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Ford Fiesta 6

Cote Ford Fiesta 6

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VI (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV ACTIVE X
VI (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV ST-LINE X POWERSHIFT
VI (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV TITANIUM VIGNALE POWERSHIFT
VI (2) 1.0 ECOBOOST 155 S&S MHEV ACTIVE X
VI (2) 1.0 FLEXIFUEL 95 S&S ACTIVE X
VI (2) 1.0 FLEXIFUEL 95 S&S COOL & CONNECT
VI (2) 1.0 FLEXIFUEL 95 S&S ST-LINE X
VI (2) 1.0 FLEXIFUEL 95 S&S TITANIUM VIGNALE
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV COOL & CONNECT
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV COOL & CONNECT 5P
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE 5P
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE DCT
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE X 3P
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE X 5P
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE X DCT
VI 1.0 ECOBOOST 125 MHEV TITANIUM BUSINESS
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VI 1.0 FLEXIFUEL 95 ST-LINE
VI 1.0 FLEXIFUEL 95 ST-LINE X
VI 1.0 FLEXIFUEL 95 TITANIUM BUSINESS
VI 1.0 FLEXIFUEL 95 TITANIUM X
VI 1.1 75 COOL & CONNECT 3P
VI 1.1 75 COOL & CONNECT 5P
VI 1.1 75 S&S TITANIUM BUSINESS
VI 1.1 75 S&S TITANIUM X

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Avis Ford Fiesta 6

17,6 /20

Fiesta 6 VI 1.1 85 TREND 5P (2018)

Par  le 10/11/2021

Obligé d écrire un avis véritable et honnête quand je lis l avis de certains qui faute d expérience chez d autres constructeurs met une note en dessous de 10 pour une voiture que je trouve extra. Et je suis pas le seul à chaque comparatif compte tenu de son âge elle est dans dans les 5 première citadine. C est une voiture silencieuse, confortable au possible plus de 2 milles kilomètres a son bord pour les vacances et aucun mal de dos ni fatigue. Pour le prix elle est hyper fournis en technologie une tenue de route parmi les meilleurs jamais pris au dépourvu une conso honnête et contrairement à ce que j ai plus lire une finition correct qui correspond au pris parmi les plus bas du marché tout est parfaitement arrimer riens ne grince sa sent le solide malgré tout . Le seul gros reproche viens du moteur trop mou peux agréable. En somme cette voiture qui est l une des mieux occupé avec un prix sans concurrence mérite vraiment le détour surtout que son design est sympa v est une voiture bien ne bien dessiné avec pour l'instant une fiabilité sans faille si ce n' est la sonde lambda pris en charge. Une concession a l écoute très compétent avec une telle voiture je reste chez Ford sachant contrairement à d autres qu'ailleurs c est plus chère pour moins bien.

9,4 /20

Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM AUTO 5P (2017)

Par  le 16/08/2021

Consommation élevée (7.0l/100)Châssis très agréable et moteur assez réactif. Finitions très médiocres, les plastiques craquent de partout (essayez de serrer les poignets de porte...)Des pannes précoces et un réseau Ford qui ignore ses clients. L'entretien est assez cher pour une voiture bon marché, les réparations sont hors de prix. C'est la première et la dernière fois que j'achète une Ford

17,8 /20

Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S/S COOL & CONNECT AUTO 3P (2019)

Par  le 16/02/2021

Achetée neuve,je suis totalement satisfait (pour le moment)par ce véhicule.Je ne lui trouve presque aucun défaut.Par rapport à la concurrence c'est ,je trouve, le meilleur rapport qualité-prix-equipements. À 15700€ ce modèle cool & connect (juste au dessus du modèle de base) est très bien équipé, rien ne manque à l'appel : Antibrouillard,clim, radar de recul, rétro rabattables électriquement, tablette tactile 8 pouce androïd apple, alerte franchiment de ligne avec maintient dans la voie etc..etc. Manque juste un accoudoir (finition supérieure).La finition est très correcte (plastique moussé au tableau de bord) et comme c'est une automatique,on a droit au volant de la finition titanium avec le soufflet de la boîte et garniture du frein à main (imit.cuir avec surpiqûres).On est bien assis,la position de conduite est très bonne,la sono d'origine est excellente (pour les amateurs de techno les basses sont bien présentes après réglages). Bref on est bien à bord de cette Fiesta. D'autant que la voiture est confortable (pneus en 15)et tien très bien la route, bénéficiant d'un très bon châssis (Ford sait faire).Le (fameux) moteur ecoboost répond bien quand il faut envoyer la cavalerie et semble fiable d'après ce que je lis ça et là.Mais attention à la consommation en conduite trop... sportive.Pas de baguettes latérales pour protéger la carrosserie : attention aux coups de portières.La boîte auto est douce,sans à-coups mais se "cherche" un peu à basses vitesses.Pour une voiture de 4m04 le coffre aurait mérité d'être un poil plus grand je trouve.Bref,je ne regrette vraiment pas mon achat et recommande fortement la Fiesta, surtout quand je vois tout les problèmes de fiabilité sur les autres marques à modèles équivalent.

17,8 /20

Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 95 S/S COOL & CONNECT 5P (2020)

Par  le 28/09/2020

Je possède ce véhicule depuis le 1er mars 2020, j'ai été agréablement surpris de part son design, ces 4 vitres électriques, aide à la conduite, et les boutons sur le volant qui tombent bien sous les doigts, ainsi que par l'écran bien sensible au toucher. Les vitres sont séquentielles sur toutes le portes, allumage des phares automatique, pas les essui glace, dommage... Le confort est là, bonne tenue sur les sièges avant. Sur des grandes distances, pas de soucis de dos ou de jambes qui font mal. Agréable à conduire avec sa boîte 6 rapports, les 95 ch et son petit turbo donnent de bonnes sensations, bien plus que son le Nissan note 82 ch que j'avais et qui ramait. Je n'ai plus peur de doubler. Côté consommation, je suis entre 4,8 et 5 litres en faisant urbain départementales et autoroute où je roule à 130 en toute sécurité. Seul bémol pour le moment, c'est la cool and connect, qui en fait n'est pas connectée soit disant que c'est la faute de mon smartphone !!! J'ai rendez-vous chez Ford pour une reprogrammation. J'espère que ça va le faire...D'extérieur, elle est sympa, sa coupe me plaît beaucoup, ça change des 208 et C3 que l'on retrouve à chaque coin de rue...En conclusion, pour le moment je suis satisfait de cette voiture, pourvu que ça dure.

15,8 /20

Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)

Par  le 03/09/2020

Très satisfaite de ce véhicule qui correspond bien à mon style de conduite. Pour le moment, je n'ai pas eu de problèmes particuliers, encore heureux vu son prix...Et justement Ford aurait du faire l'effort de mettre des vitres électriques à l'arrière sans rajouter d'option. Quand je l'ai achetée le vendeur ne me l'a pas dit, quelle déception quand je l'ai eue...Autre point noir, décote extrêmement importante au bout de 18 mois. Je voulais la revendre pour acheter un nouveau kuga mais elle est restée un mois sur la centrale sans aucun appel... Du coup je la garde et pas d'achat de kuga !!... Tant pis pour ford.Je conseille de l'acheter d'occasion.

15,8 /20

Fiesta 6 VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)

Par  le 03/09/2020

Bonjour,Lancée en 2017, la Fiesta 7 utilise plusieurs organes qui ont fait leurs preuves : la plate-forme, les boîtes manuelles, et la quasi-totalité des moteurs à l’exception du 200ch de la ST.Elle est conçue et fabriquée en Europe de l’Ouest (à Cologne) – moteurs essence y compris – à l’heure où la Citroën C3 est usinée en Slovaquie, la Peugeot 208 au Maroc et en Slovaquie, et la Renault Clio 5 en Slovénie et en Turquie…La Fiesta présente plusieurs équipements qualitatifs de marques ouest-européennes, avec des pneus Michelin Primacy 3, des jantes aluminium Ronal, ou encore une batterie Varta.La Fiesta existe en 3 et 5 portes, ainsi qu’avec la version Active (5 portes) surélevée de 3 cm. Il doit s’agir de la dernière sous-compacte à exister en 3 portes, avis aux amateurs ! Les motorisations 2020 sont diversifiées avec 1 diesel, 4 essences, et 2 essences à micro-hybridation.C’est personnel, mais je trouve le look de la Fiesta 7 réussi, équilibré, un brin racé. Évitez par contre les versions avec les enjoliveurs moches !La lisibilité du tableau de bord, de la tablette et des commandes de ventilation est bonne (ces dernières étant habilement séparées de la tablette). L’ergonomie est sans faille pour les commodos, l’ordinateur de bord, tandis que le volant se révèle très agréable (prise en main, épaisseur, toucher du cuir).On se fait vite au démarrage sans clé, aux sécurisantes lumières automatiques, à la gestion automatique feux de route / phares, à l’alerte de franchissement de ligne (déconnectable), etc. C’est globalement fort bien pensé, la prise en main du véhicule et des fonctions/aides à la conduite est aisée, la tablette et le GPS sont réactifs.L’équipement est complet et fiable, il n’y a pas d’intérêt ici à l’énumérer.Démarrons la bête ! L’insonorisation est excellente avec un pare-brise plus épais sur Titanium (et Vignale), le châssis joueur concilie confort et plaisir de conduite (la Fiesta est d’ailleurs classée n°1 par ce test Caradisiac ----> https://www.caradisiac.com/sur-route-la-fiesta-surpasse-les-clio-et-208-181037.htm), le siège maintient bien le corps, et le freinage à 4 disques s’avère davantage puissant qu’une 208 I ou qu’une Mazda 2.Cette boîte 6 a fait ses preuves ; son guidage est intuitif, et les débattements assez rapides. Le stop/start est bien géré, et débrayable.Côté finances €… Pied léger et au régulateur, la consommation d’E5 se situe sous les 5 litres pour des trajets à 80 km/h et à 110 km/h, ce qui est frugal ; ça augmente forcément chargé, le pied plus lourd, et en ville.En 2020, le moteur essence de 100ch a abandonné 5ch, pour passer à 95ch en boîte manuelle. Lorsqu’un préparateur compétent vous le débridera et le reprogrammera, il délivrera 140ch et 240 Nm ; intéressant !La fiabilité est au rendez-vous, mais sachez que l’extension de garantie à 7 ans ou 70.000km à 695€, s’est échangée contre 400€ à la réservation. Elle existe aussi pour 7 ans ou 140.000 km.L’intervalle de révision est fixé à 2 ans ou 30.000 km :-) Cette Fiesta est sans malus.Elle dispose de 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap, et protège très bien ses occupants.C’est bien, mais… :- l’intérieur est atemporel et sobre, mais manque de couleur- la contenance du coffre se situe à environ 300 litres- le rendu des haut-parleurs est correct, sans plus ; souscrire la coûteuse option Bang & Olufsen (BO) doit parfaire la situation, mais le caisson de basse interdit la roue de secours- la courroie de distribution n’est qu’à changer tous les 10 ans ou 180.000 km, ce qui laisse le temps ; c’est néanmoins plus coûteux qu’une chaîne qui dure la vie du véhicule, mais qui peut être source d’ennuisEt enfin les critiques :Les assemblages sont rigoureux, mais plusieurs bruits parasites sont à déplorer. 2 ont été supprimés par M. Maurutto du service Carrosserie de Ford Colmar, à la console centrale, et au siège conducteur.Il reste un bruit très fréquent entre le compte-tours et l’aérateur gauche (conducteur), comme un ressort. Par ailleurs, un bruit épisodique est à déplorer vers la porte passager (vibration du haut-parleur ?).Sachez que Ford dispose au moins de 2 aides techniques pour que ses concessionnaires puissent supprimer des bruits parasites, dont un provient du compartiment moteur qui fait caisse de résonance.Si le confort du châssis et de l’assise du siège sont vraiment plaisants, le confort du dossier de siège est assez ferme, malgré le réglage lombaire proposé à partir de Titanium.La vision ¾ arrière n’est pas terrible à cause du profil "remontant" de la porte arrière, c’est idem sur d’autres modèles comme la Clio 5. Vive l’aide au stationnement, voire l’alerte d’angle mort !A cause de la petite fenêtre latérale délimitée par un montant, la vision avant n’est pas optimale, par exemple dans les virages en montagne.------> après 13000 km parcourus, le bilan est donc positif------> la Fiesta gagnerait à être plus diffusée dans certains pays, comme la France

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