VOS 44 AVIS Abarth 500 (2e Generation)

Véhicule acheté il y a 4 mois, 37000 km. pas mal de qualité mais aussi de défaut. Moteur puissant et disponible dès les bas régime (en mode sport.)Beaucoup se plaignent de la tenue de route typée sous vireuse que j'ai constaté en essayant d'autres Abarth (le train avant se dérobe au freinage en entrée de virage), mais pas celle-là puisque c'est une série limitée 70e anniversaire équipée d'amortisseurs koni à l'avant . Direction douce et précise en mode "normal" en revanche en mode sport elle se durcit ,il faut tenir le volant fermement ( impression de conduire un karting) un peu déroutant au début mais on s'y fait vite. La tenue de route est au rendez-vous , sur chaussée mouillé n'hésitez pas à activer le mode TTC ( antipatinage ) très efficace. Au chapitre des freins ça freine fort avec disque et plaquettes d'origine , par contre lors du freinage en marche arrière parfois les plaquettes grincent ( maladie des Abarth) sans gravité. Côté défaut, allez-y mollo sur les dos d'âne , ça tient la route mais c'est raide ! ( On a rien sans rien) . À noter des bruits parasites dans la portière conducteur quand la vitre est baissé. ( Constaté par d'autres utilisateurs) . Je confirme que la position de conduite est trop haute mais on s'y fait. L'absence de réglage en profondeur du volant oblige à se rapprocher du poste de conduite et d'avoir les jambes repliées. Côté transmission l'embrayage broute parfois moteur froid entre la première et la deuxième vitesse , à chaud tout rentre dans l'ordre ( Normal d'après Fiat Abarth..) Gros point négatif l'absence de régulateur de vitesse, idéale pour des trajets modérés , oubliez les grands trajets avec la belle-mère et les enfants à bord 🤣 Que dire de plus ?.une bonne petite sportive avec autant qualités et défauts défauts que ses concurrentes... Côté budget d'entretien ce n'est pas catastrophique à condition d'effectuer le petit entretien soi-même , filtres, bougies ( 60 € les quatre )disponible chez Norauto . Pour l'huile moteur il faudra passer par la case concession Abarth , comptez environ 100 € ( huile Abarth) impérativement.

Après une 500 twin air 105cv je suis passé à la 595 turismo 165cv. Addictif, parfait pour 2. Longs trajets autoroutiers sans problème à condition de ne pas vouloir écouter la radio.

Rien à redire sur le véhicule, ça rerspire le luxe et la bonne finition. Le point que je trouve scansaleusement négatif, c'est la facturation de 8 euros / mois pour les services uconnect après une période d'essai. C'est réellement hors de prix et devrait être gratuit

Achetée neuve en concession, cette Abarth me procure exactement les sensations que j’en attendais au moment où je me suis enfin décidé à aller la chercher. C’est une petite sportive sans prétention de la taille d’une chaussure, et dont le grognement rageur vous donne le sourire immédiatement dès qu’on appuie sur la pédale. Elle n’est pas parfaite bien sûr, n’a pas un équipement optionnel de 50 pages comme certains constructeurs allemands, mais c’est surtout pour le moteur et son design qu’on l’achète. Reçu en toutes options (sauf l’audio Beats qui n’était pas très utile, trouvant l’équipement d’origine suffisant), je trouve étrangement les suspensions et les sièges Sabelt en tissu parfaits pour moi : j’avoue que je préfère de très loin de la fermeté et de la sportivité dans un véhicule, car les voitures vous ballotant doucement de tous les côtés comme si vous étiez dans une barque en pleine partie de pêche ne me conviennent pas du tout. Si vous ne dépassez pas les 180cm et que vous n’êtes pas trop « large », vous ne ressentirez pas la fatigue sur les longs trajets. Ce n’est pas une obligation, mais si vous pouvez vous le permettre, prenez le toit ouvrant en option. En 20 ans de permis, c’est une première pour moi, et je trouve que sur ce modèle c’est très agréable (j’ai dû mettre la climatisation 5 fois en 2 ans et demi) et vous entendrez aussi mieux la ligne d’échappement Monza, surtout à partir de 3500 tours. Heureusement que sur ce modèle (c’est moins vrai sur les nouvelles Abarth électriques) il existe encore le vrai toit ouvrant, plutôt que cette mode bizarre du toit en verre qui ne s’ouvre pas… Jamais eut l’occasion d’essayer ou de faire essayer la banquette arrière, mais si vous voyagez à deux avec un animal en plus, vous pouvez en vous débrouillant bien tout caser dans le petit coffre. Et passager/passagère se sent toujours en sécurité, même sous la pluie. Comptez en consommation 350km avec un plein, allant même jusqu’à 100km de plus sans appuyer sur le bouton du scorpion (mode sport). Ayant aussi une Audi A3, il m’a fallu un peu de temps pour me faire au rayon de braquage un peu ridicule de l’Abarth (quand on voit le peu de place laissé par le moteur, on peut comprendre), mais une fois qu’on a enfin digéré cette information, ce n’est plus vraiment pénalisant sur la route.

