres véhiculesl'écran central est trés intuitif et de trés belle facturela boite de vitesse est souple et fluide. Le mode sport comme le mode eco sont superfetatoires mais s'ils n'existaient pas on le reprocherait à DS donc...La finition et la qualité ressentie est au dessus des véhicules comparables (j'avais une volvo auparavant)En clair, c'est la meilleure dans sa catégorie, elle est française et nous pouvons en ressentir un peu de fierté.
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Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 225 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE (2019)
Par BlueAngel le 01 Septembre 2019 à 11h47
Je cherchais un SUV premium confortable, essence, avec une touche sportive, un malus et une consommation raisonnables. Le prix n'était pas le premier critère. J'ai essayé et comparé Volvo XC60, Macan 2019, BMW X3, BMW X4, AUDI Q5, Mercedes GLC Coupé, Jaguar F-Pace, Range Rover Evoque 2019 et Range Rover Velar, toutes avec des motorisations essences autour de 250 CH, Alfa Stelvio Q4 280 CH et bien sûr la DS7 Crossback 225 CH version Grand Chic Opera quasi toutes options (sauf DS Connected Cam et Grip Control). On est autour des 62'000 euros immatriculation-livraison incluses pour cette DS7,La DS7 Crossback a une qualité de finition du même niveau, voire supérieure à ces concurrentes allemandes et une richesse d'équipements supérieure (parfois la concurrence ne les propose même pas en option) pour un prix inférieur. Oui, c'est surprenant, c'est bluffant. En version Opera, l'intérieur est juste sublime. Cela me fait mal au coeur de le dire, mais mettre 75'000 euros (hors malus de 8'700 euros (2019)) dans un Macan, qui propose pour ce prix des enceintes de hauts parleurs dans du plastique troué au niveau des portières et je passe d'autres détails (oui si on prend les bonnes options ça le fait, mais là on rentre dans une autre catégorie au niveau prix)...l'assemblage a beau être de très bonne facture...chez les autres on paye la marque (sauf peut-être Volvo ou Range Rover où la finition est excellente mais le porte monnaie doit assumer, sans compter le malus et des performances pas forcément au rendez-vous vu le poids de ces modèles).Côté dynamique, le moteur 225 CH offre un très bel agrément de conduite, Du pur plaisir de conduire, disponible en toutes circonstances, montagne, autoroute...on a l'impression d'avoir plus de chevaux notamment en mode Sport...la boîte a du répondant dès qu'on appuie sur la pédale...quelques petits à coups dans ce mode Sport si on est agressif, mais très brefs, car la boîte rétrograde pour offrir un maximum de couple. Avec un malus 75 euros (2019), une consommation moyenne sur 3'000 km, route, autoroute, montagne : 8.5l/100...plus qu'annoncé dans la documentation, mais la voiture fait 1420 kg à vide...chez la concurrence on est bien plus lourd (sauf Alfa Stelvio) ce qui pénalise la consommation et procure des malus 2019 à plus de 4'000 euros chez les autres...Un essai 100% autoroute de la DS sur 100 km a donné 6.3 L/100 km en mode éco et 6.7 L/100 km en mode sport sur le même trajet au retour (conducteur, sans bagages dans le coffre).La voiture est confortable pour les passagers arrière, le coffre est un des plus grands de la catégorie avec 550 L et la voiture reste compacte, 4.57 m de long, 7 à 12 cm de moins que la concurrence). Le rayon de braquage est une bonne surprise, inattendue, ce qui la rend agile en ville.Les phares LED adaptatifs sont du pur bonheur. Vous n'avez plus rien à faire (même si le contrôle manuel est possible).Bref, je voulais investir dans un véhicule qui rende bien cet investissement. J'ai eu une approche rationnelle en mettant mes critères dans une matrice de décision. Dans ces critères il y avait aussi des critères subjectifs (design, marque...). Je dois avouer que les performances dynamiques (mieux que le Macan 245 CH, consommation faible pour 280 CH), le design et l'intérieur sportif de l'Alfa Romeo Stelvio ne m'ont pas laissé indifférent...dommage que l'équipement technologique et certains détails de finition soient si en retrait sur ce Stelvio (pas de caméra panoramique...quand on monte dans le Stelvio et qu'on compare son écran 8 pouces à affichage sur 4 pouces avec celui tactile 12 pouces de la DS7...l'évidence apparaît), le pénalisant fortement en cas de reprise ou de revente (tous les concurrents ont un virtual cockpit...)Le verdict fut donc la DS7 Crossback...je ne regrette absolument pas ce choix...un brin de fierté aussi, car oui, on peut faire du bon premium, enfin, en France...on y est...c'est parti...Que reprocher à ce DS7...quelques plastiques bien cachés qui pourraient être de meilleure qualité à ce niveau de finition (il faut bien les chercher pour les trouver entre le cuir, l'aluminium, le cristal et les plastiques très haut de gamme...), ne pas avoir de transmission intégrale (il y a tout de même des montagnes en France...ça peut être utile) et peut être enfin, s'appeler DS. Avec la sortie de la version E-Tense en 2020 qui va y remédier (4x4 hybride rechargeable et 0 à 100 en 6.4 s), la concurrence risque d'être pâle, surtout qu'avec la norme WLTP les malus vont grimper au plafond en 2020.La première réaction de certains amis fut d'abord par rapport à la marque...ah, tu n'as pas acheté une Mercedes... mais pourquoi ? Parce que j'ai acheté la Meilleure :-)
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