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Dernier avis :Comment expliquer ce que l’on ressent ?Pour la petite histoire, je m’étais posé la question si je souhaitais une Aston-Martin vantage V8 ou bien une jaguar ftype que j’avais vue dans un salon auto il y a 5 ans. Et puis j’ai choisi la Jaguar en me disant qu’elle avait un profil encore plus aérodynamique. Les impressions sont les suivantes : réactivité, couple à bas régime, plaisir de cabriolet avec ou sans le son du moteur. Attardons-nous sur le son, je devrais plutôt dire sur la vocalise : c’est une symphonie à tous les étages, à toutes les vitesses. C’est un peu comme si vous aviez un V8 que vous auriez encore plus gonflé de puissance. Vous savez parfaitement jouer d’un instrument sans jamais avoir appris vos gammesHier matin, il faisait 5°, j’ai choisi de rouler décapoté ; j’ai donc branché le volant chauffant, option qui selon moi était relativement inutile et que je ne pourrais plus jamais quitter aujourd’hui...les ingénieurs ont dû eux-mêmes essayé par grand froid vu qu’il est à la parfaite température.La caméra de recul est églement très utile si m’on souhaite conserver la belle dans sa robe de princesse.Un plus indéniable : ce bouton de clapets d’échappement. IL EST MONSTRUEUX En fait, je me rends compte que je n’ai rien de mal à dire dessus. Pour une auto de route, elle est parfaiteUn détail cependant : les mecs, quand ils la voient, la regarde soit gentiment soit méchamment. Les femmes, et bien,… Avant j’étais moche, aujourd’hui je suis beau.
Dernier avis :oui effectivement, je suis un grand fan des SAAB. Des voitures de caractère. J'en suis à ma 4ème et je ne m'en lasse pas. je suis propriétaire d'une Saab cabriolet 900 de 1996 et d'une autre 9.3 TID Valkommen de 2008. Splendide. En ce qui concerne les pannes non je n'ai jamais eu ce genre de problème. J'entretiens toujours mes voitures car je suis pas maniaque mais presque. En dehors de cela la consommation est moindre. Il faut respecter les vidanges, l'entretien surtout lorsque les années passent.Saabistement votreAlain
Dernier avis :Après avoir vendu ma Corvette Z06, il m'a fallu un an de réflexion pour me décider à faire un choix entre une nouvelle Corvette, une Mustang GT ou une Camaro SS 6ème génération.Mes critères étaient les suivants :- V8 américain grosse cylindrée- Utilisable au quotidien été comme hiver. Cela impliquait évidemment un coffre conséquent pour les courses ainsi que les vacances et 2 petites places arrières.- Gueule d'enferL'essai de la Mustang ne m'a pas convaincu. Corvette éliminée.Quand j'ai pris place dans la Camaro et appuyé sur start, mon choix était fait.Avant livraison de la bête j'ai fait rabaisser de 2.54 cm (1'') et fait poser des jantes de 10" et 11" montées de 285 x 20 à l'avant et 315 x 20 à l'arrière. En mai 2019 elle va fêter ses 2 ans et compte, en cette fin janvier, déjà 24 000 km à son actif.Je ne me lasse pas de la conduire. Ses performances égalent celles d'une Corvette C6 plus légère et moins puissante.Seul petit bémol, sa consommation en temps normal se situe entre 13 et 14 litres aux 100 km en conduite "animée". 10 litres tout rond sur autoroute aux vitesses en vigueur....
Dernier avis :Dommage pour tous ceux qui n'auront pas la possibilité d'acquerir un jour cette sublime voiture!je suis possesseur d'une MF4S depuis 2011 et n'a que des louanges a exprimer:-voiture sure, moderne avec un look années 60-grande routierec'est pour moi une oeuvre d'artet elle devient collection depuis la fermeture de l'usine!!!
