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3. Equipement : Clio et 208 à l'honneur

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Il est bien loin le temps des citadines dépouillées dans lequel l'équipement se résumait au strict minimum : désormais, pour reprendre une vieille publicité bien connue, elles ont toutes des grandes. Bien évidemment, comme nous le détaillons ci-dessous, certaines font mieux dans le domaine du rapport prix/équipements que d'autres, mais on voit très bien que les constructeurs analysent les tarifs des modèles existant avant de fixer celui du leur : sur les seize voitures présentes dans ce test, sept se trouvent dans une fourchette aux extrémités éloignées de seulement 320 € !

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?
Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

À ce petit jeu, la meilleure et de loin en matière de rapports prix/équipements est la Renault Clio, la marque au losange se distinguant largement dans ce domaine depuis maintenant plusieurs années. À 20 400 € en finition Intens, elle se place en milieu de peloton mais, pour ce prix, elle est véritablement suréquipée avec notamment feux full LED à l'avant comme à l'arrière, instrumentation numérique, climatisation automatique, système multimédia avec écran de 7 pouces et navigation, jantes alliage de 16 pouces, sellerie mixte velours/cuir synthétique, maintien dans la voie, lecture des panneaux, alerte de distance de sécurité et accès et démarrage mains libres.

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?
Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

En deuxième position arrive la Peugeot 208, à 20 400 € en finition Allure. La sochalienne a la réputation de ne pas être donnée, et c'est le cas, mais elle offre ici en échange un équipement complet avec notamment des feux LED arrière, des rétroviseurs dégivrants, toute une panoplie de systèmes de sécurité et d'aides à la conduite, l'instrumentation numérique et un système multimédia avec écran de 7 pouces, six haut-parleurs, navigation et radio DAB.

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?
Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

La Mazda 2 vient compléter le podium, s'échangeant contre 20 250 € dans sa finition Sélection qui comprend entre autres les phares à LED, la caméra de recul et les sièges chauffants.

Les deux cousines que sont les Kia Rio et Hyundai i20 finissent à égalité en quatrième position. La première est à peine plus chère, à 20 090 € en finition GT Line Premium contre 19 650 € pour la seconde en finition Creative, mais ses équipements de série sont un tout petit peu plus généreux, avec notamment des jantes de 17 pouces, une sellerie mixte cuir/tissu et des antibrouillards LED, ce qui aboutit tout de même à un rapport prix/équipements identique.

Nous arrivons ensuite dans le milieu du classement de la sixième à la quatorzième position, tous les modèles se classant l'une par rapport aux autres sur des petits détails d'équipement supplémentaires (climatisation bizone pour la Seat Ibiza, aides à la conduite pour l'Opel Corsa), manquants (climatisation manuelle pour la Nissan Micra, jantes de 15 pouces pour la Toyota Yaris) ou un prix particulièrement bas (Suzuki Swift, Ford Fiesta). On trouve ici aussi la Dacia Sandero qui coûte seulement 13 280 € dans sa finition Confort pourtant haut de gamme, soit près de 5 000 € de moins que la seconde moins chère de ce comparatif mais qui finit pourtant en milieu de classement en matière de rapport prix/équipement. Pourquoi ? Parce qu'elle reste toujours la moins chère et de loin une fois qu'on lui a ajouté la totalité de son catalogue d'options mais le problème est que ce catalogue tient sur un post-it et qu'on se retrouve tout de même avec une dotation tout ce qu'il y a de plus basique.

Sans navigation et avec peu d'aides à la conduite et des vitres arrière manuelles, la Skoda Fabia en finition Monte Carlo échoue à l'avant dernière place malgré un prix de 18 200 € en finition Monte Carlo parmi les plus bas, mais qui devient bien moins attractif une fois que l'on a compensé ses absences d'équipements dans le catalogue d'options.

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Comme pour la Renault en première place, la lanterne rouge est là encore évidente à ce chapitre, il s'agit de la Volkswagen Polo. À 19 050 € en finition Lounge, on a des jantes alliage de 15 pouces, une climatisation manuelle et pas mal de lacunes comme l'absence d'antibrouillard avant, de connectivité Apple Car Play et Android Auto, d'aide au stationnement ou encore de rétroviseurs rabattables électriquement.

Rapport prix/équipements Citroen C3 1.2 Puretech 110 Shine Dacia Sandero 0.9 TCE 90 Confort Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 Titanium Honda Jazz 1.3 I-VTEC Executive Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 Creative Kia Rio 1.0 T-GDI 100 ISG GT Line Premium Mazda 2 1.5 Skyactiv-G M-Hybrid 90 Selection Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Connecta Opel Corsa 1.2 Turbo 100 Elegance Peugeot 208 1.2 Puretech 100 Allure Renault Clio 1.0 TCE 100 Intens Seat Ibiza 1.0 ECOTSI 115 Xcellence Skoda Fabia TSI 95 Monte Carlo1.0 Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 111 Hybrid SHVS PACK Toyota Yaris 1.5 VVT-I Hybrid Dynamic Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 Lounge
Aides à la conduite
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Multimédia
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Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Par

Et puis apres on decouvre que toutes sont entre 18 et 21 000 €...

