VOS 75 AVIS ford fiesta 5

Achetée à 67 000 km en concession garantie 6 mois en 2020, non accidentée, très bon état visuel, aucune rayure, je suis la seconde main, l'ancien propriétaire a toujours fait l'entretien chez ford, je passe d'une C3 diesel 70cv à ce beau bébé de 140cv, sur le papier tout était nickel... Un plaisir de conduite étonnant sur route de campagne, très bonne tenue de route, moteur agressif que ce soit pour un départ arrêté à un feu ou lors d'une reprise sur voie rapide, bon maintien des sièges et bonne prise en main du volant. L'intérieur est en plastique dur de moyenne qualité mais la présentation reste correcte bien que quelque "bruit" de plastique agaçant sont présents de temps en temps. Mais bon, pour le prix (10 500€) je m'y attendais et ce n'était pas ce que je recherchais. L'importance était le moteur et le châssis. Que dire de plus... Après 10 000 km de plaisir sans problème, les 20 000 km qui ont suivi m'ont fait perdre confiance en ce véhicule.

Que de bons souvenirs ! Surement le meilleur rapport prix/sensation que j'ai pu avoir. J'ai gardé le véhicule 1 an avec un stage 1 qui donné 155cv. Chassis extra, moteur plein à tout régime, conso raisonnable ( environ 7litres) et fiabilité au top. Une très belle geule, finalement le seul point noir était pour moi sur la finition intérieur pas très valorisante.

Bonjour Acheté en occasion il y a 4 ans et + avec environ 40000km, ce véhicule roulait essentiellement en ville avec un consommation de 7 à 8L (énorme pour une 60cv avec un bloc duratec de 90cv) et une injection extrêmement bridée par le calculateur (pas de reprise voir même dangereux). Étant mécanicien, je l'ai doté (pour ne pas faire uen reprogrammation totale du calculateur) d'une simple pédalebox au niveau de l'accélérateur (celui modifie en direct la cartographie pour améliorer l'injection). Depuis ce moteur poussif mais très costaud (acceptant facilement les 4000trs ou il révèle toute sa puissance) est devenu un bien meilleur plaisir pour conduire en ville ou sur autoroute (reprise exceptionnelle pour ce petit 60cv et plus aucune crainte de doubler sans changer de rapport, bref un moteur des années 90 pouvant développer toute sa puissance des 3000trs).Depuis cette modification électronique il ne consomme plus que 6,1L (voir 5,6L sur autoroute a vitesse stabilisée à 120km). Côté habitabilité coffre petit (moins de 300l)mais normal pour une citadine. Freinage exceptionnel pour une voiture de cet âge (2014) RAS au 2 derniers contrôle technique et aucun travaux entrepris depuis son achat (uniquement entretien fait par mes soins). Utilisée depuis juillet pour mes déplacements travail uniquement extra urbain et autoroute (environ 15000km cette année), les sièges sont suffisamment confortable pour ne pas souffrir des longs trajets. (ce ne sera pas le cas pour les places arrières plutôt étroites, mes 3 enfants m'en parle encore pour les 800km parcouru avec eux la première fois 😂). En résumé cela reste une bonne citadine sans problème majeur dont cette génération de moteur n'a rien à envier aux ecoboost d'aujourd'hui (le duratec est increvable, ce moteur de 2014 n'a aucune fuite, ni problème d'allumage, les courroies distribution et accessoires sont encore d'origine, et ne consomme pas d'huile). Embrayage hydraulique très confortable

Mon avis depuis plus 1 an d'utilisation je la trouve pratique dans l'ensemble malgré les problèmes rencontrés après l'achat chez la concession Ford... Je la trouve très sympa côté esthétique et de la conduite. Très silencieuse, j'ai trouvé ça étonnant même on m'a demandé si c'était pas une voiture électrique. Elle manque de reprise pour les dépassement, il faut vraiment taper dedans pour l'autoroute ou dans les routes départemental. mais bon c'est une 85 chevaux sans turbo donc je suppos que c'est normal. J'en parle pas à 4 dans la voiture... niveau consommation je la trouve un peu trop gourmande surtout pour atteindre la vitesse désirer à 110 ou à 130. Le temps qu'elle monte à cette vitesse 10 à 15L au 100... dommage qu'elle n'a pas beaucoup de dosage au niveau de l'accélérateur quand j'appuie à 50% le moteur déjà à fond... réservoir de 42L = 60euros = 500km d'autonomie avec de la chance. Vu je travail à 25 kilomètres de chez moi avec quelques trajets le week-end en moin de 10 jours essence vide je fais 3 à 4 fois le plein par mois ! Un vrai budget sur l'essence, je trouve pour ce petit moteur. Avec un moteur diesel tu fais le double d'autonomie au niveau des kilomètres... je vois pas pourquoi que le gouvernement veule supprimer les diesel alors que cela consomme moi mais bon...

