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Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination

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Tout juste sortie en concession, la cinquième génération de Clio affronte l’une de ses principales rivales, la Citroën C3. La nouvelle citadine de Renault va-t-elle conserver sa suprématie?

Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination

Voici une rivalité entre deux modèles particulièrement appréciés de la part des automobilistes français : la Clio truste depuis de nombreuses années le classement des meilleures ventes dans l'Hexagone alors que la Citroën C3 a terminé fin 2018 au pied du podium avec près de 78 000 ventes. Encore mieux, sur les 4 premiers mois de cette année, elle occupe la 3 place. En attendant la 208 à la rentrée prochaine, la C3 représente donc la concurrente la plus dangereuse pour la Clio.

Stylistiquement, un monde sépare les adversaires. Extérieurement, la cinquième génération de Clio, même si elle semble juste une sorte de grosse évolution de l’actuelle, est totalement nouvelle. Face à elle, la C3 donne l’impression d’être beaucoup plus trapue avec son capot haut qui lui confère des faux airs de SUV. Face au côté consensuel de la Clio, elle met en avant son originalité avec ses airbumps sur les portières et ses teintes bicolores.

La présentation de la C3 est sympa mais la plupart des plastiques sont durs.
La présentation de la C3 est sympa mais la plupart des plastiques sont durs.
La planche de bord est entièrement nouvelle. La qualité fait un vrai bond en avant.
La planche de bord est entièrement nouvelle. La qualité fait un vrai bond en avant.

Cet écart se retrouve au niveau de la présentation intérieure, aspect qui a le plus progressé à bord de la nouvelle Clio. Renault a retenu les critiques formulées à l'encontre de la Clio 4 et a tout modifié ou presque. Ainsi, la planche de bord est très agréable à regarder avec un écran multimédia vertical atteignant au maximum 9,3 pouces secondé par une instrumentation pouvant être 100% numérique. Une première chez Renault. Même si la C3 - qui n'est pourtant apparue qu’en 2016 -  possède une planche de bord originale avec un écran tactile implanté en son centre, elle fait beaucoup plus datée, plus classique . L’autre domaine dans lequel la Clio domine de la tête et des épaules concerne la qualité : la C3, dans cette finition haut de gamme, ne propose que des plastiques durs, mis à part le bandeau face aux occupants, alors que la Clio, sur le niveau haut Intens, dispose de plastiques moussés sur la planche de bord mais aussi sur les contre-portes. Renault a donc corrigé le tir côté qualité et devient même l’une des références dans la catégorie. Un vrai bouleversement.

Aspects pratiques : Une Clio plus pratique mais une C3 plus habitable.

Faisant partie de la catégorie des citadines polyvalentes, nos deux rivales doivent être capables de tout faire ou presque. Par conséquent, les aspects pratiques apparaissent importants lors de l’achat. Ainsi, pour le volume de chargement, il n’y a pas match.

Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination
Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination

Pas d'hésitation, le coffre de la Clio (en rouge) est nettement plus grand que celui de la C3 et son seuil de chargement moindre.

La Clio avec son coffre variant entre 366 en diesel ou 391 en essence et 1091 litres ne laisse aucune chance à la C3 (300 et 922 litres),  d'autant qu'elle enfonce le clou avec un plus grand nombre de rangements dans l’habitacle.

Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination
Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination

Ne pas se fier aux apparences. Même si la C3 est plus courte que la Clio, c'est bien la première, qui propose la meilleure habitabilité.

Plus courte de 5 cm, la C3 créé la surprise en offrant une meilleure habitabilité que ce soit pour l’espace aux genoux ou la largeur intérieure. Toutefois, cela ne suffit pas et c’est une victoire de la Clio pour les aspects pratiques.

Pratique Renault Clio TCE 100 ch Intens Citroën C3 Puretech 110 ch Shine
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,6 /20 13,3 /20

Équipement

Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination
Comparatif - Renault Clio 5 vs Citroën C3 : confirmation de domination

En finition Shine, la Citroën C3 PureTech 110 bénéficie d'un avantage non négligeable en matière de tarifs puisqu'elle s'échange contre 19 350 € alors que la Renault Clio TCE 100 Intens est affichée  20 100 € . Cependant, la polyvalente aux chevrons a besoin de se servir généreusement dans son catalogue d'options pour égaler la dotation de celle au losange en y ajoutant notamment accès et démarrage mains libres (350 €), vitres et lunette arrière surteintées (110 €) et navigation (500 €). Mais la Clio est pourvue aussi d'équipements de série que la C3 ne peut tout simplement pas avoir, même en option, comme l'instrumentation numérique, les projecteurs 100 % LED ou l'alerte de distance de sécurité. Large victoire donc de la Renault en matière de rapport prix/équipements.

Rapport prix/équipements Renault Clio TCE 100 ch Intens Citroën C3 Puretech 110 ch Shine
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,3 /20 12,7 /20

Budget

Au premier abord, une citadine se caractérise par des consommations mesurées, des coûts d’entretien contenus, et des prix à l’achat raisonnables. Dans les faits, pas forcément. Ainsi, nos deux protagonistes du jour sont proches ou dépassent les 20 000 €. Une somme confortable, que l’on aura à cœur de ne pas faire exploser annuellement. Et à ce jeu, autant le dire tout de suite, la Renault est plutôt douée.

