VOS 82 AVIS Ford Fiesta 5

Mon avis depuis plus 1 an d'utilisation je la trouve pratique dans l'ensemble malgré les problèmes rencontrés après l'achat chez la concession Ford... Je la trouve très sympa côté esthétique et de la conduite. Très silencieuse, j'ai trouvé ça étonnant même on m'a demandé si c'était pas une voiture électrique. Elle manque de reprise pour les dépassement, il faut vraiment taper dedans pour l'autoroute ou dans les routes départemental. mais bon c'est une 85 chevaux sans turbo donc je suppos que c'est normal. J'en parle pas à 4 dans la voiture... niveau consommation je la trouve un peu trop gourmande surtout pour atteindre la vitesse désirer à 110 ou à 130. Le temps qu'elle monte à cette vitesse 10 à 15L au 100... dommage qu'elle n'a pas beaucoup de dosage au niveau de l'accélérateur quand j'appuie à 50% le moteur déjà à fond... réservoir de 42L = 60euros = 500km d'autonomie avec de la chance. Vu je travail à 25 kilomètres de chez moi avec quelques trajets le week-end en moin de 10 jours essence vide je fais 3 à 4 fois le plein par mois ! Un vrai budget sur l'essence, je trouve pour ce petit moteur. Avec un moteur diesel tu fais le double d'autonomie au niveau des kilomètres... je vois pas pourquoi que le gouvernement veule supprimer les diesel alors que cela consomme moi mais bon...

Propriétaire d une Ford Fiesta 1.25 édition 82 ch Les qualités de cette auto de fin 2016 (fin de ce modèle) Moteur super, contrairement à ce qu on pourrait penser il fait largement le job, bruit très sympa, j ai même été très loin avec et grâce à sa boîte longue c est un plaisir sur autoroute. Fiabilité ras pour l instant, normalement c est une valeur sûre, fiabilisé depuis longtemps. La conso ça va et au moins pas de turbo, 4 cyl, pas de stop and start donc parfait côté entretien. Distribution tous les 8 ou 10 ans Design je la trouve très belle, le restylage est très réussi, ligne très joli, et l arrière est très réussi plus que sur l actuelle je trouve L intérieur très bien équipée imbattable a ce prix, c est solide, et en vrai ça rend bien, pas très moderne car modèle en fin de carrière mais ça va. C est spacieux, le coffre impec et très silencieux. Sur la route elle est très douce a conduire, très souple ( un peu trop de l avant a mon goût) Default : Carrosserie sensible ( 2 fois carrossier a cause des coup sur l arrêté des portes) Pneus d origine bruyant Accostage pare choc avant, capot phare aléatoire, chez Ford aucune a ces éléments parfaitement alignés. Au final voiture idéale pour les trajets quotidiens, fiable, polyvalente, dimensions parfaites, confortable, simple et économique, jantes alu, gps, vitres surteintees peinture métallisée pour 14000€ neuf. La prochaine je ne prendrais pas gris foncé trop sensible et je ne sais pas si j'irais sur l ecoboost.

J'ai pris cettte voiture en étant jeune permis car c'était pour moi le meilleur compromis entre "puissance"/consommation/taille/assurance. La voiture est de 2013, c'est la finition spéciale Titanium X. Je l'ai achetée en 2016 avec 95.000km et elle vient de passer les 135.000 km. Globalement, c'est une très bonne voiture. Elle ne m'a fait défaut qu'une seule fois et ce fut un problème de batterie au bout de 6 ans donc rien d'alarmant. Je n'ai jamais eu de panne. La consommation reste correcte voir très correcte, environ 6/7L en fonction du type de route et du type de conduite. Concernant la qualité de finition etc c'est une très bonne voiture. La version Titanium X bénéficie des sièges sports chauffants qui sont très enveloppant et confortable. Il y a beaucoup de plastiques durs et le tableau de bord est, à première vue, pas très beau mais on s'y fait très vite. Concernant le chassis, il est tout simplement exceptionnel. La voiture ne m'a jamais fait défaut et je l'ai poussée dans ses retranchements plus d'une fois. Je n'ai jamais eu de mauvaises surprises ou de comportement malsain que ce soit sur le sec, la pluie ou la neige. Concernant les pneus, ceux à l'avant font 50k km très facilement et ceux arrières semblent inusable. Pour les entretiens, très facile à faire soit même car je trouve l'entretien assez cher (150e changement de plaquette, 150e la vidange etc). On monte vite à 3/400e. Pour résumer c'est une excellente voiture, très bien pour commencer. Elle ne coûte pas chère et est très fiable. Le bloc moteur est bon sans être un foudre de guerre non plus. La sonorité est sympa, on dirait un V6. Je ne peux que vous conseiller de foncer, j'ai déjà vu des exemplaires à plus de 250k km avec tout d'origine hormis les consommables habituels !

Satisfait, pas de soucis pour l'instant après 23 mois d'utilisation et des poussages de rapports quotidien (4500-5000 tr/min). Entretien réalisé moi-même et mise en place d'un filtre à air KN. Confort acceptable malgré siège un peu fermes à mon goût.................................. ......................................................................

