VOS 14 AVIS suzuki swift 4 sport

Si vous êtes heureux détenteur d'une suzuki swift sport 140 cv, tant mieux, car aujourd'hui une info supplémentaire vous sera dévoilée. En effet, cette petite sportive est super chouette à conduire mais, ce qui est étonnant, c'est qu'elle avance plutôt bien et c'est normal me diriez-vous, faible poids avec un bon petit moteur bien rempli et poussant à tous les rapports que du bonheur.... Des investigations supplémentaires, réalisées par "les Italiens" concernant sa puissance, démontrent que sur le banc, la puissance n'est pas celle annoncée. Bien qu'officiellement déclarée à 140 cv, officieusement, 158 cv ornent et attellent cette belle petite sportive qu'est la swift sport boosterjet. Info confirmé par le préparateur Japonais HKS, et ce, dans ses diverses études concernant la fabrication de pièces automobiles pour cette swift sport. . En rapport poids/puissance, elle se rapproche à quelques dixième (0,5) de la hyudai I20 N de 204 cv, et ce, surtout si vous entreprenez de changer la ligne d'échappement qui vous fera gagner en son et en poids 8 kg, passant d'un poids de 975 à 967 kg pour 158 cv.....je vous l'annonce...que du régal. Alors, pour conclure, profitez bien de ce petit bijoux qu'est cette dernière petite sportive non sacrifiée à l'hybride ou à l’électrique et de plus en plus recherchée par ceux qui savent. Bien heureux celui qui sait.. Limitedversion

Achetée neuve en concession Suzuki en Juillet 2022, c'est une " citadine " vraiment très plaisante à conduire. Elle est très dynamique pour ne pas dire sportive. Son moteur 4 cylindres 1.4 Turbo a du répondant et grâce au système mild hybrid 48V qui lui est associé, une bonne dose de couple est disponible immédiatement et les démarrages sont canons ! Le châssis est un régal, les freins endurants en conduite plaisir sur route. Le confort n'est pas royal mais les sièges baquets offrent un bon maintien. Le levier de vitesses est un peu " brutal " dans sa manipulation et le passage des rapports est donc un peu " old school ". Cette voiture pimente vraiment mon quotidien et me donne le sourire derrière son volant. D'autant plus que niveau consommations, elle reste assez gentille même quand on demande des efforts à son moteur. Ma consommation moyenne s'établit à 5,8 L / 100 km en moyenne sur presque 8000 km parcourus à l'heure actuelle. Je lui donne uniquement du SP98. Très peu de conduite urbaine, principalement un usage routier et autoroutier. L'insonorisation est bonne et le moteur tourne à 3000 tours minutes à 130 compteur sur le 6ème rapport. Sur route en conduite coulée, il est assez simple de descendre à 5 L de moyenne voir moins. Niveau équipement moderne, tout est compris dans le prix. Rien ne me manque. Il faut juste choisir la couleur en option. C'est bien elle qui en offre plus (équipement/puissance) sur le marché du neuf. J'ai choisi le jaune, et pour l'allure extérieure je n'en suis vraiment pas déçu. Elle flatte la rétine. En revanche, la peinture est bien sensible, notamment aux impacts de gravillons ou autres petites projections de la vie courante. Son épaisseur semble assez mince. En conclusion, je ne suis absolument pas déçu par cet achat et c'est une suite logique après avoir eu la génération précédente (1.6 136ch atmo).

Dernière GTI ? J'ai acheté ma Suzuki Swift Sport en mai 2019, et après plus de 30 000 km et 3 ans, je suis toujours enchanté de ce choix. J'étais jusqu'alors client Renault sport, clio 2 RS, puis clio 3 RS. Depuis fin 2018, je souhaitais acquérir un véhicule neuf pour tous les jours, je cherchais une sportive plus petite, plus pratique en ville, facile à garer dans les parkings peu adaptés à la taille des voitures actuelles, polyvalente et confortable, j'avais aussi envie de retrouver des sensations de GTI, histoire de revivre les bons moments passé en golf 2 GTI, le tout dans un budget modéré. Peu de choix sur le marché : la plus connue, l'Abarth 500, mais peu confortable et avec une polyvalence relative. J'avais trouvé la Suzuki Swift sport très jolie au Mondial de Paris 2018, mais je craignais que les 140 chevaux me déçoivent. L'essai réalisé avant son achat a été déterminant et bluffant : quel couple, le turbo souffle fort. De plus, le confort, les belles reprises, la tenue de route, les équipements complets, la précision des rapports de boite, l'espace passager avant et arrière généreux, un coffre correct, un look moderne et sportif, de très belles jantes, un tarif raisonnable, m'ont convaincu que c'était le modèle que je recherchais. Une vraie GTI des temps modernes, une vraie voiture plaisir et utilisable en toutes circonstances, plaisante en ville et sur longs trajets, certainement l'une des dernières petites sportives encore existantes, peut-être hélas la dernière vraie GTI, dans l'esprit des sportives des années 80, alors il est encore temps d'aller l'acheter, aujourd'hui équipée d'une hybridation légère, et d'avoir le sourire chaque jour.

