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Vos 68 avis Ford Fiesta 5

15,5/20

(68 avis)

Avis Ford Fiesta 5

Ordre de tri

Fiesta 5 V 1400 TDCI 68 AMBIENTE 5P (2011)

Par  le 05 Juin 2016 à 19h12

bonjourj'ai acheté ce véhicule neuf en avril 2011, avec une extension de garantie 5 ans 100 000km pour 1 euro, à ce jour elle compte 111000 km.Les + :- Confort pour faire de la route, elle est très convenable,- Souplesse du moteur aussi bien en ville que sur autoroute,- Freinage ; Super !! très convenable,- Consommation, je tourne entre 5 - 5.5 litres,- Capacité de chargement, le coffre est correcte (juste le seuil de coffre un peu haut),- Espace intérieur, nous sommes 3 est franchement c'est globalement satisfaisant,- Equipement, je n'ai pas grand chose dedans car je rechercher un véhicule bon marché pour remplacé une renault défaillance !! je ne dispose pas de la clim (un truc en moins à entretenir !!)- Ergonomie, elle n'est pas forcément appréciée par la presse, mais franchement je ne comprend pas ce qui les gêne ! Certe il y a bcp de boutons mais cela est identique dans une vw !!- L'entretien qui est globalement bon marché (révision intermédiaire env 230 euros et 310 pour la plus grosse avec le filtre à gazole).- Le comportement et la tenue de route, franchement avec ce petit moteur on arrive à ce faire plaisir, c'est sûr elle ne fait 200cv mais c'est largement suffisant !!- La durée de vie des pièces d'usure, cela dépend bien sûr de la route et du mode de conduite mais pour ma part, les plaquettes sont encore d'origine et j'ai fait environ 60000 km avec les pneus d'origine.- Un véhicule globalement fiable !! même si les véhicules d'aujourd'hui sont normalement construit pour durer au moins 200 000 km !!les - :- Les plastiques durs qui se raille facilement, notamment sur la partie inférieure et portière,- La position assez basse pour les dos d’âne !! Même en roulant doucement cela frotte.- La fragilité des parties inférieures, baquette plastique,- La fragilité de la peinture, j'ai l'impression qu'elle n'est pas vraiment épaisse !! Car au moindre coup elle saute !!- Pas de protection pour protéger les portières....- Le tissus des siège qui à tendance à ce tâcher rapidement,Sinon au niveau des garages, j'ai fait 3 garages Ford, et à chaque fois j'ai été correctement accueillit, écouté et surtout compris !!! Franchement, ils sont dispo et à l'écoute du client... Bcp mieux par rapport à mon expérience avec Re....lt.A ce jour j'ai eu un rappel pour le remplacement d'un boitier électronique qui risquait de faire brûler la voiture dans le cas où de l'eau rentrerai dedans.Le remplacement d'un tubulure qui occasionner une perte de liquide de refroidissement, n'atant plus en garantie en 2016, cela nous à coûté 317 euros.Globalement je suis satisfait de mon achat.Lire la suite de l'avis»

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2014)

Par  le 23 Avril 2016 à 13h06

A la recherche d'une petite voiture polyvalente pour remplacer ma vieille ford ka, j'ai acquis cette ford fiesta 100 ch ecoboost finition titanium. J'en suis très contente.Le design est sympathique, on me dit souvent qu'elle a de l'allure.L'intérieur est sobre et suffisamment spacieux, la sellerie reste confortable aussi bien sur court que long trajet. La multitude de commandes sur la planche radio rend la prise en main un peu laborieuse dans les débuts, il faut s'y habituer. La planche de coffre amovible est très pratique.Les équipements de série sont très corrects: L'essentiel sans tomber dans le gadget. Mon seul regret concerne le régulateur de vitesse, il n'y a pas d'affichage numérique de la vitesse sélectionnée, cela ne se fait qu'à l'aide du compteur.La conduite est très agréable: bien que ce ne soit pas une foudre de guerre, elle a un peu de punch, je peux me permettre des dépassements rapides. La tenue route est bonne, je me sens en sécurité dans ma voiture. La maniabilité est également très bonne. La carrosserie et la peinture me semblent solides, malgré l'empreint d'une route couverte de gros graviers et un gros coup de clé involontaire, elles n'ont subies aucun dommage sur ces deux points, à mon grand étonnement.Pour ce qui est de la consommation, très bonne en conduite sur route et conduite ville + route. Sur autoroute, elle s'avère un peu plus élevée, sans doute aurait-il fallu une 6 ème vitesse. Enfin, les prix pour l'entretien et les pièces restent dans la norme. Concernant l'assurance, à contrat égal, je paye un peu moins que pour mon ancien véhicule qui était pourtant moins puissant et bien plus âgé. Lire la suite de l'avis»

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2014)

