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Vos 64 avis Ford Fiesta 5

15,5/20

(64 avis)

Avis Ford Fiesta 5

Ordre de tri

Fiesta 5 V 1600 TDCI 90 DPF TREND 5P (2010)

Par  le 21 Juin 2019 à 00h39

Bonjours, j'ai acheter cette voiture d'occasion 1ere mains avec peu de kms elle comptabilise aujourd'hui 165000 kms depuis que je l'ai les problemes s'accumulent du jamais vu je suis electromecanicien et fait tout moi meme avec des pieces de qualité depuis que je constate que ford fournit des pieces hors de prix et de mediocres les disques de freins en chewing gum par exemple, un filtre a mazout facturé 180 euros a la concession montage compris et qui se bouche au moindre coups de gel en dessous de -6 degrés du coup je change tput moi même avec des pieces moins cher et de bien meilleur marque, je n'arrête pas, usure anormale des pneu train avant bande intérieur même apres geometrie problème non trouver meme en concession, joint d'injecteur hs, boitier thermostat pisse, commande electrique du coffre hs, les 4 roulement 1 par 1 hs, les ressort d'amorto casse un a un les suspension hyper fragile et molasse et hs, toutes les rotules du train avant hs du jeu a crever dans la direction les biellette de barre stab, étanchéité du coffre, moteur mou et dangereux en depassement et gourmand car manque une 6ieme et monte ds les tours sur autoroute, réservoir et autonomie ridicule, voiture dangereuse prend le vent et on ne s'y sent pas en sécurité, moteur bruyant, plastique de daube ne m'etonne pas quand je vois que certaine sont fabriquer au Bengladesh, je l'ai toujours soigner et aucune griffe ni bosse ni accident, conduite normal et soignée je conduit en bon père de famille mais c'est une voiture a obsolescence programmé je n'ai jamais vu si fragile la prochaine panne je la bousie a coup de marteau et l'offre a des jeunes pour le stock car, vernis saute de partout sur parechoc, c'est ma dixième et dernière ford!!!! J'irais chez vag avec une audi d'ancienne generation bien meilleur que les poubelles jetable de chez ford! Du jetable!!! Fuyez!!!!
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Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S EDITION 5P (2016)

Par  le 20 Novembre 2018 à 20h36

Bonjour à tous.La mienne date de septembre 2016 et elle totalise actuellement à peu près 49000 kilomètres. Je l'ai prise en finition Edition lors de la campagne " crédit 0% " , en motorisation 1.0 Ecoboost 100 S&S et de couleur blanc glacier. Elle possède les jantes alus, pack parking (radar de recul + rétroviseurs rabattable), radio GPS et les vitres/lunette arrières sur-teintées. Je regrette juste avoir pris la peinture blanc glacier, trop salissant (!!!), sa sera ma dernière voiture de cette couleur. Il ne me manque juste un accoudoir avant et le régulateur de vitesse.Niveau conduite, la tenue de route sur le sec est parfaite sur du goudron bien plat sans bosse, car avec ses suspensions hyper souple, elle racle de l'avant sur les dos d'âne, tangue dans les virages type rallye à haute vitesse. Sur le mouillée, je ne la trouve pas très sécurisante malgré l'ESP/ASR/ABS. Cela est peut-être du aux pneus Hankook ventus d'origine (195/55/15), à voir lors d'un changement prochain de mes pneumatiques.Le moteur : Pour un 3 cylindres turbo qui sort 100 chevaux/ 170nm de couple et 5 cv (en France), il a pas mal de tonus avec une sonorité que je trouve mélodieuse à haut régime et silencieux à régime stabilisé. Mais, en étant chargé sur autoroute/route pour relancé en 5ème, quelle galère... On est obligé de rétrograder en 4 voir 3 pour doubler en toute sécurité. C'est pour cette raison que je l'ai fait reprogrammé à 145 chevaux et surtout 240 nm de couple. Et c'est le jour et la nuit maintenant avec une consommation moyenne qui se situe toujours entre 5,5 (route) et 8 litres (autoroute/ville). C'est devenue un vrai petit bolide (210 km/h, interdit mais sa fait du bien). Maintenant, lors d'une sortie de péage ou autres, elle part comme une balle. En déconnectant l'antipatinage, je patine jusqu'en troisième sur le sec. Je ne vous dis même pas le résultat sur le mouillé, je tiens à ma vie quand même. Sa fait 10000 kilomètres qu'elle a été reprogrammer et depuis aucun soucis de fiabilité.Niveau vie à bord : C'est une petite voiture avec une habitabilité/coffre parfait pour célibataire ou couples pas plus. L'ambiance intérieur est "germanique" avec de la fantaisie type "star wars" pour la planche de bord. Il manque les poignées de maintien pour les passager, au passage, j'ai changer les ampoules intérieur pour des LED et j'ai également rajouter les ampoules éclaireur au niveau des pieds sous la planche de bord. Je trouve que cela fait très classe et moderne. Je n'utilise jamais la fonction vocale de "sync". La qualité sonore est de très bonne qualité en équipement de base, le GPS est d'époque, pas tactile alors qu'il été disponible sur le marché Nord Américain. Je n'utilise que Google maps avec Spotify couplé à Waze pour les radars.Entretien, toujours au garage Ford car garantie 3 ans.C'est la 1ère voiture que j'ai acheté neuve (concessionnaire) en 30 ans et je compte la garder longtemps. J'en ai acheté une 2ème neuve (mandataire) depuis pour faire de la route, une VW Golf 7 facelift comfortline tdi 115, BM5. Mais je préfère conduire ma petite Fiesta du fait de sa tonicité, maniabilité, son coté passe-partout, sonorité et le prix à la pompe actuellement. comparé à la Golf.
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Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S WHITE 5P (2015)

