Comparatf vidéo - DS 4 VS Mercedes Classe A : début d'une rivalité
13 /20
Essais par catégories
- Accueil
- Actu
- Essais
- Guide d'achat
- Electriques
- Hybrides
- Services
- Forum
- Moto
- Marques
Téléchargez nos applications
Téléchargez nos applications
Prix neuf : de 12 900 € à 26 200 €
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 92 et 104 g/km*
Bonus : 0 € de bonus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S/S COOL & CONNECT AUTO 3P (2019)
Par CarMars le 16 Février 2021 à 00h34
Achetée neuve,je suis totalement satisfait (pour le moment)par ce véhicule.Je ne lui trouve presque aucun défaut.Par rapport à la concurrence c'est ,je trouve, le meilleur rapport qualité-prix-equipements. À 15700€ ce modèle cool & connect (juste au dessus du modèle de base) est très bien équipé, rien ne manque à l'appel : Antibrouillard,clim, radar de recul, rétro rabattables électriquement, tablette tactile 8 pouce androïd apple, alerte franchiment de ligne avec maintient dans la voie etc..etc. Manque juste un accoudoir (finition supérieure).La finition est très correcte (plastique moussé au tableau de bord) et comme c'est une automatique,on a droit au volant de la finition titanium avec le soufflet de la boîte et garniture du frein à main (imit.cuir avec surpiqûres).On est bien assis,la position de conduite est très bonne,la sono d'origine est excellente (pour les amateurs de techno les basses sont bien présentes après réglages). Bref on est bien à bord de cette Fiesta. D'autant que la voiture est confortable (pneus en 15)et tien très bien la route, bénéficiant d'un très bon châssis (Ford sait faire).Le (fameux) moteur ecoboost répond bien quand il faut envoyer la cavalerie et semble fiable d'après ce que je lis ça et là.Mais attention à la consommation en conduite trop... sportive.Pas de baguettes latérales pour protéger la carrosserie : attention aux coups de portières.La boîte auto est douce,sans à-coups mais se "cherche" un peu à basses vitesses.Pour une voiture de 4m04 le coffre aurait mérité d'être un poil plus grand je trouve.Bref,je ne regrette vraiment pas mon achat et recommande fortement la Fiesta, surtout quand je vois tout les problèmes de fiabilité sur les autres marques à modèles équivalent.Lire la suite de l'avis»
Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 95 S/S COOL & CONNECT 5P (2020)
Par Fiesta33 le 28 Septembre 2020 à 13h30
Je possède ce véhicule depuis le 1er mars 2020, j'ai été agréablement surpris de part son design, ces 4 vitres électriques, aide à la conduite, et les boutons sur le volant qui tombent bien sous les doigts, ainsi que par l'écran bien sensible au toucher. Les vitres sont séquentielles sur toutes le portes, allumage des phares automatique, pas les essui glace, dommage... Le confort est là, bonne tenue sur les sièges avant. Sur des grandes distances, pas de soucis de dos ou de jambes qui font mal. Agréable à conduire avec sa boîte 6 rapports, les 95 ch et son petit turbo donnent de bonnes sensations, bien plus que son le Nissan note 82 ch que j'avais et qui ramait. Je n'ai plus peur de doubler. Côté consommation, je suis entre 4,8 et 5 litres en faisant urbain départementales et autoroute où je roule à 130 en toute sécurité. Seul bémol pour le moment, c'est la cool and connect, qui en fait n'est pas connectée soit disant que c'est la faute de mon smartphone !!! J'ai rendez-vous chez Ford pour une reprogrammation. J'espère que ça va le faire...D'extérieur, elle est sympa, sa coupe me plaît beaucoup, ça change des 208 et C3 que l'on retrouve à chaque coin de rue...En conclusion, pour le moment je suis satisfait de cette voiture, pourvu que ça dure.Lire la suite de l'avis»
Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)
Par Mmefg le 03 Septembre 2020 à 15h47
Très satisfaite de ce véhicule qui correspond bien à mon style de conduite. Pour le moment, je n'ai pas eu de problèmes particuliers, encore heureux vu son prix...Et justement Ford aurait du faire l'effort de mettre des vitres électriques à l'arrière sans rajouter d'option. Quand je l'ai achetée le vendeur ne me l'a pas dit, quelle déception quand je l'ai eue...Autre point noir, décote extrêmement importante au bout de 18 mois. Je voulais la revendre pour acheter un nouveau kuga mais elle est restée un mois sur la centrale sans aucun appel... Du coup je la garde et pas d'achat de kuga !!... Tant pis pour ford.Je conseille de l'acheter d'occasion.Lire la suite de l'avis»
Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)
Par Mathieu_Alsace le 03 Septembre 2020 à 08h30
Bonjour,Lancée en 2017, la Fiesta 7 utilise plusieurs organes qui ont fait leurs preuves : la plate-forme, les boîtes manuelles, et la quasi-totalité des moteurs à l’exception du 200ch de la ST.Elle est conçue et fabriquée en Europe de l’Ouest (à Cologne) – moteurs essence y compris – à l’heure où la Citroën C3 est usinée en Slovaquie, la Peugeot 208 au Maroc et en Slovaquie, et la Renault Clio 5 en Slovénie et en Turquie…La Fiesta présente plusieurs équipements qualitatifs de marques ouest-européennes, avec des pneus Michelin Primacy 3, des jantes aluminium Ronal, ou encore une batterie Varta.La Fiesta existe en 3 et 5 portes, ainsi qu’avec la version Active (5 portes) surélevée de 3 cm. Il doit s’agir de la dernière sous-compacte à exister en 3 portes, avis aux amateurs ! Les motorisations 2020 sont diversifiées avec 1 diesel, 4 essences, et 2 essences à micro-hybridation.C’est personnel, mais je trouve le look de la Fiesta 7 réussi, équilibré, un brin racé. Évitez par contre les versions avec les enjoliveurs moches !La lisibilité du tableau de bord, de la tablette et des commandes de ventilation est bonne (ces dernières étant habilement séparées de la tablette). L’ergonomie est sans faille pour les commodos, l’ordinateur de bord, tandis que le volant se révèle très agréable (prise en main, épaisseur, toucher du cuir).On se fait vite au démarrage sans clé, aux sécurisantes lumières automatiques, à la gestion automatique feux de route / phares, à l’alerte de franchissement de ligne (déconnectable), etc. C’est globalement fort bien pensé, la prise en main du véhicule et des fonctions/aides à la conduite est aisée, la tablette et le GPS sont réactifs.L’équipement est complet et fiable, il n’y a pas d’intérêt ici à l’énumérer.Démarrons la bête ! L’insonorisation est excellente avec un pare-brise plus épais sur Titanium (et Vignale), le châssis joueur concilie confort et plaisir de conduite (la Fiesta est d’ailleurs classée n°1 par ce test Caradisiac ----> https://www.caradisiac.com/sur-route-la-fiesta-surpasse-les-clio-et-208-181037.htm), le siège maintient bien le corps, et le freinage à 4 disques s’avère davantage puissant qu’une 208 I ou qu’une Mazda 2.Cette boîte 6 a fait ses preuves ; son guidage est intuitif, et les débattements assez rapides. Le stop/start est bien géré, et débrayable.Côté finances €… Pied léger et au régulateur, la consommation d’E5 se situe sous les 5 litres pour des trajets à 80 km/h et à 110 km/h, ce qui est frugal ; ça augmente forcément chargé, le pied plus lourd, et en ville.En 2020, le moteur essence de 100ch a abandonné 5ch, pour passer à 95ch en boîte manuelle. Lorsqu’un préparateur compétent vous le débridera et le reprogrammera, il délivrera 140ch et 240 Nm ; intéressant !La fiabilité est au rendez-vous, mais sachez que l’extension de garantie à 7 ans ou 70.000km à 695€, s’est échangée contre 400€ à la réservation. Elle existe aussi pour 7 ans ou 140.000 km.L’intervalle de révision est fixé à 2 ans ou 30.000 km :-) Cette Fiesta est sans malus.Elle dispose de 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap, et protège très bien ses occupants.C’est bien, mais… :- l’intérieur est atemporel et sobre, mais manque de couleur- la contenance du coffre se situe à environ 300 litres- le rendu des haut-parleurs est correct, sans plus ; souscrire la coûteuse option Bang & Olufsen (BO) doit parfaire la situation, mais le caisson de basse interdit la roue de secours- la courroie de distribution n’est qu’à changer tous les 10 ans ou 180.000 km, ce qui laisse le temps ; c’est néanmoins plus coûteux qu’une chaîne qui dure la vie du véhicule, mais qui peut être source d’ennuisEt enfin les critiques :Les assemblages sont rigoureux, mais plusieurs bruits parasites sont à déplorer. 2 ont été supprimés par M. Maurutto du service Carrosserie de Ford Colmar, à la console centrale, et au siège conducteur.Il reste un bruit très fréquent entre le compte-tours et l’aérateur gauche (conducteur), comme un ressort. Par ailleurs, un bruit épisodique est à déplorer vers la porte passager (vibration du haut-parleur ?).Sachez que Ford dispose au moins de 2 aides techniques pour que ses concessionnaires puissent supprimer des bruits parasites, dont un provient du compartiment moteur qui fait caisse de résonance.Si le confort du châssis et de l’assise du siège sont vraiment plaisants, le confort du dossier de siège est assez ferme, malgré le réglage lombaire proposé à partir de Titanium.La vision ¾ arrière n’est pas terrible à cause du profil "remontant" de la porte arrière, c’est idem sur d’autres modèles comme la Clio 5. Vive l’aide au stationnement, voire l’alerte d’angle mort !A cause de la petite fenêtre latérale délimitée par un montant, la vision avant n’est pas optimale, par exemple dans les virages en montagne.------> après 13000 km parcourus, le bilan est donc positif------> la Fiesta gagnerait à être plus diffusée dans certains pays, comme la FranceLire la suite de l'avis»
En neuf avec 
Votre Ford Fiesta 6 neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 31% de remise
En occasion avec 
Votre Ford Fiesta 6 d'occasion sur LaCentrale.fr
