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VOS 79 AVIS Ford Fiesta 5

15,4 /20(79 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



Fiesta 5 V 1600 TDCI 90 DPF TREND 5P (2009)

le 13/11/2023 à 21h58

J'ai acheté cette Ford il y a 3ans comme première voiture! J'ai parcouru 40 000 Km a travers l'Europe et ce n'est que le début du voyage. J'ai fait tout type de routes avec! Du chemin de terre aux autoroutes illimité en vitesse d'Allemagne. J'ai repoussé cette petite voiture dans ces derniers retranchements! "Haute vitesse", long trajets très chargé pour les vacances, transport de marchandises , livraison... J'ai vécu une multitude d'aventures et je continuerai encore! Je n'ai jamais eu de pannes grave avec cette dernière. Je l'entretien moi même. Toutefois, je préfère faire une vidange tout les 5000Km c'est probablement plus que nécessaire mais c'est toujours mieux qu'aucune vidange. J'utilise toujours des huiles de qualité (castrol Edge 5w30LL). Il est très facile de travailler dessus, tout est clair et bien indiqué SAUF la vanne EGR j'ai mis 6h a la changer moi même. Elle est caché derrière le bloc moteur en dessous des tuyaux de chauffage. C'est très difficile a atteindre. Côté comportement routier, avec des pneus de bonne qualité(Bridgestone weather control) cette voiture est EXCEPTIONNELLE le châssis répond bien il est joueur sans être dangereux,il est prévisible et rassurant et ne survire/souvire pas dans les virages. Et nombreux sont les virages en Savoie. Le moteur est très bon en ville son couple et sa cylindré élevé pour sa catégorie permet de rouler de manière très économique en ville et sur les axes secondaires. Cependant, La boîte de vitesse n'est pas adapté pour l'autoroute. En effet, lorsqu'il s'agit de rouler au dessus de 110Km/h le régime moteur est relativement haut, Limitant donc les économies de carburant. Une 6eme vitesse n'aurait pas fait de mal. Côté intérieur, l'équipement de série est incroyablement bien fourni et est encore tout a fait utilisable en 2023. La connexion bluetooth est infaillible,le Keyless est agréable d'utilisation, les sièges sont confortables même sur les traget de 8h. La qualité d'assemblage est correcte même si avec l'âge certains plastique ont tendance a faire du bruit quand le véhicule est au ralenti (principalement le rétroviseur central.) Du côté du coffre l'espace est un peut réduit mais il reste très utilisable. après tout cela reste une voiture compacte. Et rien empêche de baisser les sièges arrières. Côté esthétique,ma voiture est verte pomme Certains aiment,certains n'aiment pas,moi j'adore. C'est la première phase de ce model et même en 2023 le style n'a pas trop mal vieilli! En revanche les jantes alliages sont très fragiles J'en ai tordu 3 en 2ans. Et la taille relativement basse des pneus favorise les crevaison (ce qui m'est arrivé il y a peu sur un trottoir saillants). Elle est aussi relativement basse donc si vous devez passer un trottoir attention! Et aussi passez les dos d'âne doucement! (C'est un simple conseil.) En finalité cette voiture est une excellente voiture pour moi.MAIS le moteur peut être capricieux si ce dernier n'a pas été entretenu convenablement auparavant. Si vous voulez en acheter une,regardez toute les factures possible, et entretenez la bien! Elle vous le rendra dignement.



Fiesta 5 V 1600 TDCI 95 DPF GHIA 5P (2011)

Par tintin747777 le 14/05/2023 à 11h41

Je possède la voiture depuis plus d'un ans achetée en garage avec garantît de 6 mois. Une semaine après sont achats en garage des coupure net et imprévisible du moteur sont survenus lors des accélérations. Ce qui rendait la voiture très dangereuse surtout lors de dépassements. Il fallait attendre 15 minutes pour la redémarrée. Il c'est avéré qu'une sonde était défaillante. Puis 1 mois plus tard ce fut au tour de la courroie de distribution de rompre après seulement 50 000 km depuis le dernier changement, évidement moteur HS. La voiture était encore sous garantit le garage ma donc remis un nouveau moteur avec 90 000 km. A la suite c'est passé une période de 15 000 km sans problèmes ce qui n'a pas duré.... Il fallut changé les deux roulements de train arrière, et la bar stabilisatrice. Ensuite ce fut au moteur de ne plus démarré, sans que personne ne trouve la panne même Ford ! Après quatre garages et 3 mois d'immobilisation le moteur et le tableau de bord furent envoyé à 500 km chez un électricien auto, le problème était du à un faux contact dans la carte électronique. Cette révision quasi complète n'a pas empêché le moteur de s'encrassée et de tombée en panne 3 mois plus tard malgré l'utilisation d'un gasoil supérieur et d'un décalaminant moteur annuel en plus d'une utilisation soutenus sur routes de montagne. Le problème est du à un mauvais réglage du régulateur qui noie ou sous alimente le moteur ont ma conseillé de ne plu utilisé le régulateur. Sans parlé des fuite d'eau dans le coffre, des rotules avant, des secousses de l'embrayage, une usure des pneus avant sur les flancs intérieurs très rapide (10 000 km hs), une tenue de route plus que douteuse avec déport imprévisible à droite ou a gauche à la suite d'une bosse à cause de suspensions trop molles. Je ne parle pas ici de tous les problèmes la voiture ma assez fait perdre de temps comme ça!