Par  le 30 Janvier 2016 à 15h25

Ceci est ma première voiture, achetée d'occasion chez Ford (oui je suis particulièrement chanceux). J'ai conduit auparavant des 308, C4, Fiat 500 et polo. Je comparerai la fiesta à la Polo car je la roule aussi assez souvent. Elle a un tsi de 110ch.Je sais que c'est gonflé de ma part de comparé ces deux modèles sachant que la fiesta est un cran un dessous mais je n'ai pas encore assez d'expérience au volant de voiture.Tout d'abord, le trois cylindres est vraiment incroyable, ce petit bloque est très coupleux, tout le temps et très rapidement sous la pédales, rien n'a redire face au tsi. La boîte est pour moi très bonne lorsque que l'on aime attaqué sur les petites routes, bien étagée quoi que longue pour certaine, elle est cohérente à l'utilisation d'un essence et sa capacité à monter dans les tr. La boîte de la Polo est confortable en ville mais prise de tête lorsque l'on prend des routes sympa.Le feeling sous les pieds du pedalier est vraiment très agréable car à un côté ressort sous le pied, c'est très mécanique comme ressenti et un peu physique mais foutrement efficace quand les pieds doivent suivre le rythme. Celui de la Polo est ... Doux bien pour la ville, moins pour la route.La direction est bonne car franche et communique ce qu'il faut mais n'égale pas celle de la Polo. Les remontées sont bonne mais peuvent avoir tendance à faire osciller le volant lorsque ça brasse pendant que celui de la Polo reste droit mais très sein car n'efface pas la route pour autant.Maintenant, le train avant, vraiment pas mal avec les pneus d'origines mais tellement mieux avec mes nouveaux pneus !! La monte de base se vautrait dans les virages pris un peu fort, du coup, sous virages excessifs. Surtout ne garder en aucun cas les hankook si vous êtes plus comme moi, c'est à dire gros bouffeur de virages et pépère en ligne droite. J'ai des Goodyear efficient grip , wow, quel changement. Pour autant, difficile de faire mieux que sur la Polo car on arrive au gros point négatif pour moi sur la fiesta, les amortisseurs, on dirait qu'ils sont inexistant. Quand ceux de la Polo respire l'hydraulique de qualité, un maintien, un contrôle du rouli et un confort pareil, ceux de la fiesta sont moyen voir mauvais un peu de partout. Encore une fois je roule pépère en ligne droite et attaque dans les virages ( je suis celui que vous collé au cul sur l'autoroute parce que je suis à 130, puis quand vous mangez doublé, JE vous colle dans les virages de la sortie parce que vous avez oublié d'apprendre à conduire ahah), du coup si ça ne suis pas c'est désagréable mais reste clairement roulable car le rouli est contenu donc je fais avec.Que dire de plus, la voiture tourne très bien, j'entends par là que l'arrière suit et n'est pas boulonné au sol, l'insonorisation, je ne sais pas je roule avec de la musique, qualité perçue pas mal, consommation de 6,5 en forçant un peu, très spacieux à l'intérieur pour une petite voituré je peux y mettre mon bmx et mon VTT.Bref tout ça pour dire qu'il ne faut pas hésité, prendre les bonnes options et le bon moteur (Ecoboost obligatoire !!).Lire la suite de l'avis»

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 140 S&S RED EDITION 3P (2015)

Par  le 30 Novembre 2015 à 22h04

Ancien propriétaire d'une citroen saxo vts 120 ch que j'ai totalement épuisée (400.000 kms compteur) j'ai racheté une fiesta red edition 140 ch neuve. Je n'ai pas été déçu (5000 kms) et c'est même une excellente petite sportive.Quelques mesquineries : pas de manchon autour du frein à main, résultat, le premier soir un peu engoncé je tombe la clé dans l'espace derrière le frein à main...qui ne communique pas avec la moquette! Après moult contorsions, je récupère ladite clé en passant les doigts sous le support plastique... pas sympa! il vaut mieux avoir un aimant sur soi et la sortir par le haut! Depuis j'ai bouché l'espace avec du papier d'emballage (la classe!). Pas de frein à disque à l'AR, le freinage est très correct mais ça ne vaut pas les 4 freins à disques de la saxo... Bref, 2 défauts à corriger par le constructeur. Enfin, il y a très peu de frein-moteur (pénalisant en montagne), le rayon de braquage est un peu décevant (trop grand) et les jantes 17 pouces génèrent un bruit de roulement qui est parfois gênant selon le revêtement. Pour le reste tout est excellent, tenue de route super, souplesse du moteur, performances moteur (reprises, pas de la folie mais très, très correct), sonorité moteur sympa, clim auto très précise, agrément de conduite, esthétique, un équipement assez luxueux, espace intérieur chaleureux, ergonomie un peu compliquée mais on s'y fait. Question auto-radio, le pack Sony demande plusieurs heures rodage, finalement le son est quand même assez quelconque, plutôt décevant. Pas de GPS sur ce modèle (incompatible avec le pack Sony). Coffre correct, sans plus (280 dm3). Coté conso : 5.5 l/100 affichée en conduite mixte ville montagne en conduite cool (c'est parfait), mais attention l'ordinateur triche à la baisse d'environ 10%. Au total, vraiment pas la peine de mettre 12000 euros de plus pour une Audi A1 150 ch! Sans aucun doute le meilleur rapport qualité prix dans cette catégorie. Je recommande!Lire la suite de l'avis»

