Prix neuf : de 13 190 € à 18 890 €
Disponible en : Hybride essence électrique, Essence
Emission de CO2 entre 94 et 104 g/km*
Bonus : 0 € de bonus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 90 AVANTAGE (2019)
Par Cvirginie1 le 11 Mars 2020 à 19h28
L'essayer c'est l'adopter !Réellement ravie de mon acquisition après presque 8 000 km à ses côtés. Pour tout dire, rien ne laissait présager que je serais un jour une suzukiste ! C'est au détour d'un article que j'ai pu lire en commentaire l'avis d'un propriétaire de swift... Curieuse je suis tombée par hasard sur le topic officiel de la swift sur caradisiac, et après la lecture des nombreuses pages je me suis enfin intéressé à elle...Puis un jour sur un parking j'en vois une en vrai, et ce fut un réel coup de coeur physique dans un premier temps !Elle me sert à effectuer mes trajets maison - travail (90 km par jour) et je peux dire qu'elle tient ses promesses ! Habitant le sud gironde et travaillant dans les landes j'emprunte des routes dont l'état peut parfois être plus que moyen, et elle relève le défi haut la main ! Je la trouve très confortable, moelleuse juste ce qu'il faut.La position de conduite (haute) a été au début un peu perturbante, ce n'est pas courant de conduire aussi haut dans une citadine, mais au final on s'habitue vite et on ne supporte plus d'être au ras de la route ! Le pare brise vertical et la garde au toît très généreuse sont un régal, on a vraiment une impression d'espace. D'ailleurs, les rares fois où je suis remontée dans d'autres citadines (2*8, cl*o) je me suis sentie étriquée !Niveau consommation je tourne actuellement à 4.3 litres au cent, elle tient donc ses promesses et pour une fois les chiffres de consommation constructeur ne sont pas si éloignés de la réalité. Son poids plume permet de bonnes accélérations malgré ses 90 chevaux. N'ayant pas l'utilité d'un écran tactile et n'étant pas fan du tout de tous les gadgets électronique qui fleurissent sur les voitures, je me suis tournée volontairement vers le modèle de base que j'ai accessoirisée avec des rétro, une calandre, des jantes. Le catalogue d'accessoires suzuki permet de personnaliser sa voiture, il existe beaucoup de possibilité de personnalisation.Malgré son petit prix les têtes se tourne sur son passage, on m'a même complimenté plusieurs fois sur ma swift.Bref, c'est une voiture que je conseille vraiment, et je ne regrette pas mon choix.Lire la suite de l'avis»
Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 PRIVILEGE (2018)
Par LNardavac le 08 Mars 2020 à 06h15
Je suis l'heureux possesseur d'une belle Suzuki Swift 4 Speedy Blue depuis Avril 2018. Si je devais retenir un adjectif pour qualifier cette voiture, le voici : surprenante, et à bien des égards ! Malgré son apparente petite taille, elle emportera sans sourciller quatre personnes (conducteur inclus) s'ils ont des bagages en quantité raisonnable. J'ai fait trois trajets blablacar avec et à chaque fois, mes "clients" étaient satisfaits. Si l'on aurait apprécié un volume de coffre plus important, elle se fait aisément pardonner par sa maniabilité. Avec sa caméra de recul et son poids léger, on peut la garer partout !Niveau performances, j'ai été bluffé. Elle n'a que 90 chevaux mais donne l'impression, à mon sens, d'en avoir 40 de plus ! La faute à son poids plume, et l'on parvient à se faire plaisir en la conduisant ; elle accélère fort, a du couple et se révèle moyennement gourmande même avec une conduite sportive (5,7 l/100 pour ma part). J'habite à la campagne et force est de constater qu'elle est à l'aise aussi bien en ville qu'en milieu rural. Je l'ai équipée de pneus 4 saisons Pirelli, et depuis, elle passe partout. Aucun problème à rouler dans la neige, dans la boue, sur routes sinueuses, sa tenue de route est exemplaire même s'il faut se méfier des coups de vent auxquels elle se montre sensible. Côté fiabilité, je suis un gros rouleur (35 000 km/an) et j'atteins actuellement tout doucement les 62 000 km, le tout sans qu'elle n'ait fait la grimace ; j'ai fait un road-trip avec au Royaume-Uni pendant 15 jours, un pur régal. Les routes