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6. A retenir : une confirmation et des surprises

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

La Clio est décidément une machine à gagner. Après avoir remporté ses trois premiers comparatifs face à la Citroën C3, à la Peugeot 208 et à la Ford Fiesta, elle domine aujourd’hui, l’ensemble de ses concurrentes et gagne cette grande confrontation. La citadine au losange l’emporte grâce notamment à un excellent rapport prix/équipement et une présentation flatteuse et qualitative. Elle s’impose devant la Peugeot 208, qui performe dans de nombreux domaines comme celui du comportement sur route. À la troisième place, c’est une surprise puisqu’il s’agit de la Hyundai i20, pourtant vieillissante – puisque remplacée cette année -, qui se distingue par son budget serré et son bon rapport prix/équipement.

Au pied du podium, on trouve la Mazda 2 fraîchement restylée, la plus agréable à conduire. Dommage que les aspects pratiques n’aient pas été mieux optimisés. Cinquième position pour la Ford Fiesta, qui s’illustre notamment en remportant la partie dynamique.

On entre ensuite dans la partie médiane de ce comparatif avec beaucoup de modèles comme la Kia Rio, l’Opel Corsa, la surprenante Suzuki Swift à la 8e position et la Seat Ibiza.

Dans la seconde partie du classement se situent la Skoda Fabia, la Toyota Yaris et la Honda Jazz. Ces deux modèles seront renouvelés dans l’année. Viennent ensuite la Nissan Micra, la Volkswagen Polo, qui est pénalisée par son très mauvais rapport prix/équipement. En avant-dernière position, la Dacia Sandero, qui vieillit. Une position, qui prouve également qu’un prix ne fait pas tout. Enfin, la dernière place, et c’est une surprise, revient à la Citroën C3. La citadine aux chevrons échoue à cette place peu glorieuse en raison de critères économiques (budget et rapport prix/équipement) peu valorisants.

Citroen C3 1.2 Puretech 110 Shine Dacia Sandero 0.9 TCE 90 Confort Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 Titanium Honda Jazz 1.3 I-VTEC Executive Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 Creative Kia Rio 1.0 T-GDI 100 ISG GT Line Premium Mazda 2 1.5 Skyactiv-G M-Hybrid 90 Selection Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Connecta Opel Corsa 1.2 Turbo 100 Elegance Peugeot 208 1.2 Puretech 100 Allure Renault Clio 1.0 TCE 100 Intens Seat Ibiza 1.0 ECOTSI 115 Xcellence Skoda Fabia TSI 95 Monte Carlo1.0 Suzuki Swift 1.0 BOOSTERJET 111 Hybrid SHVS PACK Toyota Yaris 1.5 VVT-I Hybrid Dynamic Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 Lounge
Budget
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  • 6.38
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Pratique
  • 6
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  • 6
  • 6
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  • 6.33
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  • 7.67
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  • 5.78
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Rapport prix/équipements
  • 5.33
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  • 7.5
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  • 6.67
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  • 3.5
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Sur la route
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  • 5.89
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  • 7.22
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  • 6.89
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  • 6.89
  • 6.89
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Sécurité
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 7.2
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  • 7.2
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  • 6.4
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  • 6.8
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  • 6.4
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  • 6.4
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 
Note globale : 12,2 /20 12,3 /20 13,5 /20 12,6 /20 13,8 /20 13,5 /20 13,7 /20 12,5 /20 13,3 /20 13,8 /20 14,4 /20 13,1 /20 12,7 /20 13,3 /20 12,7 /20 12,4 /20

 

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Commentaires (186)

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Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Par

Et puis apres on decouvre que toutes sont entre 18 et 21 000 €...

Sauf la Sandero à 11 000 €...

.

A fait pourquoi tester la Sandero avec un moteur qui vas etre abandonné ?

le TCE 100 vas devenir le moteur standard chez Dacia pour la sandero comme pour les autres.

Il offre meme l'avantage d'etre dispo en GPL à bas cout

Par

Sympa ce comparatif géant ... et assez objectif me semble t'il.

