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Vos 92 avis Renault Clio 5

14/20

(92 avis)

Avis Renault Clio 5

Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 115 INTENS (2020)

Par Luc laurent le 02/10/2022

-1er critère, le critère esthétique: noire avec ses jantes 17 pouces en option, je la trouve magnifique et vraiment très classe. Certes plus consensuelle qu’une Peugeot 208, elle n’en demeure pas moins à mon humble avis, la plus élégante des citadines du moment. Niveau esthétique, rien à dire, elle est belle à l’extérieur comme à l’intérieur, elle ressemble à la 4, mais en fait, rien à voir, bien plus belle.- 2éme critère, la qualité de finition et des matériaux: encore une fois rien à dire, pour une fois Renault a fait des efforts, plastiques moussés, bien assemblés, aucun rossignol ne se fait entendre, la qualité perçue quand on monte à bord est digne d’une allemande. Le tableau de bord est certes sobre, mais avec la grande tablette tactile centrale, l’affichage numérique que l’on peut choisir ainsi que la couleur du rétro - éclairage, franchement je valide à 200 pour cent.- 3ème critère: le plaisir de conduire. Avec ses jantes 17 pouces, son dci de 115 cv et ses 260 nm de couple, c’est un avion, un avion qui colle à la route. Rien à dire, elle marche du tonnerre, hyper plaisante à conduire avec son volant 3 branches gainé de cuir.En résumé c’est une excellente bagnole, belle à regarder, agréable à conduire. Mais il y a un mais. A l’arrêt elle cale pour un oui ou pour un non. Le redémarrage au bouton joue parfois quelques tours forts déplaisants et parfois, le tableau de bord a des bugs. Le start and stop lui aussi est perfectible puisque le moteur s’éteint alors que le véhicule n’est pas totalement arrété ce qui occasionne des calages emmerdants en cas de redémarrage immédiat. Bref, comme je l’ai dit c’est une bonne bagnole mais des fois j’ai envie de lui foutre sur la gueule car quand je cale, je dois attendre quelques secondes avant de redémarrer avec le bouton de redémarrage ce qui m’attire les foudres des autres usagers

Clio 5 V 1.3 TCE 130 FAP RS LINE EDC (2019)

Par lorenzo75 le 15/08/2022

Satisfait de cette Clio 5 Tce 130. Esthétiquement au top (modèle RS-line, Bleu Iron). J'ai toutes les options sur mon modèle, sauf les sièges chauffants et la détection d'angles morts qui n'est pas très important. Ayant toujours conduit des diesels, dernier véhicule en date étant la clio 4 DCI 90 83g, j'avais peur d'avoir un peu de mal avec une essence mais celle-ci se conduit vraiment comme un Diesel avec son couple élevé (240nm, plus que mon ex Clio 4), ce qui joue notamment sur les consommations. L'excellente boite EDC y est aussi pour beaucoup. Pas besoin d'appuyer comme un veau sur la pédale comme c'est le cas du 3 Cylindre TCE, ici on a la patate dès 1600 tours minutes. Les options du véhicules et toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont conséquents. Le maintien dans les voies est très utile comme tout le reste. L'easy park assist par contre, bof bof. Il ne faut pas être pressé pour se garer avec ce système, on a plus vite fait de faire son créneau à l'ancienne. Ma consommation est de 5,3 litres en conduite sur route nationales, départementales, voies rapides et autoroutes (j'en fait pas énormément mais si vous ne faites que de l'autoroute, la moyenne augmente et passe entre 5.5 et 6L). En conduite uniquement de ville, la moyenne s'envole et peut aller jusqu'à des 9L si vous habitez comme moi sur Paris et que vous êtes confronté aux embouteillages. Le confort est pas mal mais Renault aurait pu faire mieux pour le siège conducteur. Il fatigue les fesses lors d'un long trajet. Le moteur TCE 130 et puissant, très dynamique, c'est un régal même en mode Eco qui n'a rien à voir avec celui de la Clio 4 qui était anémique. Le mode sport est très réactif mais la conso va vous le faire payer si vous ne roulez qu'avec ce mode. Le mieux c'est d'alterner entre Eco pour la ville et soit My Sense qui est un compromis des 2 autres modes ou Sport pour plus de pêche, si on veut s'amuser sur autoroute. Seul problème sur cette voiture, l'Easy link, bourré de bugs que j'énumérerais pas ici. Ce sont des bugs mineurs mais quand même...Ah oui, et aussi l’économiseur de batterie qui ne permet pas par exemple de pouvoir écouter de la musique moteur éteint car ça se coupe très rapidement avec ce message "economisation de la batterie".

Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 115 INTENS (2020)

Par Neiito le 09/07/2022

Achetée en remplacement d'une Clio IV dCi 90 Limited de 2017 (que j’avais acheté d’occasion), cette Clio V me donne (quasiment) entière satisfaction.Ce qui m’a séduit en premier lieu, c’est le style un peu plus "carré" par rapport à la Clio IV (qui est plus en courbes), même si, je l’avoue, à la sortie de cette nouvelle génération je ne voyais pas vraiment les différences. C’est en rentrant à l’intérieur pour la première fois que j’ai réellement vu les changements qui ont été apportés! J’aime beaucoup le fait que l’on puisse (plus ou moins) choisir le style de conduite avec le Multi-Sense et la couleur de l’éclairage intérieur et du tableau de bord (ça n’apporte rien vis-à-vis de la conduite, mais c’est sympa ce petit côté personnalisable haha). Je ne vais pas lister toutes les différences entre mon véhicule actuel et le précédent sinon ça va être trop long. Ce que je pourrais dire pour résumer, c’est que l’intérieur de la Clio V donne un sentiment de montée en gamme par rapport à son aînée. En revanche ce qui ne change pas, c’est tout ce qui concerne la visibilité (lunette arrière, angles morts), mais les radars avant et arrière + la caméra de recul sont bien pratiques…Bon, vu qu’il n’y a pas que le physique qui compte, je vais aussi parler des performances et trucs plus techniques (si je peux dire) :J’ai la voiture depuis maintenant 10 mois, mais j’avoue ne pas avoir utilisé toutes les possibilités offertes avec cette finition Intens, notamment tout ce qui est aides à la conduite (maintient dans la voie, freinage d’urgence, etc.), donc je ne pourrais pas commenter ces choses là. En revanche, je peux parler des essuie-glaces auto qui ne fonctionnent pas toujours (mais ça ne me tue pas de mettre un coup par moi-même), des feux de route auto qui ne passent pas toujours en position croisement quand il le faudrait (j’ai pris l’habitude de garder la main sur le commodo quand je conduis de nuit, au cas où), de la molette pour passer les stations radio qui fonctionne 1 fois sur 3, et du bouton de démarrage de la voiture où il ne faut pas appuyer trop vite, sinon on ne démarre pas. Mais bon, je suis plutôt conciliant donc même si ça m’énerve un peu de temps en temps, je passe outre.Au niveau d’autres points négatifs, je pourrais dire que je ne comprend pas l’utilité du double fond du coffre (j’ai l’impression de perdre de la place, mais je n’ai pas encore essayé d’enlever la planche pour faire un coffre uni), et, d’après mon épouse, le manque de place côté passager pour les personnes très imposantes et/ou en fort surpoids (surtout au niveau des jambes, vu que la partie où il y a le levier de vitesse empiète du coté du passager).Au niveau consommation moyenne, je tourne autour des 4,5l/100, ce qui me paraît pas mal (après je n’ai pas une conduite spécialement éco donc bon…). La conduite est agréable et le siège conducteur est confortable (je pourrais passer des heures au volant sans me plaindre de mon dos), et je la trouve plutôt silencieuse.Bref, j'ai cassé les pieds de mon épouse pour avoir ma petite Clio V, je l'ai et je ne la regrette absolument pas!

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