Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En 2020, les citadines vont représenter un quart des ventes de véhicules neufs en France. Ce segment est actuellement sous le feu de l’actualité puisque ses deux principales stars à savoir la Renault Clio et la Peugeot 208 viennent d’être renouvelées. Pour vous aider à y voir plus clair, Caradisiac a organisé un comparatif avec tous les acteurs du marché. Ils sont au nombre de 16. Alors quelle est la meilleure citadine du marché ? Réponse aujourd’hui.

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

 Même si les SUV sont les véhicules tendance du moment, on a souvent tendance à oublier que les deux voitures les plus vendues en France sont des citadines, et ce depuis de nombreuses années.  Cette catégorie connaît depuis quelques mois de profonds bouleversements avec le remplacement des deux principales stars, les Renault Clio et  Peugeot 208, mais avec aussi l’arrivée de la nouvelle Corsa basée sur la sochalienne et le restyling de la Mazda 2.

Au niveau des chiffres de ventes du segment sur l’année 2019, la première place est occupée par la Renault Clio avec 131 000 exemplaires. Suivent ensuite sur le podium, la Peugeot 208 (105 600 ex) et la Citroën C3 (80 000 ex). Ces trois modèles sont également les plus vendus en France. Au pied du podium, on trouve la Dacia Sandero (70 000 ex), la Toyota Yaris (41 800 ex), la Volkswagen Polo (38 950 ex), l’Opel Corsa (27 696 ex), la Ford Fiesta (24 085 ex), la Nissan Micra (11 169 ex) et la Skoda Fabia ( 9 880 ex).

Rares sont donc les segments, mis à part celui des SUV urbains, où la concurrence est aussi acharnée. De quoi alimenter encore mieux les nombreuses hésitations que vous pouvez connaître lors de la phase d’achat. Pour vous orienter vers le meilleur choix, nous avons réuni tous les acteurs du segment animés par des motorisations essence proches des 100 ch, la fourchette de prix se situant entre 11 990 et 21 150 €.

Les forces en présence

Citroën C3 Puretech 110 ch Shine : 20 240 € (photographiée en finition Origins)
Citroën C3 Puretech 110 ch Shine : 20 240 € (photographiée en finition Origins)
Dacia Sandero TCE 90 ch Confort : 11 990 €
Dacia Sandero TCE 90 ch Confort : 11 990 €
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch Titanium : 19 150 € (photographiée en 1.0 Ecoboost 140 ch ST Line)
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch Titanium : 19 150 € (photographiée en 1.0 Ecoboost 140 ch ST Line)

 

Honda Jazz 1.3 Executive : 19 590 € (photographiée en 1.5 Dynamic )
Honda Jazz 1.3 Executive : 19 590 € (photographiée en 1.5 Dynamic )
Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch Creative : 19 650 € (photographiée en DCT)
Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch Creative : 19 650 € (photographiée en DCT)
Kia Rio 1.0 T-GDi 100 ch GT Line Premium : 20 090 € ( photographiée en DCT)
Kia Rio 1.0 T-GDi 100 ch GT Line Premium : 20 090 € ( photographiée en DCT)

 

Mazda 2 1.5L Skyactiv-G M Hybrid Selection : 20 400 €
Mazda 2 1.5L Skyactiv-G M Hybrid Selection : 20 400 €
Nissan Micra IG-T 100 ch N-Connecta : 19 390 € (photographiée en D-IGT 117 ch N-Sport)
Nissan Micra IG-T 100 ch N-Connecta : 19 390 € (photographiée en D-IGT 117 ch N-Sport)
Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance : 19 200 €
Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance : 19 200 €

 

Peugeot 208 Puretech 100 ch Allure : 20 400 €
Peugeot 208 Puretech 100 ch Allure : 20 400 €
Renault Clio TCE 100 ch Intens 20 400 €
Renault Clio TCE 100 ch Intens 20 400 €
Seat Ibiza TSI 115 Xcellence : 20 210 €
Seat Ibiza TSI 115 Xcellence : 20 210 €

 

Skoda Fabia TSI 95 ch Monte Carlo : 18 200 € (photographiée en finition Edition)
Skoda Fabia TSI 95 ch Monte Carlo : 18 200 € (photographiée en finition Edition)
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet 110 ch hybrid Pack : 18 190 €
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet 110 ch hybrid Pack : 18 190 €
Toyota Yaris 1.5 VTI hybride Dynamic : 21 150 € (photographiée en finition Collection)
Toyota Yaris 1.5 VTI hybride Dynamic : 21 150 € (photographiée en finition Collection)

 

Volkswagen Polo TSI 95 ch Lounge : 19 050 € (photographiée en finition Carat)
Volkswagen Polo TSI 95 ch Lounge : 19 050 € (photographiée en finition Carat)

 Pour les départager et désigner la meilleure citadine du marché, nous avons étudié cinq critères : les aspects pratiques (habitabilité, volume de chargement), l’équipement, le budget (entretien, garantie) les qualités routières et la sécurité. Il est désormais temps de connaître le résultat final.