Petite voiture très agréable à conduire peut cher en assurance pour les jeunes permis puissance largement suffisante pour débuter extrêmement maniable consommé peut. Je fait environ 25000 km/ans et en entretient c’est le meilleur rapport qualité prix que j’ai pu trouver. Pas grand chose à reprocher hormis peut être le manque d’une 6eme vitesse et la boîte de vitesse un peu courte. Sinon super véhicule

Fiesta achetée en occasion récente à 14.000km et revendu 2 ans plus tard à 41.000km C'est la parfaite petite citadine, elle consomme peu (~ 680 km avec un plein de SP98), elle est facile à conduire et facile à manœuvrer. Le coffre n'est pas très grand mais suffisant pour partir à 2 en vacances. Malgré les 3 portes, il y avait de la place sur les places arrières. J'aimais énormément la couleur : Rouge Racing, un rouge vraiment pétant, on la voyait de loin sur le parking. Son moteur est parfait pour le gabarit, 100ch c'est juste ce qu'il faut. Sachant que la technologie Ecoboost aide grandement (Couple à bas régime) Je l'ai fais entretenir directement chez Ford pour préserver la garantie, le prix n'est pas excessif pour un entretien en concession (Vidanges + Filtres + Liquide de frein) = ~250€, et la voiture est nettoyée intérieur / extérieur en prime. Elle à quand même des défauts : - La finition intérieure n'est vraiment pas au rendez-vous, c'est vraiment plastique, mise à part les sièges que je trouvais magnifique pour de l'entrée de gamme. - Le régulateur de vitesse sur le volant était parfois capricieux, il fallait appuyer plusieurs fois pour qu'il s'enclenche. - On entend vraiment beaucoup la route, elle n'est pas bien insonorisé.

Cette fiesta, acheté neuve en avril 2012, gris mahoré, en version trend pack 5 portes et totalisant 90 000 km. C'est avec regret que je m'en suis séparé (accident de la circulation / véhicule irréparable). Véhicule toujours entretenu chez ford, très peu de signe d'usure en 7 ans, une fiabilité à toute épreuve. Aucun souci mécanique ou électronique en 7 ans, seulement les pièces d'usure aux échéances prévues part le constructeur.

Quand j ai eu ma fiesta st line 2016 a 42000km j etait aux anges . Le rêve n a pas durer ... 5 mois plus tard moteur hs a 47000km . Changement de moteur pour un moteur révisé. 1 mois plus tard impossible de démarrer la voiture. Bouton du volant qui beug constamment. Mise à part tous ça... Voiture très agréable à conduire.

Bonjours, j'ai acheter cette voiture d'occasion 1ere mains avec peu de kms elle comptabilise aujourd'hui 165000 kms depuis que je l'ai les problemes s'accumulent du jamais vu je suis electromecanicien et fait tout moi meme avec des pieces de qualité depuis que je constate que ford fournit des pieces hors de prix et de mediocres les disques de freins en chewing gum par exemple, un filtre a mazout facturé 180 euros a la concession montage compris et qui se bouche au moindre coups de gel en dessous de -6 degrés du coup je change tput moi même avec des pieces moins cher et de bien meilleur marque, je n'arrête pas, usure anormale des pneu train avant bande intérieur même apres geometrie problème non trouver meme en concession, joint d'injecteur hs, boitier thermostat pisse, commande electrique du coffre hs, les 4 roulement 1 par 1 hs, les ressort d'amorto casse un a un les suspension hyper fragile et molasse et hs, toutes les rotules du train avant hs du jeu a crever dans la direction les biellette de barre stab, étanchéité du coffre, moteur mou et dangereux en depassement et gourmand car manque une 6ieme et monte ds les tours sur autoroute, réservoir et autonomie ridicule, voiture dangereuse prend le vent et on ne s'y sent pas en sécurité, moteur bruyant, plastique de daube ne m'etonne pas quand je vois que certaine sont fabriquer au Bengladesh, je l'ai toujours soigner et aucune griffe ni bosse ni accident, conduite normal et soignée je conduit en bon père de famille mais c'est une voiture a obsolescence programmé je n'ai jamais vu si fragile la prochaine panne je la bousie a coup de marteau et l'offre a des jeunes pour le stock car, vernis saute de partout sur parechoc, c'est ma dixième et dernière ford!!!! J'irais chez vag avec une audi d'ancienne generation bien meilleur que les poubelles jetable de chez ford! Du jetable!!! Fuyez!!!!

Véhicule acheté neuf en Juillet 2018 3500 kms au compteur. Confortable pour une citadine, ergonomie à bord soignée prix concurrentiel. Et c'est tout. Le moteur dans sa configuration 125 CV est agréable si on tire sur les rapports. Malgré le turbo le couple est aux abonnés absents si on y ajoute une boîte à l'étagement fantaisiste nous obtenons une voiture désagréable au possible à conduire en ville. Sixième rapport (on devrait l'appeler overdrive) inutilisable en dessous de 110 km/h. Tout cela au nom de l'économie ? Parlons en, je suis actuellement entre 9,5l et 10 l au 100kms en ville. Ils ont tout faux avec leur moteur downsizé. Vivement que les constructeurs utilisant cette technologie reprennent leurs esprits.