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Avis Suzuki Swift 4

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID PACK CVT (2023)

Par  le 26/12/2023

J'ai cherché une citadine pour remplacer ma Peugeot 1007 boite 2 tronicRapport qualité prix, je n'ai pas trouvé mieux que cette Suzuki Swift.Consommation par rapport à ma Peugeot, c'est fantastique néanmoins je trouve qu'elle pourrait faire mieux. Je tourne 5.3L/100KmLa boite automatique est un véritable plaisir et l'équipement de l'édition Pack est vraiment bien.J'ai pris la couleur de base Speedy Blue qui est vraiment bien mais attention très fragile. Un gravier = 1 impact.Niveau moteur, il est très agréable. La voiture est souple et c'est suffisant pour faire de l'autoroute. Elle accélère suffisamment.La finition est bonne. Mais ça reste une japonaise, l'intérieur est gris et noir. Le tableau de bord a du rouge. GPS fonctionnel, Android CAR fonctionne bien. L'écran tactile est utilisable. La climatisation est très facile à utiliser. Chaque bouton est bien placé. C'est vraiment ergonomique.La tenue de route est chouette. C'est un plaisir de la conduire.Elle est très confortable aussi bien à l'arrière qu'à l'avant. Le Stop et Start est très souple, c'est probablement dû à la légère hybridation de 12V.Concernant l'hybridation légère (12V), c'est un alterno-démarreur avec une batterie de 12V sous le siège. Pour moi, on ne devrait pas mettre hybride à l'arrière de la voiture. ça n'a rien à voir avec une véritable voiture hybride.Globalement c'est une bonne petite voiture. La baisse de puissance à 83cv permet de la passer à 4CV fiscaux et ça c'est plutôt bien pour l'assurance. :D

Swift 4 IV 1.0 BOOSTERJET 111 HYBRID SHVS S/S PACK (2019)

Par Theunkown le 08/08/2023

Propriétaire de la Suzuki swift depuis novembre 2019, je n'ai quasiment rien de négatif à en dire.A la base, je voulais acheter une Toyota Yaris, qui à l'époque coûtait en toute option 22 000 euros (elle est maintenant à 26 000...), auxquels il fallait rallonger 700 euros pour avoir Android Auto. J'ai cherché la meilleure concurrente pour essayer de négocier avec Toyota, mais peine perdue.Au final, je me suis rendu compte qu'effectivement, rien ne justifiait la différence de prix entre les 22 000 euros proposés par la Yaris, et les 15 000 euros payés après négociation pour la version pack de cette Swift (et comprenant Android auto).La version pack comprend, entre autres, la clim auto, 4 vitres électriques dont celles arrières teintées, régulateur adaptatif, limitateur, android auto, allumage automatique des feux led, gestion des feux de route, détection de collision, sortie de trajectoire, et le rabattage électrique des rétro (pas automatique cela dit).La différence de consommation ne justifie pas cet écart. Même sans vraie hybridation, et en faisant principalement de la ville, après 40 000 km, mon compteur m'affiche une consommation de 5,1l/100. La Swift recharge à la moindre occasion, et l'écran d'affichage qui nous indique le niveau de recharge et quand la batterie recharge est ludique.Avec la 5 vitesses La consommation à plat et à 90 est négligeable.En revanche, sur autoroute, et au delà des 110, ça augmente pas mal...Aucun problème majeur à signaler, si ce n'est une boîte qui accroche de temps en temps. On bénéficie en plus de la renommée des voitures japonaises en matière de fiabilité, à laquelle la Swift n'échappe pas (99,3% de fiabilité dans les derniers classements de 2023).Le prix des révisions oscille entre 200 et 300 euros.Bref, si vous cherchez une petite citadine pas chère, qui consomme peu, et fiable, c'est de loin le meilleur qualité prix.