Fiesta 5 V 1250 60 TREND 5P (2014)

Par Bigben3874 le 29/12/2021 à 11h29

Bonjour Acheté en occasion il y a 4 ans et + avec environ 40000km, ce véhicule roulait essentiellement en ville avec un consommation de 7 à 8L (énorme pour une 60cv avec un bloc duratec de 90cv) et une injection extrêmement bridée par le calculateur (pas de reprise voir même dangereux). Étant mécanicien, je l'ai doté (pour ne pas faire uen reprogrammation totale du calculateur) d'une simple pédalebox au niveau de l'accélérateur (celui modifie en direct la cartographie pour améliorer l'injection). Depuis ce moteur poussif mais très costaud (acceptant facilement les 4000trs ou il révèle toute sa puissance) est devenu un bien meilleur plaisir pour conduire en ville ou sur autoroute (reprise exceptionnelle pour ce petit 60cv et plus aucune crainte de doubler sans changer de rapport, bref un moteur des années 90 pouvant développer toute sa puissance des 3000trs).Depuis cette modification électronique il ne consomme plus que 6,1L (voir 5,6L sur autoroute a vitesse stabilisée à 120km). Côté habitabilité coffre petit (moins de 300l)mais normal pour une citadine. Freinage exceptionnel pour une voiture de cet âge (2014) RAS au 2 derniers contrôle technique et aucun travaux entrepris depuis son achat (uniquement entretien fait par mes soins). Utilisée depuis juillet pour mes déplacements travail uniquement extra urbain et autoroute (environ 15000km cette année), les sièges sont suffisamment confortable pour ne pas souffrir des longs trajets. (ce ne sera pas le cas pour les places arrières plutôt étroites, mes 3 enfants m'en parle encore pour les 800km parcouru avec eux la première fois 😂). En résumé cela reste une bonne citadine sans problème majeur dont cette génération de moteur n'a rien à envier aux ecoboost d'aujourd'hui (le duratec est increvable, ce moteur de 2014 n'a aucune fuite, ni problème d'allumage, les courroies distribution et accessoires sont encore d'origine, et ne consomme pas d'huile). Embrayage hydraulique très confortable



Fiesta 5 V (2) 1.25 82 EDITION 5P (2016)

Par benfica78 le 19/04/2021 à 21h59

Propriétaire d une Ford Fiesta 1.25 édition 82 ch Les qualités de cette auto de fin 2016 (fin de ce modèle) Moteur super, contrairement à ce qu on pourrait penser il fait largement le job, bruit très sympa, j ai même été très loin avec et grâce à sa boîte longue c est un plaisir sur autoroute. Fiabilité ras pour l instant, normalement c est une valeur sûre, fiabilisé depuis longtemps. La conso ça va et au moins pas de turbo, 4 cyl, pas de stop and start donc parfait côté entretien. Distribution tous les 8 ou 10 ans Design je la trouve très belle, le restylage est très réussi, ligne très joli, et l arrière est très réussi plus que sur l actuelle je trouve L intérieur très bien équipée imbattable a ce prix, c est solide, et en vrai ça rend bien, pas très moderne car modèle en fin de carrière mais ça va. C est spacieux, le coffre impec et très silencieux. Sur la route elle est très douce a conduire, très souple ( un peu trop de l avant a mon goût) Default : Carrosserie sensible ( 2 fois carrossier a cause des coup sur l arrêté des portes) Pneus d origine bruyant Accostage pare choc avant, capot phare aléatoire, chez Ford aucune a ces éléments parfaitement alignés. Au final voiture idéale pour les trajets quotidiens, fiable, polyvalente, dimensions parfaites, confortable, simple et économique, jantes alu, gps, vitres surteintees peinture métallisée pour 14000€ neuf. La prochaine je ne prendrais pas gris foncé trop sensible et je ne sais pas si j'irais sur l ecoboost.


Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM X 5P (2013)

Par Quentin1458456 le 18/03/2021 à 01h08

J'ai pris cettte voiture en étant jeune permis car c'était pour moi le meilleur compromis entre "puissance"/consommation/taille/assurance. La voiture est de 2013, c'est la finition spéciale Titanium X. Je l'ai achetée en 2016 avec 95.000km et elle vient de passer les 135.000 km. Globalement, c'est une très bonne voiture. Elle ne m'a fait défaut qu'une seule fois et ce fut un problème de batterie au bout de 6 ans donc rien d'alarmant. Je n'ai jamais eu de panne. La consommation reste correcte voir très correcte, environ 6/7L en fonction du type de route et du type de conduite. Concernant la qualité de finition etc c'est une très bonne voiture. La version Titanium X bénéficie des sièges sports chauffants qui sont très enveloppant et confortable. Il y a beaucoup de plastiques durs et le tableau de bord est, à première vue, pas très beau mais on s'y fait très vite. Concernant le chassis, il est tout simplement exceptionnel. La voiture ne m'a jamais fait défaut et je l'ai poussée dans ses retranchements plus d'une fois. Je n'ai jamais eu de mauvaises surprises ou de comportement malsain que ce soit sur le sec, la pluie ou la neige. Concernant les pneus, ceux à l'avant font 50k km très facilement et ceux arrières semblent inusable. Pour les entretiens, très facile à faire soit même car je trouve l'entretien assez cher (150e changement de plaquette, 150e la vidange etc). On monte vite à 3/400e. Pour résumer c'est une excellente voiture, très bien pour commencer. Elle ne coûte pas chère et est très fiable. Le bloc moteur est bon sans être un foudre de guerre non plus. La sonorité est sympa, on dirait un V6. Je ne peux que vous conseiller de foncer, j'ai déjà vu des exemplaires à plus de 250k km avec tout d'origine hormis les consommables habituels !


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Par Invité LeFab le 28/02/2024 à 23:53

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