En effet, même si elle perd un point à cause d’un prix d’achat plus élevé que celui de la redoutable C3, elle se rattrape ensuite de belle façon. Pour commencer, elle consomme moins que la citadine aux chevrons, ce qui permet d’économiser près de 80 euros par an pour un kilométrage de 15 000 km. Pas le Pérou, mais toujours bon à prendre. Et surtout, sa décote s’annonce moins prononcée que celle de la C3. Oui, les Citroën perdent beaucoup de valeur, c’est traditionnel. Enfin, son moteur à chaîne de distribution ne nécessite pas de remplacement, tandis que la Citroën est dotée d’une courroie crantée en caoutchouc, qu’il faudra remplacer en cours de vie. De quoi se délester de 600 à 700 euros minimum. Et là, ça pèse déjà plus lourd. Du coup, la citadine au losange remporte ce chapitre budget.

Budget Renault Clio TCE 100 ch Intens Citroën C3 Puretech 110 ch Shine
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,3 /20 11 /20

 

Portfolio (28 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 5

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Commentaires (123)

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Par

Je serai surpris que celui qui pense C3 regarde aussi le Clio, et inversement.

Par

"leur consommation est loin des chiffres annoncés par leur constructeur respectif puisque nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 7,5 l/100 km"

Par

En réponse à carrera13

"leur consommation est loin des chiffres annoncés par leur constructeur respectif puisque nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 7,5 l/100 km"

C'est là tout le charme de ces petits moteurs gavés en air par un gros turbo. Il y a aussi le taux de panne moteur avant 100 000 km qui est un point où la concurrence est vive.

Et 20000 euros pour le prix catalogue, aïe.

Par

En quoi des plastiques durs font la qualité d'un tableau de bord ????

j'aimerai que l'on m'explique.... qualité perçue ? c'est pipo ! la véritable qualité, c'est un matériau pérenne

Je préfère un tdb dur qui dur qu'un moussé qui bulle :biggrin:

J'ai eu un tableau de bord en bois DUR et il n'était pourtant pas de mauvaise qualité .... :roll:

J'ai actuellement un tableau de bord recouvert de cuir et je ne le tripote pas, je ne dors pas dessus, .... :voyons:

Par contre, j'aime bien les contre-portes moussé pour soulager mon coude :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Je serai surpris que celui qui pense C3 regarde aussi le Clio, et inversement.

tout a fait! mais c est une comparaison pour rien

Par

moteurs de merdes! jamais ça na ete économique et pire c est pas viable!

Par

Comparatif facile face à une C3 qui va probablement mal vieillir. Déjà qu'à sa sortie elle n'avait aucune longueur d'avance sur le marché, mais quand toute la concurrence se sera renouvelée d'ici 2 ans max elle sera totalement out. Je l'aime bcp cette nouvelle Clio, perso je la vois bien gagner aussi face à une 208 II qui mise principalement sur... le design et c'est tout :/ Design, contenu high tech, habitabilité, tarifs bien placés, motorisation hybride au programme, elle a pensé à tout :bien:

Par

La C3 fait vraiment Playmobil à côté de cette Clio qui semble une classe au dessus.

Cette nouvelle Clio, même si elle ressemble à l'ancienne, fait beaucoup plus aboutie.

Elle n'a pas de gros défaut et est plutôt très bien placée partout.

Y'a que les moteurs qui sont un peu justes.

Par

Votre remarque sur la distribution est complètement fausse car elle n'est pas de type sèche et peut allègrement aller à 180000km(PSA avait dit 240000km à sa sortie).

Ps sur que la chaine de distribution de votre Clio tienne aussi longtemps et puis le changement à 700€ ramené à 180000km ne fait pas un gros budget comparé à celui des pneus que beaucoup de voiture usent prématurément et les Renault en font parti comme PSA ou d'autres.

Un coffre, ça se mesure et seul un bon mètre donnera les résultats!! Je me rappel de la 309 et de la R19, la R19 était donnée plus grande, je n'ai jamais réussi à mettre la poussette dans le coffre, il était pas assez large!!!

Tout dépend des valises et de ce que l'on emporte.....

Pour le reste, ni l'une ni l'autre ne m'intéresse notamment leur design ne me plait pas et pour la Clio la console me semble bien envahissante!!!

J'attends, soit la future Honda Jazz, soit la future Toyota Yaris en hybride pour les deux, bien évidemment avec une préférence pour Honda bien mieux conçue et habitable(Renault, PSA et Toyota sont hors jeux, j'ai eu la Honda et j'ai une Toyota actuellement).

Par

En réponse à ricolapin

En quoi des plastiques durs font la qualité d'un tableau de bord ????

j'aimerai que l'on m'explique.... qualité perçue ? c'est pipo ! la véritable qualité, c'est un matériau pérenne

Je préfère un tdb dur qui dur qu'un moussé qui bulle :biggrin:

J'ai eu un tableau de bord en bois DUR et il n'était pourtant pas de mauvaise qualité .... :roll:

J'ai actuellement un tableau de bord recouvert de cuir et je ne le tripote pas, je ne dors pas dessus, .... :voyons:

Par contre, j'aime bien les contre-portes moussé pour soulager mon coude :biggrin:

Tout à fait!!!

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