Bonjour, J'ai une version de 2010 donc série 1 avec 135ch rien a redire du véhicule , je suis amoureux de ma voiture ,elle est exceptionnelle, le seul ik et le prix des pièces ou de l'entretien qui augmente chaque année . 2022 , 4 litres d'huile 89€ ,2023 dans la même concession les mêmes 4 litres d'huile 169€ on me dit c'est l'inflation , 4 bougies 100€ , 25€ pièces sans compter la main d'oeuvre bref je ne vous parle pas du prix du reste des pièces. Ne faites jamais confiance à votre concessionnaire car j'ai apporté mon véhicule pour un entretien chez fiat et le chef d'atelier est parti avec mon véhicule faire une petite balade de 100 kms pour son plaisir perso , c'est ça le sérieux de certains responsables de garage. Sinon mon véhicule ne m'a apporté que du plaisir , je le vois chaque jours que je sors avec, les yeux de ceux qui me rencontre, elle attire le regard malgré ces 13 ans d'activité . Si vous devez faire un choix je vous la conseille car c'est un véhicule qui vous donne la banane quand vous êtes a son volant . Le seul conseil que je peux vous faire lors de l'achat contrôler les sous bassement, faites un essai avec le véhicule pour entendre tout bruits suspect et vérifier la gaine du passage de câble qui se trouve à gauche de la malle arrière car a force d'ouvrir et fermé le coffre les câbles ont tendance à se casser et faire de mauvais contacts qui se verront au niveau de l'ordinateur de bord . Mais les voitures italiennes sont connues pour n'être pas trop fiable avec leurs systèmes électrique. Mais n'ayez pas peur , il n'y a pas de secret, faites l'entretien régulièrement et n'attendait pas des qu'il y a une réparation a faire et tout ira pour le mieux. Moi en tout cas je ne regrette pas mon achat car elle n'a pas bougé question état en 13 ans . Merci Carlo Abarth 😁

Bonjour Je possède une abarth 500 C de 2018 en boite automatique. Le véhicule a 30 000 Km et la boite de vitesse et à changer complètement. Pour votre information j'ai demandé un accompagnement à la marque qui trouve cela normal. Résultat plus de 3 500€ de réparation pour une voiture qui a 4 ans et 30 000Km J'ai effectué de très nombreuses demandes à la marque qui n'a jamais répondu malgré mes très nombreuses relances. Un conseil évitez Abarth

