Les voitures des copains, les petites GTI, voilà comment on pourrait dénommer l’Abarth 595 et la Suzuki Swift Sport. Des petites sportives de 150 ch dont les prix avoisinent les 20 000 €. Séduisant sur le papier, mais suffisant pour notre pilote Soheil Ayari ?
Sommaire
Aujourd’hui, les sportives sont en voie de disparition. La faute à un contexte relativement autophobe, mais également aux normes WLTP qui entraînent la sortie des catalogues de plusieurs modèles. Un mal qui touche par exemple les Peugeot 208 GTI ou Volkswagen Golf GTi par exemple. Difficile donc pour les amateurs de sensations à budget serré de trouver encore leur bonheur. Heureusement pour eux, certaines marques s’obstinent à l’image de Suzuki qui vient de dévoiler la version Sport de la quatrième génération de la citadine Swift.
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Le constructeur a fait toutefois quelques concessions puisque cette nouvelle Swift est désormais uniquement disponible en 5 portes. Mise à part cette particularité, son look est relativement discret et très proche des versions « normales ». Les seules distinctions portent sur les jantes 17 pouces et la double sortie d’échappement. Même tendance dans l’habitacle. L’ambiance sportive est simplement signalée par quelques inserts.
Face à elle, une vieille connaissance, l’Abarth 500, ici dans sa déclinaison Pista. La puce survitaminée du groupe FCA, qui est commercialisée maintenant depuis près de 10 ans est toujours au catalogue. Elle existe en plusieurs versions et motorisations.
Aujourd’hui, c’est la Pista que nous avons entre les mains, une série spéciale qui hérite d’amortisseurs arrière Koni et d’un échappement Monza Record à 4 sorties. Sur le plan du style, elle bénéficie aussi de jantes 17 pouces noirs et d’un programme de personnalisation spécifique.
Sous le capot, l’italienne profite du 1.4 T-Jet de 160 ch alors que la japonaise et son 1.4 BoosterJet développe 20 chevaux de moins. Une cylindrée et un couple identiques de 230 Nm, mais une sonorité bien différente car celle de l’Abarth est clairement plus sympathique et sportive que celle de la Swift quelconque.
Nos deux rivales du jour sont donc loin d’être spectaculaires au niveau du design, mais attention, il faut se méfier parfois de l’eau qui dort. C’est ce que nous allons voir sur le circuit de la Ferté Gaucher avec Soheil Ayari
Les forces en présence
| Abarth 595 Pista |
Suzuki Swift Sport |
|
| Puissance | 160 ch | 140 ch |
| Couple | 230 Nm | 230 Nm |
| Poids | 1 035 kg | 970 kg |
| Prix (hors options) | 21 500 € | 20 700 € |
| Malus | 953 € | 0 € |
Mais avant même de mettre un bout de pneu sur la piste, un petit point sur le budget s’impose. L’Abarth est vendue 21 500 € contre 20 700 € pour la Suzuki. Une différence raisonnable de 800 € cet écart se creuse puisque l’italienne est pénalisée par un malus de 953 €, ce qui n’est pas le cas de la Swift qui arrive à passer au travers de cet écueil.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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Par caffellatte
en gros, bcp de bruit et d'ésbrouffe pour la 500 et efficacité discrète pour la swift...ça m'étonne pas
Par chris3264
Plus efficace, moins chère, consommation plus contenue (oui, oui, de nos jours ça compte, même sur une sportive !)... L'Abarth n'a, semble-t-il, que son charme à opposer à ce pragmatisme ! Et, pour ceux qui n'ont pas besoin d'une telle puissance, il y a, chez Suzuki, une excellente version 111 ch micro-hybride, disposant d'un rapport performances-consommation assez exceptionnel semble-t-il (et, finalement, peut-être plus homogène que cette version Sport).
Par Florilège87
L habitable de la swift Est tres désuet ...sa conception ( formes des portières , pare brise etc....) Est finalement tres ancienne 10 ans....Quand on monte dedans on a l'impression de faire un bond en arrriere ....aucun journaliste ne le signale cest surprenant ....celà peut se concevoir sur une Mini , une 500 , un cox qui sont des neo rétro ...mais sur un modèle classique ...on a l'impression de ne pas en avoir pour son argent
Par Daniel96
En réponse à
Encore un bon petit rageux qui se réveille, vivement que les autres arrivent
Par Twingomatic
En réponse à
Une Fiat 500 normale est déjà une purge à conduire à cause de sa base de Panda ancienne génération.
Une simple Mito est déjà tellement plus agréable !