Par  le 21 Août 2018 à 10h25

Bilan de satisfaction mitigé au sujet de cette voiture. j'aime les voitures un peu nerveuses, les journalistes ne manquaient pas d'éloge au sujet du fameux écoboost qui disent "ultra" dynamique dans une focus et ils ne donnent pas plus de louanges au 125cv par rapport à un 100cv donc j'ai opté pour le 100cv sur une caisse monté en 15 pouces en white édition pour un style un peu a part des autres fiesta, 25000km pour un peu plus de 10 000€, presque une voiture neuve en sommes, et je dois dire que le sevrage de mon ancienne mazda 2 1.5L performance est très difficile, car certes je voulais trouver plus de confort et de silence mais pour le coup je suis un peu trop servi. Cette fiesta est très confortable et silencieuse, même haut dans les tours, à tel point que pour entendre le moteur il faut fermer les vitres sinon on l'entend absolument pas, le pire c'est sur autoroute ou il ne se passe rien, on entend que les bruits d'air, c'est assez déroutant pour moi de ne pas avoir de réponse auditive lorsque je roule, c'est même frustrant, d'autant plus que le 3cylindre à un son relativement proche d'un 6 cylindres à haut régime et ça j'adore, mais il est vraiment pas assez présent. En dépit de la frustration au niveau des sensations auditives, je trouve qu'il marche quand même plutot bien ce moteur, il faut s'habituer au fonctionnement turbo lorsqu'on à eu que des atmos à vocation sportive, donc au début je l'ai trouvé mou et sans vie, mais au fil des centaines de kilomètres j'apprends à l'utiliser et j'ai l'impression qu'il prend mieux les tours, du coup je le trouve vraiment pas mal. Le gros point noir c'est cette boite de vitesse utlra longue... la 3ème rupte à 170kmh !!!! mais pourquoi??? on peut donc se permettre de rouler en 3ème à 80kmh on est à peine à 3000trs WTF??? autant dire que la 5ème sur route je la passe quasiment jamais et sur autoroute c'est uniquement par souci d'économie car en 4ème à 130kmh on est même pas à 4000trs, ce qui est un régime courant pour un atmo en 5ème et dans la fiesta étant donné le silence qui règne on pourrait rouler des heures à ce régime. Pour parler de la consommation, je la trouve très raisonnable, on est bien entendu par du tout à 4.5L comme annoncé, ce qui peut vraiment frustrer les diésélistes qui sont passé à l'essence grasse à cette promesse du constructeur, mais on est autour de 6.5L en conduite assez soutenue et moins de 6L en mode papa.Le comportement routier quand à lui, est plutôt très bon à allure normale, cette voiture est très confortable, cependant lorsqu'on veut un peu plus accélérer le rythme ça devient dangereux, la caisse tangue avec une sensation de flottement, c'est certainement due aux roues de 15 pouces. La tenue de route est très bonne sur route en bon état, c'est un rail, par contre sur route en mauvais état il faut être prudent à cause des mouvements de caisse cités plus haut.Pour ce qui est de l'habitabilité, elle est très bien et elle a un grand coffre pour une citadine. j'adore aussi l'intérieur, c'est sobre et ça donne une belle impression de qualité, on se sent dans un cocon. L'extérieur à par contre quelques soucis d'ajustement, pare choc arrière, hayon et trappe à essence. Le petit moins ce sont les options disponibles sur la finition white édition, je n'ai pas les feux et essuis glaces auto comme sur mon ancienne mazda, et pas de régulateur que je n'affectionne pas vraiment mais qui peut être bien utile sur des zones à vitesse limité exagérément, au delà de ça j'ai des options qui me servent absolument à rien comme le start and stop que je déconnecte systématiquement, à noter qu'on ne peut pas le déparamétrer complètement, à moins de le débrancher de la batterie, et autre option inutile c'est l'aide au démarrage en cote que je trouve même dangereux si jamais on s'avance trop à un stop en légère pente, on ne peut pas reculer...Bref un bilan mitigé pour cette voiture que j'aime d'un coté pour son confort mais qui me frustre de l'autre pour manque de sensation en conduite soutenue, je pense cependant qu'elle peut vraiment séduire monsieur tout le monde qui aime les voitures aseptisés sonorement avec un moteur qui répond à bas régime et qui cherche du confort, sincèrement je trouve qu'elle n'a pas grand chose à envier au routières tellement qu'elle est silencieuse sur autoroute, une boite plus courte permettrait cependant de meilleures reprises car il est vrai qu'en 5ème à 2500trs à 130kmh les reprises sont molles. La dernière question en suspend reste la fiabilité, à voir dans le temps, la seule chose pour le moment est la boite de vitesse qui accroche parfois en 1ère ou en 2nd.
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Fiesta 5 V 1400 TDCI 70 FAP TREND PACK 5P (2011)