Vous êtes SADOMASO🪠 ? Vous êtes fan des CALL-GIRL👠. LISEZ...'..'. Boite Automatique👎, vidange tous les 25'000km, huile surchauffe et s'évapore, motif trop près du moteur. Il a fallut 1ans est parcourir 70'000km, pour s'appercevoir de ce gros défaut de fabrication.... / Électronique... plusieurs sonde changer (*Capteur de pression collecteur d'admission* 88.30chf), pour la gestion boite auto. /Essuie-glace moteur changé a 354.45chf + 99.45chf main d'oeuvre...Phare arrière prend l'eau...changer les deux... Bar stabilisatrice gauche + Droite... Après tout ça, j'ai décidé de la transformer pour la rendre vraiment Sportive, comme une vraie ABARTH de ce non.. TRANSFORMATION... A...237ch...😼 Rabaissement, Turbo Garrett™ a roulement 4'000chf, kata 1'000€, Sonde, Reprogrammation 790chf, coque retroviseur Carbonne, palettes volant Carbonne... Investissement de 10'000 chf...🤑...Mon avis Perso. *D'Origine 😭160ch, bof, Stabilité pas terrible avec les suspensions sous vire dans les virage, confort siège..pas assez large trop étroit (1m82 pour 91kg), Qualité du (faux-cuir) très médiocre ce déteint facilement. Boite Automatique 5, fragile... huile s'évapore rapidement (Défaut fabrication USINE) nécessite une vidange tous les 25'000km, 🕯️ bougies a changé tous les 30'000km... Courroie de distribution tous les 5ans ou 90'000km (encore une connerie de fabrication d'usine) compté 1'000chf. Bref pour moi une vraie, fausse Sportive... Sauf si vous avez les moyens de remettre 10'000 Euro sur la table pour la transformer...a 31'000€ en neuf ça ne les vaut pas du tous.... On peut trouvé mieux Renault clio 4 R.S Trophy (220ch), (Daihatsu YRV Turbo (140ch)...le top fiabilité)... Donc a moins de vous ruiner je vous déconseille vivement, ABARTH 595 ou 695... fiabilité pas au top, demande beaucoup d'entretien très coûteux, Confort pas au rendez-vous, la qualité des matériaux et l'assemblage de la carrosserie, vous fait vite penses a une voiture plemobile.. matériaux fiat bas de gamme, plastic, cuir (simili), pare-choc avant, grillage riveté collé...🤣...BREF FUYER...

Une citadine très mignonne et attachante, surtout en carrosserie bi-tons, au moteur très fiable et bourré de punch et qui se gare dans un mouchoir de poche malgré un rayon de braquage digne d'un paquebot. Finition sommaire, confort... quel confort ? Mais équipement plutôt complet, en tout cas avant le relooking de fin 2015. Le freinage est plutôt efficace, la tenue de route clairement sous-vireuse ; ne pas hésiter à taper dans les freins en entrée de virage pour remettre la gomme en sortie, le gabarit de kart aidant grandement. Hélas, hélas, la boîte robotisée MSQ est complètement dépassée et fragile, mal paramétrée de surcroît et oblige à ne conduire qu'en mode manuel. Côté consommation, le bilan est mauvais en conduite exclusivement urbaine (difficile de descendre en-dessous de 8,5l), mais est correct sur route ou autoroute. Bilan : très attachante certes, mais horripilante à cause d'une boîte ratée.

J'ai acheté ce véhicule neuf en 2018 et je n'ai jamais rencontré un seul souci mécanique durant ces années! J'ai fais monter un pot Monza à la concession et le bruit est terrible, peut-être un peu trop au grand dam des voisins! Cette voiture est vraiment attachante malgré quelques défauts, d'ailleurs c'est très dur pour moi de m'en séparer... Points positifs: - Le bruit du 4 cylindres et de l'échappement - La tenue de route, un vrai kart - Très nerveuse et joueuse, bonne accélération - L'image très sportive - Bon freinage - Ecran Carplay, système BEATS audio très bon Points négatifs: - Rayon de braquage vraiment atroce (chiant pour les créneaux) - Position de conduite un peu haute - Suspensions trop ferme, confort pourri sur route dégradée - Coffre ridicule - Sensation de ne pas être en sécurité, voiture trop petite

Voiture amusante pendant 1/2 heure. Après, les inombrables lacunes refont surface et le voiture devient vite insupportable. Suspensions ultra dures et cassantes, rayon de bracage débile, manque une 6è et 7è vitesse sur autoroute. Bruits omniprésents. L'aménagement intérieur a été conçu par un débile mental... Vous ouvrez la minuscule boite à gant et tout vous tombe sur les pieds... Position de conduite étudiée pour les italiennes de 1m55. Siege dur et inconfortable sans vrai soutient. Pas de cruise control pour le prix ? Reste sa bouille cracante mais c'est loin d'etre suffisant.