Dernier avis :Bonjour à tous,Vous trouverez tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les Austin-Healey ici : www.austin-healey3000.ch site perso, sans aucun intérêt commercial)Et notamment un petit guide d'achat ici: http://www.austin-healey3000.ch/guide_achat.htmlContrairement à ce que certains tenteront de faire croire, cette mécanique n'a rien d'ésotérique. Ici, pas de capteurs et autres aides à la conduite. Pas de mystérieux boitiers qui, à l'instar de l'électronique de loisir, deviendront rapidement obsolètes. Alors forcément un jour, la belle auto de marque prestigieuse et d'une remarquable complexité, laissera son conducteur au bord du chemin. Posséder une ancienne, c'est retrouver le plaisir brut de la conduite automobile. Celui qui à chaque instant, met vos sens en éveil. Régulièrement entretenue, une Austin-Healey fera parcourir à son propriétaire, des milliers de kilomètres dans une ambiance que seul un roadster anglais sait procurer. Avec un peu d'outillage, une documentation adéquate et une touche de savoir-faire, s'occuper de son ancienne est source de satisfactions. En Austin-Healey, en Mini, en Jaguar... Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse. Bonne lecture
Dernier avis :Cette audi a 3 s Line 140 est une petiteBombe.Joli design.Moi je l'ai prise en intérieur cuir noirEt couleur blanche.D'occasion c'est franchement intéressant moi j'adore ma voiture et mes enfants aussi !Je viens de lui installer 4 pneus hiver pourRouler en montagne..Elle est surprenante.Faites vous plaisir,franchement vous ne le regretterez pas!!
Dernier avis :Mon Opel, gardée de 2001 à 2007 possédait le moteur 1800 cm³ de 125 chevaux que je ne retrouve pas ici dans la liste de choix, peut être n'existait il pas en France à cette époque ? Je n'en sais rien. La seule chose dont je suis sûr c'est que je la regrette, quelle différence par rapport à mon actuelle Peugeot 307 Coupé Cabriolet 1.6 ! Son moteur d'abord, tellement plus envoûtant par sa sonorité (Ces moteurs avaient une tendance à émettre un son qui laissait penser aux néophytes que la voiture était équipée de quelque chose de plus... noble !) mais surtout beaucoup plus puissant, de par ses 15 chevaux de plus et ses 100, voir 150 kilos, à tirer, de moins. La capote en toile y étant sans doute pour quelque chose ! Capote qui avait cet avantage qu'elle ne gênait pas le coffre une fois repliée. Et, selon moi, elle procurait à la voiture une beauté comparable au coupé Bertone de même génération. Capote qui était également capable de se retirer à distance. Laissez les passants, sortant tout juste de leurs grottes, bouche-bées était un exercice me retirant un léger sourire de contentement. Le châssis était plutôt bon et les grincements de la finition ne se firent entendre qu'à partir de la sixième (et dernière) année. Ma Peugeot grince depuis le premier jour ! Il est évident que je la regrette mais il est possible que j'en reprenne une un jour, la capote en toile était certes moins acoustique mais tellement plus élégante ! Le choix est dur, BMW Z3 ou Astra Cabrio ? Elles se valent toutes les deux et méritent 18/20 aussi bien, l'une que l'autre.
Dernier avis :La ligne de la 230 est tout simplement exceptionnelle. Le confort est très bon pour un GT, l'agrément de conduite également, le moteur V8 5l est onctueux à souhait. Le voyage décapoté est un vrai plaisir. Ce n'est pas une voiture de sport mais elle accepte une conduite rapide. Coté finition et sécurité c'est Mercedes donc au TOP Je possède ce véhicule depuis 12 ans et n'ai pas connu de problème majeur
Dernier avis :Possesseur durant quatre années d'une Corvette C4, J'ai souhaité franchir le pas en faisant l'acquisition d'une C5 cabrio. Le véhicule acheté en 2OO7 affichait 27OOOkm et était quasiment neuf. Aujourd'hui le véhicule affiche 67OOOKm et ....que du bonheur!! Ma première bonne surprise fut son confort, puis la consommation (9,3l en moyenne, si si!). Pour finir, l'entretien. Au terme 4OOOOkm parcouru est tout simplement celui d'une berline classique. Rien à voir avec les tarifs d'entretien d'une Ferrari ou d'une Porsche, pour un plaisir procuré somme toute equivalent. Un seul regret : Les plastiques et la finition habitacle perfectible. Pour finir, faudra tout de même qu'on m'explique les 3OOg de CO2 rejeté pour une conso inférieure à 1Ol!!! Au diable l'écologie, seul le plaisir de rouler compte.
Dernier avis :Je possède ma 981 depuis deux ans et je suis très satisfait (après une 996 carrera 4 de 2000 puis une 997S de 2006). "C'est une voiture extrêmement joueuse et très équilibrée (moteur central). la boite PDK répond à merveille ! et la motorisation d'une belle sonorité lorsque l'on monte dans les tours. À mon avis, le 2,7 litres est suffisant pour se faire plaisir ! Autre petit avantage par rapport à la 997, le véhicule possède deux malles (avant et arrière). Lorsque la voiture est décapotée aucun bruit parasite, même à 160 km/ h (en Allemagne). Futurs acheteurs n'hésitez pas. C'est une vraie voiture plaisir"
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