Par  le 21 Novembre 2017 à 16h57

Passant d'un modèle de 1991 à celle de 2011 (achat cette année) je me suis dit qu'il serait intéressant de donner un avis objectif sur la voiture étant donné que c'est une occasion qui a déjà 6 ans.Je commence donc par faire le point sur l'habitacle: 6 ans après sa mise en circulation (soit un peu plus de 80 000km), tout est encore parfaitement en place, rien est abimé. Seul une vibration provenant du tableau de bord se fait entendre au démarrage... mais c'est une marque d'usure très commune. J'apprécie les tapis avants dédiés enclenchables pour éviter qu'ils ne bougent, la poche stratégiquement placé à l'arrière du siège passager pour être atteinte par le conducteur, les grands pare-soleils qui sont très pratique, la boite à gants suffisamment grande pour y ranger tout les papiers et les gadgets dont on à besoin et les emplacements entre les sièges pour y poser 3 bouteilles (ou autre chose). En ce qui concerne le tableau de bord, les menus sont très simple, si ce n'est trop simple car il manque certaines options à mon goût (comme l'affichage des kilomètres fait depuis le dernier plein d'essence). Enfin le coffre est relativement grand pour une voiture de cette catégorie, dessous il y a un kit de gonflage en cas de crevaison. Certains préfèrent avoir la roue de secours mais pour moi c'est un gain de poids et de performance. Niveau motorisation, je suis assez surpris car pour un petit moteur 1.4 Diesel de 70 chevaux, on dispose d'une reprise d'accélération tout à fait honorable (le turbo fait très bien son job). J'ai eu possédé une Corsa 1.7 Diesel de 70 CV et pour selon qu'elles avaient théoriquement la même puissance, la Corsa se trainait. En ce qui concerne la conduite, elle est très appréciable (malgré des sièges un peu dures). Le châssis de la voiture la rend très stable dans les virages et ses pneus larges (plus large que la moyenne pour ce type de véhicule) la font bien adhérer à la route. La direction assisté est très précise et rend le volant tellement facile à tourner (malgré les pneus larges) qu'elle pourrait se conduire du bout des doigts. Pour finir, la consommation d'essence est dans la moyenne, je ne pourrait dire avec exactitude combien elle consomme au 100 mais avec un plein (de la mauvaise essence de Carrefour) j'ai pu faire Saint-Etienne - Strasbourg (soit environ 500Km) sans rouler à l'économie avant d'arriver dans la réserve. Avec de la bonne essence je passe moins souvent à la pompe donc on doit facilement pouvoir faire entre 100 et 150 bornes de plus - en roulant convenablement.Bref chez Ford ils savent comment faire des voitures. En revanche il y a une chose qu'ils ne maitrisent pas: l'audio.Voilà donc un point spéciale sur le système audio de la voiture: Le bloc autoradio n'est pas amovible: ça ne gêne pas dans la mesure ou l'autoradio de série est puissant et de bonne qualité (malgré un égaliseur de seulement 3 bandes), en revanche étant donné que Ford n'équipait pas leurs modèles de port USB (disponible en option) on devait se contenter d'une source auxiliaire (smartphone ou baladeur MP3 branché en Jack) souvent faible ou de basse qualité. - sinon les CD encombrants.Ford a eu la bonne idée de mettre des haut parleurs de 17cm de diamètre et des twitters sur le haut de la portière afin de diffuser le son de manière optimale dans l'habitacle. En revanche la grille devant les haut parleurs est intègre à la portière et comme c'est du plastique assez souple, ça vibre tellement que dès qu'on pousse les basses un peut trop fort, on entends plus que ça.De plus vu que les grilles ne peuvent pas être démontés, si vous voulez changer les haut parleurs il vous faudra démonter tout l'intérieur de la portière - nécessitant un passage chez un professionnel dans la plupart des cas. En conclusion: La Ford Fiesta reste un des meilleurs rapports qualité prix à ce jour selon moi, dommage que le son ne suive pas. Malgré tout c'est un véhicule qui me convient parfaitement.Les nouvelles Fiesta sont équipés d'un système audio à 12 haut parleurs... la plupart des défauts de la Fiesta 5 et 6 sont probablement corrigés sur la 7.
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