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Fiches techniques Suzuki Swift 4 de 2022

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IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 AVANTAGE
IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK
IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK ALLGRIP 4WD
IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PRIVILEGE
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Avis Suzuki Swift 4

Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS S/S PACK (2019)

Par SolarWinds le 13/06/2022

Si on recherche une citadine pratique, bien équipée (malgré quelques pingreries communes à cette gamme, comme l'accoudoir central en accessoire), avec laquelle on ne fera pas de très longs trajets, on a ici une candidate presque parfaite. J'apprécie son comportement vif, même si la voiture prend du roulis en virage et que les pneus d'origine (de marque Bridgestone) font montre d'une adhérence limite par temps chaud, spécialement en virage serré ou dans les grandes courbes sur autoroute. Il vaut mieux les remplacer par des pneus avec une meilleure adhérence, quitte à perdre 0,1 L/100 km en consommation. Après, en connaissant les limites du véhicule, et en se rappelant qu'il s'agit d'une citadine, le comportement est sûr et le freinage puissant est rassurant. Le petit moteur, bien aidé par la micro-hybridation, est souple et volontaire. On aimerait simplement qu'il puisse monter un peu plus dans les tours, mais Suzuki doivent faire avec les limites légales. Les aides à la conduite fonctionnent très bien. Une fois qu'on a compris comment elles fonctionnent, vu qu'il s'agit d'automatismes assez simples, elles sont prévisibles et peuvent effectivement soulager la fatigue liée à la conduite. J'apprécie particulièrement le régulateur adaptatif et les plein phares automatiques. Quant au confort, l'amortissement est ferme, mais supportable et les sièges offrent un bon maintien, même si l'assise plutôt étroite pourra ne pas convenir aux plus costauds d'entre nous. Le confort auditif et thermique paie le prix d'un véhicule léger et peu isolé, malgré un moteur plutôt silencieux. La climatisation est semi-automatique et un peu bruyante. Les bruits aérodynamiques sont présents à haute vitesse, mais il y en a aussi sur des véhicules bien plus cossus... Disons qu'on peut envisager un Lyon-Marseille sans souci, par contre un Lille-Biscarosse sera sans doute plus dur ! Le système multimédia est correct dans cette gamme, le son manquant un peu de basses. L'interface est un peu lente, mais fonctionne plutôt très bien. Comme lu dans de nombreux essais, la peinture est fragile, donc à surveiller. La finition est bonne, avec des matériaux basiques, et des plastiques durs qui peuvent rayer aisément, spécialement les inserts décoratifs, mais l'ensemble est bien assemblé et bien pensé. Le coffre est petit, mais suffisant pour deux, et la banquette arrière est rabattable en un tiers deux tiers. Il y a de nombreux rangements, porte-bouteilles et autres. Je ne parlerai pas de la fiabilité sur une longue durée, ayant peu roulé avec, mais les retours semblent très bons. En résumé : en gardant conscience qu'on est dans une offre à bas coût, et qu'il s'agit d'une citadine, cette Swift est une bonne proposition, bien plus agréable à mener qu'une Sandero par exemple, sans coûter beaucoup plus cher.

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK (2021)

Par Sonson70 le 22/10/2021

Déjà 9'000 km en trois mois avec ma nouvelle Swift et que du bonheur ... en mollesse. Alors oui, les 83 cv sont justes suffisant et ma petite grimpette journalière (pour rentrer chez moi, je passe de 400 à 900 mètres d'altitude) n'est pas la plus rapide mais pour le reste, c'est du tout bon.La conso est riquiqui (min. 4.4, max. 5.0 pour descendre dans le midi à deux + voiture chargée et à 130-150 tout le long ... sur autoroute allemande les 150 bien sûr). Le confort largement suffisant (je trouve qu'elle reste silencieuse même à 130-140 sur l'autoroute) même si on est pas dans une Mercedes c'est sûr. Le coffre pourrait être un peu plus grand, l'espace aux genoux à l'arrière également, mais dans l'ensemble c'est vraiment parfait.Et que dire du rapport qualité/prix : j'ai pris un modèle spécial (en Suisse) avec la garantie 5 ans ou 150'000 km, elle est équipée du tonnerre et tout ça pour 17'250 francs suisses (environ 16'000 euros) ! Avec sa conso ridicule, les révisions tous les 30'000 km (ce qui fera pile une révision annuelle pour moi) et sa fiabilité, je suis aux anges.La tenue de route est parfaite (je m'amuse dans les virages à rattraper les voitures plus puissantes qui passent bien moins vite que moi) avec le châssis rigide et les roues au 4 coins.Le confort est très satisfaisant, le régulateur de vitesse actif juste génial.Seul vrai défaut donc, le moteur vraiment juste en puissance et couple : il ne faut pas hésiter à lui taper dedans un peu mais heureusement la conso reste raisonnable. J'ai cru comprendre que le moteur électrique lui amenait 50 nm de couple supplémentaire ... je les cherche encore.

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