Avis SUZUKI SWIFT

Red Leader file plus vite que prévu... bientôt 25000 kms ! Quand je la vois, je la trouve toujours aussi jolie Quand je roule avec, j'ai encore plus envie de rouler J'avais pas connu cela depuis... ma Citroën Xantia 1.9 TD de 1994... Qualités : - Très bonne citadine, rayon braquage très court, créneaux, manœuvres, demi-tours faciles - Très bonne routière : 50-70-80-90 : c’est là que vous consommerez le moins, surtout en utilisant le régulateur-limiteur vitesse - Comportement routier / tenue de route / agilité (presque joueur) - Sécurisante et agile à la fois, efficace notamment dans les virages, invite presque à une conduite un peu sportive - Design extérieur et intérieur - Dessin des jantes alu en finition Pack - Équipements de sécurité actives plutôt efficace (pas tous testés) - Freinage (finition Pack) plutôt puissant - Sièges avant très enveloppants (limite sièges baquets); sièges très bien dessinés maintenant bien et bonne longueur d’assise - Volant à méplat très agréable à prendre en main - Commandes au volant bien agencées - Moteur vif en ville - « Boite » CVT « 6 rapports » agréable et bluffante (car une transmission CVT n’est pas une « boîte »… et Suzuki a programmé cette Transmission pour imiter 6 passages de vitesses) - Très pratique et largement suffisante pour une personne seule ou un couple, même avec enfant en bas âge. - « Petite dehors, grande dedans » : très bonne habitabilité, surtout remarquable à l’arrière mais aussi à l’avant : largeur coudes, place jambes (console pas envahissante, panneaux portes bien dessinés, accoudoirs à la bonne hauteur) - Finition « Pack » très bien équipée - Volume de coffre acceptable: 4 grands sacs de courses - Portes bouteilles dans les 4 contre-portes + vide poches avant suffisant - Poignées de portes arrières extérieures originales et bien placées - Direction assistée très douce et vraiment très agréable - Écran d'informations ludique (conso moyenne…) mais avec des infos inutiles G-mètre, etc...) - Éclairage LED très efficace en luminosité Avec cette version CVT - Vous pouvez sans crainte utiliser l’autoroute: montée en vitesse auto, régulateur-limiteur + détecteur d’obstacle + aide au maintien dans la voie + bon chauffage/clim + bonne radio (pour couvrir les bruits d’air…) + bons fauteuils à l’avant… Bref, vous pouvez faire plusieurs centaines de kms sans soucis… à part la fatigue dû au voyage. Plus on l’utilise, plus on prend du plaisir à être à son volant, c’en devient addictif ! Défauts : - Peinture TRÈS fragile : 1 caillou=1 impact… (conseils : pose bavettes souples à l’avant ; films protections transparents pare-chocs avant, bas de caisse, bas de portes, seuils de portes...) - Pneus tailles TROP basses inutiles (185 / 55 R16) et dégradent le confort - L’arrière se salie très vite (poussière, boue sur hayon de coffre) - Amortissement sec à l’arrière (bien que assise banquette confortable) - Plastique dessus planche de bord trop brillant - Manque de petits rangements avec couvercle à l’avant - Pas de roue de secours, ni « galette », ni cric, ni démonte écrou ! : à négocier lors de l’achat à la place du « kit réparation/gonfleur » (bon courage de nuit sous pluie battante en plein vent...) - Rétroviseur intérieur trop bas… mais difficile de faire autrement... - Plastique plus mat sur le dessus de la planche de bord car reflets sur pare-brise gênant. - L'autoroute n'est pas le ruban de macadam préféré de la Swift 1,2 DualJet SHVS CVT Pack : conso en hausse ± 6 à 7 Litres / 100 selon reliefs, vents, trafic Niveau sonore en hausse : bruits parasites aérodynamiques (pas de « Rossignol » intérieur) En ± 25000 kms : de ± 4,7 à ± 7 L/100 Moyenne : 6,1 L/100km (spritmonitor.de) Sur Ordi de Bord : 5,1 L/100 très souvent affiché. CO2: 142.5 g/km Coût en carburant (E10): 9.8 €/100 km

Petits couinements à l’arrière droit lors des manœuvres à très basse vitesse. Vu avec concessionnaire : plaquettes freins frottent légèrement de temps en temps sur disque. Problème connu non résolu.