Dernière GTI ? J'ai acheté ma Suzuki Swift Sport en mai 2019, et après plus de 30 000 km et 3 ans, je suis toujours enchanté de ce choix. J'étais jusqu'alors client Renault sport, clio 2 RS, puis clio 3 RS. Depuis fin 2018, je souhaitais acquérir un véhicule neuf pour tous les jours, je cherchais une sportive plus petite, plus pratique en ville, facile à garer dans les parkings peu adaptés à la taille des voitures actuelles, polyvalente et confortable, j'avais aussi envie de retrouver des sensations de GTI, histoire de revivre les bons moments passé en golf 2 GTI, le tout dans un budget modéré. Peu de choix sur le marché : la plus connue, l'Abarth 500, mais peu confortable et avec une polyvalence relative. J'avais trouvé la Suzuki Swift sport très jolie au Mondial de Paris 2018, mais je craignais que les 140 chevaux me déçoivent. L'essai réalisé avant son achat a été déterminant et bluffant : quel couple, le turbo souffle fort. De plus, le confort, les belles reprises, la tenue de route, les équipements complets, la précision des rapports de boite, l'espace passager avant et arrière généreux, un coffre correct, un look moderne et sportif, de très belles jantes, un tarif raisonnable, m'ont convaincu que c'était le modèle que je recherchais. Une vraie GTI des temps modernes, une vraie voiture plaisir et utilisable en toutes circonstances, plaisante en ville et sur longs trajets, certainement l'une des dernières petites sportives encore existantes, peut-être hélas la dernière vraie GTI, dans l'esprit des sportives des années 80, alors il est encore temps d'aller l'acheter, aujourd'hui équipée d'une hybridation légère, et d'avoir le sourire chaque jour.

4 éme SUZUKI et jamais déçu! Usage quotidien, aussi bien route, autoroute, montagne et ville. Moteur très souple et coupleux, un plaisir au quotidien surtout pour les dépassements en montagne. Véhicule "bardé " d'aide à la conduite, mais moi j'apprécie, même si le radar de collision s'active parfois trop préventivement, mais on s'habitue et on redouble d'attention. Tout y est ou presque, il manque les essuie-glace automatiques, mais le systèmle de réglage manuel donne satisfaction. J'aime particulièrement le maintien des sièges et leur fermeté, la précision de la boîte de vitesses et ses rapports courts. Et puis l'essentiel: son look! Pas trop tapageur juste ce qu'il faut avec cette double sortie d'échappement du plus bel effet. Bref je suis conquis. Au niveau de la consommation, c'est parfait, je ne roule pas "pépére" et même en se faisant plaisir de temps en temps je n'ai jamais dépassé 6 litres. La moyenne s'élève à 5,4 l/100. Une seule remarque, la capacité du réservoir qui n'est que de 37 litres, ce qui oblige de ravitailler plus souvent forcément. La finition SUZUKI n'est pas au niveau des allemandes ou des hauts de gamme français, mais elle me convient! Aprés avoir possédè 3 SUZUKI on est habitué!

Ensemble châssis frein moteur au top Équipement très complet rien à dire Voiture très nerveuse qui donne l'impression d'avoir plus que 140ch Conso raisonnable 6l6 en moyenne en 28000km depuis son achat neuf en concession. Aucun souci je recommande cette voiture et ce moteur 1l4 boosterjet 140ch Niveau freinage elle freine super fort c'est surprenant. Si il fallait trouver un point négatif à ce véhicule c'est le petit réservoir de 37 Litres mais suzuki à fait le maximum pour gagner du poids sur le véhicule donc ce n'est pas vraiment un default.

Bonjour, Très bonne auto nerveuse -reprise et accélération sont aux RDV-, maniable et légère. Très bien équipée et rapport qualité prix difficilement battable. Un bonheur au quotidien, notamment sur routes sinueuses. Deux bémols néanmoins : la contenance du réservoir -il aurait mérité 10 litres de plus- et le peu de son que font ces deux belles sorties d'échappement !