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID PACK CVT (2020)

Par PhilR_28 le 18/06/2023

Red Leader file plus vite que prévu... bientôt 25000 kms !Quand je la vois, je la trouve toujours aussi jolieQuand je roule avec, j'ai encore plus envie de roulerJ'avais pas connu cela depuis... ma Citroën Xantia 1.9 TD de 1994...Qualités :- Très bonne citadine, rayon braquage très court, créneaux, manœuvres, demi-tours faciles- Très bonne routière : 50-70-80-90 : c’est là que vous consommerez le moins, surtout en utilisant le régulateur-limiteur vitesse- Comportement routier / tenue de route / agilité (presque joueur)- Sécurisante et agile à la fois, efficace notamment dans les virages, invite presque à une conduite un peu sportive- Design extérieur et intérieur- Dessin des jantes alu en finition Pack- Équipements de sécurité actives plutôt efficace (pas tous testés)- Freinage (finition Pack) plutôt puissant- Sièges avant très enveloppants (limite sièges baquets); sièges très bien dessinés maintenant bien et bonne longueur d’assise- Volant à méplat très agréable à prendre en main- Commandes au volant bien agencées- Moteur vif en ville- « Boite » CVT « 6 rapports » agréable et bluffante (car une transmission CVT n’est pas une « boîte »… et Suzuki a programmé cette Transmission pour imiter 6 passages de vitesses)- Très pratique et largement suffisante pour une personne seule ou un couple, même avec enfant en bas âge.- « Petite dehors, grande dedans » : très bonne habitabilité, surtout remarquable à l’arrière mais aussi à l’avant : largeur coudes, place jambes (console pas envahissante, panneaux portes bien dessinés, accoudoirs à la bonne hauteur)- Finition « Pack » très bien équipée- Volume de coffre acceptable: 4 grands sacs de courses- Portes bouteilles dans les 4 contre-portes + vide poches avant suffisant- Poignées de portes arrières extérieures originales et bien placées- Direction assistée très douce et vraiment très agréable- Écran d'informations ludique (conso moyenne…) mais avec des infos inutiles G-mètre, etc...)- Éclairage LED très efficace en luminositéAvec cette version CVT- Vous pouvez sans crainte utiliser l’autoroute: montée en vitesse auto, régulateur-limiteur + détecteur d’obstacle + aide au maintien dans la voie + bon chauffage/clim + bonne radio (pour couvrir les bruits d’air…) + bons fauteuils à l’avant…Bref, vous pouvez faire plusieurs centaines de kms sans soucis… à part la fatigue dû au voyage.Plus on l’utilise, plus on prend du plaisir à être à son volant, c’en devient addictif !Défauts :- Peinture TRÈS fragile : 1 caillou=1 impact…(conseils : pose bavettes souples à l’avant ; films protections transparents pare-chocs avant, bas de caisse, bas de portes, seuils de portes...)- Pneus tailles TROP basses inutiles (185 / 55 R16) et dégradent le confort- L’arrière se salie très vite (poussière, boue sur hayon de coffre)- Amortissement sec à l’arrière (bien que assise banquette confortable)- Plastique dessus planche de bord trop brillant- Manque de petits rangements avec couvercle à l’avant- Pas de roue de secours, ni « galette », ni cric, ni démonte écrou ! : à négocier lors de l’achat à la place du « kit réparation/gonfleur » (bon courage de nuit sous pluie battante en plein vent...)- Rétroviseur intérieur trop bas… mais difficile de faire autrement...- Plastique plus mat sur le dessus de la planche de bord car reflets sur pare-brise gênant.- L'autoroute n'est pas le ruban de macadam préféré de la Swift 1,2 DualJet SHVS CVT Pack :conso en hausse ± 6 à 7 Litres / 100 selon reliefs, vents, traficNiveau sonore en hausse : bruits parasites aérodynamiques (pas de « Rossignol » intérieur)En ± 25000 kms : de ± 4,7 à ± 7 L/100Moyenne : 6,1 L/100km (spritmonitor.de)Sur Ordi de Bord : 5,1 L/100 très souvent affiché.CO2: 142.5 g/kmCoût en carburant (E10): 9.8 €/100 km