défoncées d'Italie ? Elle s'en moque ! Quant à l'autoroute allemande, eh bien... elle se montre toujours aussi agile à 180 km/h et donnera tout ce qu'elle a jusqu'à atteindre une honorable pointe à 202 km/h ! On évitera cependant de tenir ces allures trop longtemps, l'absence d'un sixième rapport (le plus gros défaut à mon sens) fait que l'on monte vite dans les tours à allure soutenue. Néanmoins, pour un usage quotidien, si l'on se cale à 120 km/h sur autoroute, elle se débrouillera comme une cheffe sans trop se fatiguer.L'une des choses qui me séduit toujours chez Suzuki est l'équipement pléthorique que l'on trouve pour des prix très raisonnables. Possédant la finition milieu de gamme, j'ai néanmoins une caméra de recul, les sièges chauffants (habitant l'Alsace profonde, je vous assure qu'en plein hiver c'est un plus non négligeable !!), des enceintes excellentes (quelles basses !), feux de brouillard avant et un volant à méplat gainé de cuir. Difficile de faire mieux pour 13 500 € payés à l'époque, peinture métallisée comprise !Enfin, et peut-être est-ce là un argument de vente imparable, c'est une voiture terriblement attachante. J'avoue qu'elle n'était pas mon premier choix, mais au final, on apprivoise cette petite citadine autant qu'elle nous apprivoise, et on finit par y être terriblement attaché, tant les trajets avec elle sont agréables. Encore aujourd'hui, je ne peux m'empêcher de me retourner pour la regarder chaque fois que je la gare. Moi qui n'avais jamais eu d'attachement particulier pour les voitures, je me suis surpris plus d'une fois à la nettoyer de fond en comble et à devenir maniaque quant à son entretien. Pour tout avouer, ayant changé de travail et ayant une paie beaucoup plus conséquente qu'avant, je comptais finir par la revendre pour m'acheter une routière, mais je commence à remettre ce choix sérieusement en question. Quoiqu'il en soit, si je m'en sépare un jour, ce sera avec un gros pincement au cœur.Comme quoi, dans ce monde tout aseptisé, il est encore possible de trouver une voiture pratique, économique, et qui vous fasse tout de même vibrer...Lire la suite de l'avis»
Swift 4 IV 1.0 BOOSTERJET 111 HYBRID SHVS S/S PACK (2019)
Par SB69 le 29 Décembre 2019 à 19h27
Achat fait en remplacement d'une Citroën C3 neuve de seconde génération. Séduit par la bouille joviale de la voiture et par son hyper-compacité, je me suis senti immédiatement bien à son bord. J'y ai trouvé mes marques très rapidement, le tableau de bord est simple et clair, la visibilité vers l'avant excellente.Un essai m'a confirmé le dynamisme de son chassis et la tonicité de ses reprises, un vrai régal sur cette citadine. La qualité de filtration est inférieure à la Citroën, d'autant que la monte d'origine Bridgestone est médiocre. Les suspensions sont fermes, mais absolument pas dures. C'est une petite auto très facile à prendre en mains. Le stop and start est très doux et l'on comprend assez vite comment utiliser les bienfaits de la micro-hybridation. La ville est son domaine privilégié.L' équipement est très complet et comprend, entre autres, des sièges chauffants, génial en hiver ou pour soulager ses lombaires. L' habitabilité des places arrière est bluffante.Bref, une petite japonaise très réussie et très attachante.Lire la suite de l'avis»
Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 5CV PRIVILEGE (2019)
Par doubleti le 26 Novembre 2019 à 07h25
Les bagnoles comme l'écrivait si bien Philippe Bouvard, d'abord on tombe amoureux la première année, puis on est habitué la deuxième, et enfin la troisième on regarde de tous les côtés pour trouver la remplaçante ! C'est un peu, je dois l'avouer mon cas ... ma philosophie étant de changer rapidement afin de ne pas trop perdre sur la valeur d'achat, proposer une occasion hyper clean et encore sous garantie. La Swift que j'ai choisi en ce début d'été entre dans ce plan. En fait après trois véhicules équipés de ces moteurs downsizés en 3 cylindres turbo, j'avais envie de revenir au silence et à l'équilibre d'un 4 cylindres.Lire la suite de l'avis»
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