Fiesta 5 V (2) 1.0 ECOBOOST 140 S&S BLACK EDITION 3P (2015)

Par  le 12 Octobre 2015 à 13h03

Détestant la couleur noir sur les voitures en générale, je la trouve esthétiquement jolie tout de même. On y retrouve donc une calandre spécifique avec la barre à LED qui font office de veilleuse (identique à la finition Sport), des bas de caisse (identique à la Sport et ST), un becquet (identique Sport et ST) et un parechoc arrière identique à la sport mais celui ci ne fait pas bonne figure car la bienvenue d'un embout d'échappement aurait été plutôt cool ainsi que des disques à l'arrière mais Ford a préféré mettre des magnifiques tambours..A l'intérieur on y retrouve des sièges bi-ton de série qui ont un bon maintien mais il n'est pas possible de les avoir en cuir complet ou cuir/tissus (indisponible en option, contrairement à la Sport 125cv). La finition est pas mal et n'est surtout pas en régression par rapport à la première Phase ou bien par rapport à son ancêtre qui est la Mk6 Phase 2 en finition S/ST. On regrettera des options payantes qui auraient pu être de série comme le pack fumeur (le gobelet), le siège réglable en hauteur pour le passager ou encore la minuscule roue de secours en 14" qui est facturé à 100€ tout de même.. sans parler des feux automatiques/essuie glace automatique et des rétroviseurs qui se rabattent automatiquement (en sachant que c'était de série sur S/ST en Mk6).A son bord, si vous passez de la Mk6 à celle ci.. et bien le changement est assez radicale car on découvre une voiture au gout du jour mais pas seulement puisqu'on a l'impression d'être dans une Focus 1 en terme de longueur et on y perd rapidement ses repères. Le pire étant lorsque vous faites une marche arrière et que vous recherchez le décors et non pas le ciel avec les vitres arrières. Bref, un peu de temps à son volant et on s'y habitue assez rapidement mais nul doute que la Fiesta donne une impression d'avoir grandis par rapport à l'ancienne génération. Le seul endroit qui reste familier est le coffre car même le matériau utilisé est identique et la taille reste plus ou moins identique.Quelques tours de roues, 2-3 rupteurs et on est bon.. oubliez la dernière phrase car ce n'est pas ce que j'ai fait. Quelques minutes à son volant et je remarque tout de suite un manque cruelle de bruit dans l'habitacle et même constat avec les vitres ouvertes. D'ailleurs, on ne remarque même pas qu'on est au delà des vitesses autorisé à cause du fait qu'il n'y ai pas de bruit. Sans cela, les reprises 2-3-4 sont très très bien à n'importe quel régime et encore mieux lorsqu'on approche les 4000tours. La 5ème ne sert qu'à rouler en mode éco même si celle ci reprend assez vite de 120km/h a 160km/h par exemple mais la 4ème est préférable pour cet exercice.En 17" (205/40) la Fiesta se veut confortable, beaucoup plus confortable qu'une Fiesta S Mk6 de série en 16" (195/45). Une fois en main, vous comprenez que c'est une Fiesta car l'arrière se veut joueur alors que le train avant est plaqué au sol et il est donc difficile de le mettre en défaut. Les 140cv sont présents, ils ne font pas semblant car une fois le turbo enclenché, les vitesses s'enchainent jusqu'à être rapidement dans des vitesses dites "excessives" assez facilement sans que l'on s'en rendent vraiment compte surtout à cause du manque de bruit dans l'habitacle.En conclusion, la Fiesta Red/Black est une très bonne voiture. Équilibré dans tout les sens du terme, même dans ses défauts car il faut se le dire, aucune voiture n'est parfaite car si c'était le cas il n'y aurait pas de modification esthéthique, moteur et j'en passe.. ni même de Forza Motorsport sur nos Xbox.. Elle est LA voiture à choisir pour une personne de 21-35ans car elle place la barre dans la demande d'une clientèle jeune et proche papa de famille qui veut se faire plaisir sans se ruiner dans une ST avec ses 9cv fiscaux et sa consommation à la hausse ainsi que son entretiens sur le long terme sans oubliez l'assurance. Si vous hésitez et que vous voulez de meilleurs sensations avec du bruit dans l'habitacle, un freinage plus direct et un look plus radicale la ST182 est faites pour vous, sans cela préférer la R&B Edition.Lire la suite de l'avis»

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