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Accessoire parfois cher et souvent désiré, l’autoradio était souvent dérobé, poussant les fabricants à développer des stratégies pour dissuader les voleurs. Notamment le fait de pouvoir le retirer facilement, de sorte qu’on voyait des gens des gens se promener avec leur appareil à la main…

Berlines dotées d’un V6 3,0 l diesel très costaud, les Citroën C5 V6 3,0 l HDi et Renault Latitude V6 DCi attaquent sans vergogne la catégorie des grandes routières avec ce qu’il faut sous le capot. Elles ne coûtent vraiment pas cher : de bons plans pour rouler français… et chic ?

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Sous le sceau de l’anonymat, un ancien chauffeur de véhicule-radar privé, brise l’omerta sur une profession régie par des impératifs de rendement kilométrique. Son récit, dépeint un système où la logique comptable semble primer sur la prévention et la sécurité routière.

 L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique.

80 % des Français considèrent l’employeur comme un acteur clé de la sécurité sur les routes. Un glissement de responsabilité qui place la sécurité routière au cœur de la mission sociale des entreprises. 

En ville le vélo-cargo est-il en train de tuer la camionnette ? Rentabilité doublée, stationnement éclair et accès total aux zones piétonnes, les géants de la livraison, misent de plus en plus sur la cyclologistique pour les livraisons du dernier kilomètre. Une évolution dont les constructeurs automobiles sont parties prenantes.

Une étude de la start-up Generational révèle que si l’état de santé moyen des batteries reste excellent, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) présentent des risques de dégradation prématurée bien plus élevés que les modèles 100 % électriques.

En menaçant de suspendre les investissements dans ses usines espagnoles de Palencia et Valladolid, Renault rompt avec sa tradition de « forteresse ouvrière ». Le constructeur sacrifie son exception sociale sur l’autel de la compétitivité. L’amorce d’un virage historique pour le groupe français ?

Renault aime décidément les surprises à Roland-Garros. Cette année, la marque au losange y dévoile la R4 la plus osée jamais conçue mais malheureusement, le constructeur se contente pour l'instant de faire rêver les adeptes de voitures récréatives au physique facile.