Portfolio (324 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 5

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (186)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Par

Et puis apres on decouvre que toutes sont entre 18 et 21 000 €...

Sauf la Sandero à 11 000 €...

.

A fait pourquoi tester la Sandero avec un moteur qui vas etre abandonné ?

le TCE 100 vas devenir le moteur standard chez Dacia pour la sandero comme pour les autres.

Il offre meme l'avantage d'etre dispo en GPL à bas cout

Par

Sympa ce comparatif géant ... et assez objectif me semble t'il.

Cependant, après négociation ou passage chez un BON mandataire, les cartes peuvent être rejouées !

Nul doute cependant que la Clio mérite sa première place, même si ça ne serait pas mon choix personnel pour des raisons de design.

Par

Classement Clio-208-i20-Mazda2-Fiesta

En fait le comparatif est très basique, sans grande valeur

Par

En réponse à nous75

Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Ben évidemment que ça a du sens ! C'est un comparatif de citadines, et la sandero est... une citadine !

Et la conclusion est simple et efficace : le prix ne fait pas tout.

En revanche, la Swift qui gagne la partie budget me surprend... alors que la Sandero semblait bien partie pour ça, c'est son énorme avantage.

Par

Vous avez perdu un temps précieux à faire un comparatif, juste pour nous dire que la Clio et la 208 sont les choix déjà privilégié des français.

Une perte de temps ce comparatif.

Par

Les anti diront que c'est de la magouille pour la clio :areuh:

Bah non elle est juste meilleur le cric sur la calandre veut rien dire :brosse:

Par

Marrant, avant même de commencer à lire, je me suis dit "ce sera la clio" :D

Par

C'est compliqué de faire un comparatif de cette sorte. Par ex, je pense que la cible clientèle de la Sandero est vraiment différente de ma Mazda 2.

Concernant l'équipement, je ne pense pas que la Clio possède la Matrix LED et le régulateur adaptatif comme la Mazda 2. Forcément, ce n'est pas indispensable en ville, mais pour quelqu'un qui habite en campagne et roule bcp sur autoroute, ça peut être un gros plus. Dans les essais, on ne pense jamais à parler de l'éclairage, pourtant c'est stratégique quand vous roulez en campagne (quand vous travaillez, vous roulez souvent de nuit entre octobre et mars).

Pour les aspects pratiques, c'est un peu sévère de classe la Mazda 2 dernière. Alors certes, vous n’achèterez pas cette voiture si c'est votre voiture principale pour une famille. Une Honda Jazz ou une Fabia Combi sont bcp plus adaptée. Mais le coffre de la Mazda 2 est dans la norme (240 litres selon ADAC) contre 250 litres à la Clio, Polo, Corsa, 208, Swift et 225 litres pour la Fiesta.

Pour les place arrières, avec le siège réglé pour un conducteur de 1m85, l'ADAC estime qu'il faut mesure au maximum 1m70 dans la Mazda 2, 1m75 dans la Clio, 1m90 dans la Polo (c'est énorme, car bien des compactes, voire même des SUV n'ont pas cette habitabilité), 1m75 à la 208, 1m75 à la Fiesta, 1m85 pour la i20, 1m80 pour la Swift.

Au final, 10 litres de moins dans le coffre et 5 cm (170 cm au lieu de la moyenne à 175cm) sur la taille des passagers arrières, ça ne change pas grand chose, surtout qu'on voyage souvent seul ou à 2 dans ces voitures. A titre personnel, ce n'est pas l'habitabilité arrière ou le volume de coffre que je citerai en défaut sur ma Mazda 2. Et l'habitabilité avant m'a parue meilleure dans un petit salon de l'auto que bien des concurrente, surtout au niveau de l'espace au coude entre les passagers. C'est juste un feeling, je n'ai pas mesuré.

Pour l'équipement, précisons que la Polo peut être équipée comme une voiture premium. Bien sûr, il faut la finition haute et des options.

C'est difficile de faire un comparatif, car on ne prend pas en compte les besoins des clients. Un client qui recherche une citadine pour faire de l'autoroute ne sera pas intéressé par la même voiture qu'un client qui recherche une 2e voiture à bas prix pour aller au travail à 10 km de chez lui. Idem pour un client dont la citadine est la voiture principale (par ex moi) face à un client dont c'est une seconde voiture.

Par

Allez les HATERS, TROLLS de RENAULT, a vos claviers pour faire ce que vous savez faire de mieux !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire