14,8 /20
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Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 82 et 154 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
Fiesta 5 V 1250 82 TREND PACK 5P (2012)
Par Fordisime le 01 Mai 2020 à 14h59
Cette fiesta, acheté neuve en avril 2012, gris mahoré, en version trend pack 5 portes et totalisant 90 000 km.C'est avec regret que je m'en suis séparé (accident de la circulation / véhicule irréparable).Véhicule toujours entretenu chez ford, très peu de signe d'usure en 7 ans, une fiabilité à toute épreuve.Aucun souci mécanique ou électronique en 7 ans, seulement les pièces d'usure aux échéances prévues part le constructeur.Lire la suite de l'avis»
Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S ST-LINE 5P (2016)
Par Wasted le 14 Janvier 2020 à 22h07
Quand j ai eu ma fiesta st line 2016 a 42000km j etait aux anges . Le rêve n a pas durer ... 5 mois plus tard moteur hs a 47000km . Changement de moteur pour un moteur révisé. 1 mois plus tard impossible de démarrer la voiture. Bouton du volant qui beug constamment. Mise à part tous ça... Voiture très agréable à conduire.Lire la suite de l'avis»
Fiesta 5 V 1600 TDCI 90 DPF TREND 5P (2010)
Par Anonymous dave le 21 Juin 2019 à 00h39
Bonjours, j'ai acheter cette voiture d'occasion 1ere mains avec peu de kms elle comptabilise aujourd'hui 165000 kms depuis que je l'ai les problemes s'accumulent du jamais vu je suis electromecanicien et fait tout moi meme avec des pieces de qualité depuis que je constate que ford fournit des pieces hors de prix et de mediocres les disques de freins en chewing gum par exemple, un filtre a mazout facturé 180 euros a la concession montage compris et qui se bouche au moindre coups de gel en dessous de -6 degrés du coup je change tput moi même avec des pieces moins cher et de bien meilleur marque, je n'arrête pas, usure anormale des pneu train avant bande intérieur même apres geometrie problème non trouver meme en concession, joint d'injecteur hs, boitier thermostat pisse, commande electrique du coffre hs, les 4 roulement 1 par 1 hs, les ressort d'amorto casse un a un les suspension hyper fragile et molasse et hs, toutes les rotules du train avant hs du jeu a crever dans la direction les biellette de barre stab, étanchéité du coffre, moteur mou et dangereux en depassement et gourmand car manque une 6ieme et monte ds les tours sur autoroute, réservoir et autonomie ridicule, voiture dangereuse prend le vent et on ne s'y sent pas en sécurité, moteur bruyant, plastique de daube ne m'etonne pas quand je vois que certaine sont fabriquer au Bengladesh, je l'ai toujours soigner et aucune griffe ni bosse ni accident, conduite normal et soignée je conduit en bon père de famille mais c'est une voiture a obsolescence programmé je n'ai jamais vu si fragile la prochaine panne je la bousie a coup de marteau et l'offre a des jeunes pour le stock car, vernis saute de partout sur parechoc, c'est ma dixième et dernière ford!!!! J'irais chez vag avec une audi d'ancienne generation bien meilleur que les poubelles jetable de chez ford! Du jetable!!! Fuyez!!!!Lire la suite de l'avis»
Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2017)
Par Olympus1969 le 29 Janvier 2019 à 21h38
Véhicule acheté neuf en Juillet 20183500 kms au compteur.Confortable pour une citadine, ergonomie à bord soignée prix concurrentiel. Et c'est tout.Le moteur dans sa configuration 125 CV est agréable si on tire sur les rapports. Malgré le turbo le couple est aux abonnés absents si on y ajoute une boîte à l'étagement fantaisiste nous obtenons une voiture désagréable au possible à conduire en ville. Sixième rapport (on devrait l'appeler overdrive) inutilisable en dessous de 110 km/h. Tout cela au nom de l'économie ? Parlons en, je suis actuellement entre 9,5l et 10 l au 100kms en ville. Ils ont tout faux avec leur moteur downsizé. Vivement que les constructeurs utilisant cette technologie reprennent leurs esprits.Lire la suite de l'avis»
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