Cependant, après négociation ou passage chez un BON mandataire, les cartes peuvent être rejouées !

Nul doute cependant que la Clio mérite sa première place, même si ça ne serait pas mon choix personnel pour des raisons de design.

Par

Classement Clio-208-i20-Mazda2-Fiesta

En fait le comparatif est très basique, sans grande valeur

Par

En réponse à nous75

Fourchette de prix entre 11 000 et 21 000 €

.

.

Déjà rien que pour ça on peut se demander si ce comparatif à du sens.

Ben évidemment que ça a du sens ! C'est un comparatif de citadines, et la sandero est... une citadine !

Et la conclusion est simple et efficace : le prix ne fait pas tout.

En revanche, la Swift qui gagne la partie budget me surprend... alors que la Sandero semblait bien partie pour ça, c'est son énorme avantage.

Par

Vous avez perdu un temps précieux à faire un comparatif, juste pour nous dire que la Clio et la 208 sont les choix déjà privilégié des français.

Une perte de temps ce comparatif.

Par

Les anti diront que c'est de la magouille pour la clio :areuh:

Bah non elle est juste meilleur le cric sur la calandre veut rien dire :brosse:

Par

Marrant, avant même de commencer à lire, je me suis dit "ce sera la clio" :D

Par

C'est compliqué de faire un comparatif de cette sorte. Par ex, je pense que la cible clientèle de la Sandero est vraiment différente de ma Mazda 2.

Concernant l'équipement, je ne pense pas que la Clio possède la Matrix LED et le régulateur adaptatif comme la Mazda 2. Forcément, ce n'est pas indispensable en ville, mais pour quelqu'un qui habite en campagne et roule bcp sur autoroute, ça peut être un gros plus. Dans les essais, on ne pense jamais à parler de l'éclairage, pourtant c'est stratégique quand vous roulez en campagne (quand vous travaillez, vous roulez souvent de nuit entre octobre et mars).

Pour les aspects pratiques, c'est un peu sévère de classe la Mazda 2 dernière. Alors certes, vous n’achèterez pas cette voiture si c'est votre voiture principale pour une famille. Une Honda Jazz ou une Fabia Combi sont bcp plus adaptée. Mais le coffre de la Mazda 2 est dans la norme (240 litres selon ADAC) contre 250 litres à la Clio, Polo, Corsa, 208, Swift et 225 litres pour la Fiesta.

Pour les place arrières, avec le siège réglé pour un conducteur de 1m85, l'ADAC estime qu'il faut mesure au maximum 1m70 dans la Mazda 2, 1m75 dans la Clio, 1m90 dans la Polo (c'est énorme, car bien des compactes, voire même des SUV n'ont pas cette habitabilité), 1m75 à la 208, 1m75 à la Fiesta, 1m85 pour la i20, 1m80 pour la Swift.

Au final, 10 litres de moins dans le coffre et 5 cm (170 cm au lieu de la moyenne à 175cm) sur la taille des passagers arrières, ça ne change pas grand chose, surtout qu'on voyage souvent seul ou à 2 dans ces voitures. A titre personnel, ce n'est pas l'habitabilité arrière ou le volume de coffre que je citerai en défaut sur ma Mazda 2. Et l'habitabilité avant m'a parue meilleure dans un petit salon de l'auto que bien des concurrente, surtout au niveau de l'espace au coude entre les passagers. C'est juste un feeling, je n'ai pas mesuré.

Pour l'équipement, précisons que la Polo peut être équipée comme une voiture premium. Bien sûr, il faut la finition haute et des options.

C'est difficile de faire un comparatif, car on ne prend pas en compte les besoins des clients. Un client qui recherche une citadine pour faire de l'autoroute ne sera pas intéressé par la même voiture qu'un client qui recherche une 2e voiture à bas prix pour aller au travail à 10 km de chez lui. Idem pour un client dont la citadine est la voiture principale (par ex moi) face à un client dont c'est une seconde voiture.

Par

Allez les HATERS, TROLLS de RENAULT, a vos claviers pour faire ce que vous savez faire de mieux !

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