Je m'amuse tous les jours ! Cette voiture est aussi plaisante à regarder qu'à conduire. D'une légèreté et d'un punch surprenant, aussi à l'aise en ville que sur autoroute, j'ai beaucoup de mal à lui trouver des défauts. Ceux que je vais citer ne gâchent en rien le plaisir et les sensations que l'on a en appuyant sur la pédale d'accélération même en respectant le code de la route à la lettre. - Manque un plafonnier aux places arrières - Le régulateur adaptatif freine encore au moins trois secondes après que le véhicule de devant ait dégagé la route (il suffit d'accélérer légèrement pour stopper le freinage). - La taille de la boîte à gants est calculée pour y mettre les documents de bord et le manuel de la voiture mais rien d'autre. - La taille des pneus inhabituelle ne laisse pas trop le choix au moment du remplacement. - Les rétroviseurs ne se rabattent qu'à l'aide d'un bouton à l'intérieur du véhicule, le contact enclenché. Pas évident d'ouvrir sa portière quand on ne voit plus les véhicules qui arrivent derrière. Malgré cela, j'en suis vraiment très heureux et tous ceux qui ont essayé ma voiture ont été très agréablement surpris. Mes amis me demandent s'ils peuvent faire BOB (Belgique) / SAM (France) lorsque l'on sort juste pour conduire "la petite sportive". J'espère la garder le plus longtemps possible.

J’ai acheté une Suzuki Swift Sport récemment. Ayant acheté en première voiture une Suzuki swift 75ch de 2015, je fus conquis par son confort et les équipements multimédia. Je reste donc fidèle à la marque Suzuki avec sa nouvelle sportive. Je suis tombé amoureux de l’esthétique de cette voiture dès la visite en concession quelques mois auparavant. Je pensais que le côté hybride de cette nouvelle version allait enlevé l’aspect sportif de la conduite mais bien au contraire !! Mon avis n’est que amateur car je ne suis pas pilote, simplement un usagé de la route de montage et route urbaine. Je roule au quotidien pour se rendre au travail, des sorties au bord de mer pour autoroute le week-end. Je cherchais une petite sportive et le look agressif de cette swift sport m’a emplement conquis. Concernant la conduite de la voiture : celle-ci est très réactive et nerveuse au démarrage, elle réagit à la moindre sollicitation du conducteur. Grâce a l’association d’un moteur secondaire électrique ajouté au 1.4 16s turbo, le couple est constamment disponible et les accélérations sont très franches. Roulant au quotidien sur des routes sinueuses, la voiture a une incroyable tenu de route. Sur mon ancienne swift les sièges étaient déjà un peu baquets ce qui était déjà très agréable alors sur la version sport, les sièges baquets nous cloue contre ce qui empêche de balloter dans les virages. La consommation est raisonnable (en ville) cependant le réservoir de 37L accentue les passages à la pompe. Concernant les équipements, il est dommage que Suzuki ne centralise pas l’ouverture des 5 portes simultanément. C’est pour moi la seule petite faute de cette petite sportive. Toutefois, la qualité du son est incroyable !!! Cette voiture en couleur Bleu ne passe pas inaperçue d’autant plus qu’on n’en voit pas tant que ça circuler. Le rapport qualité prix est excellent pour les finitions qu’elle propose à l’intérieur. J’ai étais tellement fan de l’extérieur que j’en ai créé un compte Instagram :) @swiftsport_2021 Je la recommande.

J’ai eu la première SSS de 125 cv et à l’époque j’avais été conquis. J’ai du m’en séparer car trop petite avec deux enfants. Au mois d’août 2019 je me suis décidé à acquérir la version turbo 140cv. Avec le recul et si c’était à recommencer, je reprendrais sans hésiter la SSS Boosterjet. Elle regroupe à elle seule ce que j’attends d’un véhicule sportif. J’apprécie son look, ses options, ça consommation, la taxe de mise en circulation pour un véhicule à sois disant 140cv, le son avec la ligne HKS et surtout la nervosité et la poussée de ce petit moteur. Ce moteur est juste stupéfiant. Effet, j’ai eu quelques petites sportive avec +- le même nombre de chevaux, mais celle ci pour 140cv semblait donné bien plus. Étant dubitatif quand aux données d’accélération et de ce qu’elle envoyait réellement, j’ai décidé de faire un test sur banc. Je ne m’étais pas trompé, cette petite bombe 980kg fluide complet a démontré qu’elle avait réellement 157,4cv pour 245nm. Comprenez que je suis satisfait de payer les taxes pour une voiture de 140cv alors qu’elle frôle les 160cv. Objectivement je n’ai aucune critique envers ce véhicule... ça viendra peut être dans quelques semaines en fonction du montant que me reviendra l’entretien.