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Essai vidéo - Renault Mégane (2020) : des évolutions pour la forme

NouveautésLe 10 Septembre 2020 à 14h2670

14 /20

Commercialisée depuis 2015, la Mégane 4 subit une mise à niveau. Les évolutions sont pourtant mineures, si l’on excepte la grosse nouveauté que constitue l’apparition de la motorisation hybride. Pour autant, la compacte Renault conserve-t-elle de bons arguments ? Réponse avec l’essai de la TCE 140 RS Line.

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Essai - Renault Clio GPL (2020) : solution miracle ?

NouveautésLe 22 Juillet 2020 à 14h1186

13,8 /20

Vendue au même prix que ses sœurs de gamme équivalentes, cette Clio GPL a de quoi séduire : plus douce en ville, économe à nourrir et « vertueuse », la petite française dévoile des atouts de taille. D’autant plus qu’elle est la seule à offrir une telle solution.

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Essai - Renault Captur Eco-G : ça gaze ou ça rame ?

NouveautésLe 16 Juillet 2020 à 14h0084

14,2 /20

Tout comme Dacia, Renault propose le GPL au prix de l’essence sur les versions Eco-G, dotées du TCE 1.0 de 100 ch. Le nouveau Captur en bénéficie : vérifions si ce type de motorisation lui apporte un avantage déterminant, permettant de renoncer au diesel pour les gros rouleurs.

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Essai - Renault Captur 1.5 dCi 95 (2019) : ni percheron, ni pur-sang, bien au contraire

NouveautésLe 27 Juin 2020 à 14h00155

14,6 /20

Le Captur est une des nouveautés majeures de Renault, lancée fin 2019. C'est le SUV urbain le plus vendu sur le marché. Nous l'avons déjà bien entendu essayé dans de nombreuses versions, mais pas encore avec le plus petit des moteurs diesels, le 1.5 Blue dCi 95 ch. Voici notre analyse sur le moins puissant des Captur.

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Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Renault Espace restylé (2020) : le chant du cygne

NouveautésLe 19 Juin 2020 à 14h0089

13,7 /20

Le restylage du Renault Espace de cinquième génération est encore à peine sec que le couperet est déjà tombé : pour des raisons d'économie, nous avons appris qu'il ne sera pas remplacé, tout comme le Scénic et la Talisman. C'est donc plus à une veillée funèbre qu'à un essai que nous vous convions aujourd'hui.

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Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Renault Mégane Estate restylée (2020) : voilà l’hybride rechargeable

NouveautésLe 16 Juin 2020 à 14h0095

13,7 /20

Quatre ans et demi après son lancement, la Mégane de 4e génération a droit à son restyling de mi-carrière. Style extérieur plus élégant, présentation intérieure revue et surtout arrivée de nouveaux moteurs dont un inédit hybride rechargeable : voici les changements de cette Mégane cuvée 2020. Premier test au volant de cette version.

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Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Renault Captur E-Tech Plug-in hybride (2020) : l'offensive

NouveautésLe 15 Juin 2020 à 14h00157

15,1 /20

Renault accélère dans l’électrification de sa gamme. Le Captur E-Tech est non seulement l’un des premiers hybrides rechargeables de la marque mais il est surtout, à l’heure actuelle, l’une des rares offres de sa catégorie, celle des SUV urbains.

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Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Renault Clio E-Tech (2020) : peut-elle combler 20 ans de retard dans l'hybride ?

Ecologie / ElectriqueLe 12 Juin 2020 à 17h34, modifié le 12 Juin 2020 à 18h40360

14,8 /20

Deux décennies après la première vague japonaise, Renault se prête enfin au jeu de l'hybride en proposant une déclinaison de sa superstar qu'est la Clio en une version à double motorisation essence/électrique baptisée E-Tech. Dans une position d'outsider à laquelle elle n'est pas habituée, peut-elle faire trembler les références de la catégorie ?

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Essai - Renault Captur TCe 100 (2020) : que vaut le moins cher des Renault Captur ?

NouveautésLe 28 Mai 2020 à 14h0087

15 /20

Le Renault Captur 2 accuse pour l'instant un léger retard sur son concurrent de toujours, le Peugeot 2008 deuxième du nom, quand son aîné dominait totalement le marché. Est-ce que sa version d'entrée de gamme 1.0 TCe de 100 ch lui permettra de retrouver son statut de leader ?

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Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatique

NouveautésLe 17 Mai 2020 à 14h00122

13,8 /20

Jusqu’à aujourd’hui si vous vouliez acheter une Clio en boîte automatique, vous étiez obligé de choisir une TCE 130 ch pourvue de la boîte EDC à double embrayage facturée au minimum 23 900 €. Ce temps est désormais révolu puisque Renault nous propose une version moins onéreuse avec le TCE 100 ch vendue à partir de 20 000 €. Alors intéressant ou non ? Réponse.

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