Il est simplement urgent que Fiat se penche sur le remplacement de la 500 actuelle en soignant les trains roulants.
Le reste est suffisamment intemporel pour ne pas avoir besoin d'y toucher.
Par Altrico
21000€, 1 tonne, 150ch, et même pas le sourrire, à cause de l'esp, qui se réactive à 50km/h.
Les 205 gti ont encore de l'avenir.
Par kernel_panic
L'Abarth rien que pour son charme et sa bouille !
Elle est dans ma shortlist avec la mini cooper
Marre des bagnoles toujours plus grande...nos routes et nos parking ne grandissent pas eux , je veux une bonne petite caisse nerveuse qui me donne le sourire à chaque fois que je monte dedans et que je peux garer tranquille sans radar, sonard, lidard vision infra rouge nocturne pour ça
.
La swift ne démérite pas...elle est pas mal aussi...mais on est dans l'achat passion/coup de coeur avec ce genre de caisse.
Si tu veux du rationnel et du "qui consomme pas trop" va t'acheter autre chose l'ami (je dirais pas un SUV vu que ça consomme grave aussi...)
Par kernel_panic
Et puis après le "rohlololala il y a pas de plastiiiique moussssay" voilà le "ah ben l'esp il peut pas se déconnecter pour faire de gros travers et drifter comme un cochon"
C'est peut être un très bon pilote mais un piètre journaliste essayeur ce Ayari.
Faut savoir ce qu'on essaie...ici c'est 2 petites sportives qui ont vocation de rouler sur routes "OUVERTES.
et clairement, moi une caisse qui part de travers au moindre tour de volant j'appel pas ça une sportive mais un piège.
Si tu veux faire de la piste, il y a quand même bien moins cher pour ça ( une caisse vidé sans CT et c'est parti).
A moins que le but est de savoir quelle voiture dérape et drift le mieux, je vois pas en quoi une voiture qui chasse de partout est EFFICACE.
Venant d'un pilote, je trouve ça très léger...
Par envoleelyrique
En réponse à kernel_panic
Et puis après le "rohlololala il y a pas de plastiiiique moussssay" voilà le "ah ben l'esp il peut pas se déconnecter pour faire de gros travers et drifter comme un cochon"
C'est peut être un très bon pilote mais un piètre journaliste essayeur ce Ayari.
Faut savoir ce qu'on essaie...ici c'est 2 petites sportives qui ont vocation de rouler sur routes "OUVERTES.
et clairement, moi une caisse qui part de travers au moindre tour de volant j'appel pas ça une sportive mais un piège.
Si tu veux faire de la piste, il y a quand même bien moins cher pour ça ( une caisse vidé sans CT et c'est parti).
A moins que le but est de savoir quelle voiture dérape et drift le mieux, je vois pas en quoi une voiture qui chasse de partout est EFFICACE.
Venant d'un pilote, je trouve ça très léger...
soheil est un pilote qui donne son avis sur des voitures sur piste, les trucs pas ouverts quoi, et puis abarth revendique sa 500 (très agréables sur routes ouvertes ou en ville ou son pot monza est tout juste savoureux) comme une pista, voila, tu n'as pas compris le but des essais de soheil ou tu le fais exprès ou tu travailles pour fca ou c'est pas possible d'être autant de mauvaise foi ou l'esp a été inventé par un membre de ta famille et tu le défends bec et ongle
Par carrera13
En réponse à kernel_panic
Et puis après le "rohlololala il y a pas de plastiiiique moussssay" voilà le "ah ben l'esp il peut pas se déconnecter pour faire de gros travers et drifter comme un cochon"
C'est peut être un très bon pilote mais un piètre journaliste essayeur ce Ayari.
Faut savoir ce qu'on essaie...ici c'est 2 petites sportives qui ont vocation de rouler sur routes "OUVERTES.
et clairement, moi une caisse qui part de travers au moindre tour de volant j'appel pas ça une sportive mais un piège.
Si tu veux faire de la piste, il y a quand même bien moins cher pour ça ( une caisse vidé sans CT et c'est parti).
A moins que le but est de savoir quelle voiture dérape et drift le mieux, je vois pas en quoi une voiture qui chasse de partout est EFFICACE.
Venant d'un pilote, je trouve ça très léger...
Soheil ne vient pour expliquer quelle est la meilleure caisse pour transporter ses mioches et aller faire ses courses, pour ça dirige toi d'avantage vers des essais "dominique chapatte" qui te combleront à coup sûr.
C'est dommage que tu vois pas en quoi une caisse survireuse en entrée puisse faire un meilleur chrono, prends des cours tu comprendras mieux.
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