Sauf la Sandero à 11 000 €...

.

A fait pourquoi tester la Sandero avec un moteur qui vas etre abandonné ?

le TCE 100 vas devenir le moteur standard chez Dacia pour la sandero comme pour les autres.

Il offre meme l'avantage d'etre dispo en GPL à bas cout

Par

Sympa ce comparatif géant ... et assez objectif me semble t'il.

Cependant, après négociation ou passage chez un BON mandataire, les cartes peuvent être rejouées !

Nul doute cependant que la Clio mérite sa première place, même si ça ne serait pas mon choix personnel pour des raisons de design.

Par

Classement Clio-208-i20-Mazda2-Fiesta

En fait le comparatif est très basique, sans grande valeur

Par

En réponse à nous75

Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Ben évidemment que ça a du sens ! C'est un comparatif de citadines, et la sandero est... une citadine !

Et la conclusion est simple et efficace : le prix ne fait pas tout.

En revanche, la Swift qui gagne la partie budget me surprend... alors que la Sandero semblait bien partie pour ça, c'est son énorme avantage.

Par

Vous avez perdu un temps précieux à faire un comparatif, juste pour nous dire que la Clio et la 208 sont les choix déjà privilégié des français.

Une perte de temps ce comparatif.

Par

Les anti diront que c'est de la magouille pour la clio :areuh:

Bah non elle est juste meilleur le cric sur la calandre veut rien dire :brosse:

Par

Marrant, avant même de commencer à lire, je me suis dit "ce sera la clio" :D

Par

C'est compliqué de faire un comparatif de cette sorte. Par ex, je pense que la cible clientèle de la Sandero est vraiment différente de ma Mazda 2.

Concernant l'équipement, je ne pense pas que la Clio possède la Matrix LED et le régulateur adaptatif comme la Mazda 2. Forcément, ce n'est pas indispensable en ville, mais pour quelqu'un qui habite en campagne et roule bcp sur autoroute, ça peut être un gros plus. Dans les essais, on ne pense jamais à parler de l'éclairage, pourtant c'est stratégique quand vous roulez en campagne (quand vous travaillez, vous roulez souvent de nuit entre octobre et mars).

Pour les aspects pratiques, c'est un peu sévère de classe la Mazda 2 dernière. Alors certes, vous n’achèterez pas cette voiture si c'est votre voiture principale pour une famille. Une Honda Jazz ou une Fabia Combi sont bcp plus adaptée. Mais le coffre de la Mazda 2 est dans la norme (240 litres selon ADAC) contre 250 litres à la Clio, Polo, Corsa, 208, Swift et 225 litres pour la Fiesta.

Pour les place arrières, avec le siège réglé pour un conducteur de 1m85, l'ADAC estime qu'il faut mesure au maximum 1m70 dans la Mazda 2, 1m75 dans la Clio, 1m90 dans la Polo (c'est énorme, car bien des compactes, voire même des SUV n'ont pas cette habitabilité), 1m75 à la 208, 1m75 à la Fiesta, 1m85 pour la i20, 1m80 pour la Swift.

Au final, 10 litres de moins dans le coffre et 5 cm (170 cm au lieu de la moyenne à 175cm) sur la taille des passagers arrières, ça ne change pas grand chose, surtout qu'on voyage souvent seul ou à 2 dans ces voitures. A titre personnel, ce n'est pas l'habitabilité arrière ou le volume de coffre que je citerai en défaut sur ma Mazda 2. Et l'habitabilité avant m'a parue meilleure dans un petit salon de l'auto que bien des concurrente, surtout au niveau de l'espace au coude entre les passagers. C'est juste un feeling, je n'ai pas mesuré.

Pour l'équipement, précisons que la Polo peut être équipée comme une voiture premium. Bien sûr, il faut la finition haute et des options.

C'est difficile de faire un comparatif, car on ne prend pas en compte les besoins des clients. Un client qui recherche une citadine pour faire de l'autoroute ne sera pas intéressé par la même voiture qu'un client qui recherche une 2e voiture à bas prix pour aller au travail à 10 km de chez lui. Idem pour un client dont la citadine est la voiture principale (par ex moi) face à un client dont c'est une seconde voiture.

Par

Allez les HATERS, TROLLS de RENAULT, a vos claviers pour faire ce que vous savez faire de mieux !

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