Propriétaire d une Ford Fiesta 1.25 édition 82 ch Les qualités de cette auto de fin 2016 (fin de ce modèle) Moteur super, contrairement à ce qu on pourrait penser il fait largement le job, bruit très sympa, j ai même été très loin avec et grâce à sa boîte longue c est un plaisir sur autoroute. Fiabilité ras pour l instant, normalement c est une valeur sûre, fiabilisé depuis longtemps. La conso ça va et au moins pas de turbo, 4 cyl, pas de stop and start donc parfait côté entretien. Distribution tous les 8 ou 10 ans Design je la trouve très belle, le restylage est très réussi, ligne très joli, et l arrière est très réussi plus que sur l actuelle je trouve L intérieur très bien équipée imbattable a ce prix, c est solide, et en vrai ça rend bien, pas très moderne car modèle en fin de carrière mais ça va. C est spacieux, le coffre impec et très silencieux. Sur la route elle est très douce a conduire, très souple ( un peu trop de l avant a mon goût) Default : Carrosserie sensible ( 2 fois carrossier a cause des coup sur l arrêté des portes) Pneus d origine bruyant Accostage pare choc avant, capot phare aléatoire, chez Ford aucune a ces éléments parfaitement alignés. Au final voiture idéale pour les trajets quotidiens, fiable, polyvalente, dimensions parfaites, confortable, simple et économique, jantes alu, gps, vitres surteintees peinture métallisée pour 14000€ neuf. La prochaine je ne prendrais pas gris foncé trop sensible et je ne sais pas si j'irais sur l ecoboost.

J'ai pris cettte voiture en étant jeune permis car c'était pour moi le meilleur compromis entre "puissance"/consommation/taille/assurance. La voiture est de 2013, c'est la finition spéciale Titanium X. Je l'ai achetée en 2016 avec 95.000km et elle vient de passer les 135.000 km. Globalement, c'est une très bonne voiture. Elle ne m'a fait défaut qu'une seule fois et ce fut un problème de batterie au bout de 6 ans donc rien d'alarmant. Je n'ai jamais eu de panne. La consommation reste correcte voir très correcte, environ 6/7L en fonction du type de route et du type de conduite. Concernant la qualité de finition etc c'est une très bonne voiture. La version Titanium X bénéficie des sièges sports chauffants qui sont très enveloppant et confortable. Il y a beaucoup de plastiques durs et le tableau de bord est, à première vue, pas très beau mais on s'y fait très vite. Concernant le chassis, il est tout simplement exceptionnel. La voiture ne m'a jamais fait défaut et je l'ai poussée dans ses retranchements plus d'une fois. Je n'ai jamais eu de mauvaises surprises ou de comportement malsain que ce soit sur le sec, la pluie ou la neige. Concernant les pneus, ceux à l'avant font 50k km très facilement et ceux arrières semblent inusable. Pour les entretiens, très facile à faire soit même car je trouve l'entretien assez cher (150e changement de plaquette, 150e la vidange etc). On monte vite à 3/400e. Pour résumer c'est une excellente voiture, très bien pour commencer. Elle ne coûte pas chère et est très fiable. Le bloc moteur est bon sans être un foudre de guerre non plus. La sonorité est sympa, on dirait un V6. Je ne peux que vous conseiller de foncer, j'ai déjà vu des exemplaires à plus de 250k km avec tout d'origine hormis les consommables habituels !

Satisfait, pas de soucis pour l'instant après 23 mois d'utilisation et des poussages de rapports quotidien (4500-5000 tr/min). Entretien réalisé moi-même et mise en place d'un filtre à air KN. Confort acceptable malgré siège un peu fermes à mon goût.................................. ......................................................................

Petite voiture très agréable à conduire peut cher en assurance pour les jeunes permis puissance largement suffisante pour débuter extrêmement maniable consommé peut. Je fait environ 25000 km/ans et en entretient c’est le meilleur rapport qualité prix que j’ai pu trouver. Pas grand chose à reprocher hormis peut être le manque d’une 6eme vitesse et la boîte de vitesse un peu courte. Sinon super véhicule

Fiesta achetée en occasion récente à 14.000km et revendu 2 ans plus tard à 41.000km C'est la parfaite petite citadine, elle consomme peu (~ 680 km avec un plein de SP98), elle est facile à conduire et facile à manœuvrer. Le coffre n'est pas très grand mais suffisant pour partir à 2 en vacances. Malgré les 3 portes, il y avait de la place sur les places arrières. J'aimais énormément la couleur : Rouge Racing, un rouge vraiment pétant, on la voyait de loin sur le parking. Son moteur est parfait pour le gabarit, 100ch c'est juste ce qu'il faut. Sachant que la technologie Ecoboost aide grandement (Couple à bas régime) Je l'ai fais entretenir directement chez Ford pour préserver la garantie, le prix n'est pas excessif pour un entretien en concession (Vidanges + Filtres + Liquide de frein) = ~250€, et la voiture est nettoyée intérieur / extérieur en prime. Elle à quand même des défauts : - La finition intérieure n'est vraiment pas au rendez-vous, c'est vraiment plastique, mise à part les sièges que je trouvais magnifique pour de l'entrée de gamme. - Le régulateur de vitesse sur le volant était parfois capricieux, il fallait appuyer plusieurs fois pour qu'il s'enclenche. - On entend vraiment beaucoup la route, elle n'est pas bien insonorisé.

Cette fiesta, acheté neuve en avril 2012, gris mahoré, en version trend pack 5 portes et totalisant 90 000 km. C'est avec regret que je m'en suis séparé (accident de la circulation / véhicule irréparable). Véhicule toujours entretenu chez ford, très peu de signe d'usure en 7 ans, une fiabilité à toute épreuve. Aucun souci mécanique ou électronique en 7 ans, seulement les pièces d'usure aux échéances prévues part le constructeur.