VOS 11 AVIS Subaru Levorg

Levorg 2.0, de 2019, essence 150cv, automatique, quatre roues motrices, acheté il y a un an, aucun problème. Une tenue de route parfaite avec assistance par caméra, maintien dans la voie, freinage automatique. Consommation 7 litres au cent.

Propriétaire depuis 8 ans. Je roule peu. 7000 kls par an. Consommation un peu au dessus de la moyenne associée à ce gabarit de voiture si on utilise tout son potentiel dynamique car elle peut rouler vite et démarrer fort. Si on adopte une conduite pépère c'est tout à fait en ligne avec l'attendu. Confortable, robuste... la technologie est présente sans excès... juste ce qu'il faut pour rendre la vie à bord agréable et la conduite sûre. Le format est sympa pour une famille de 4 personnes. Le coffre est grand et l'espace adapté pour des gabarits classiques. Aucun problème technique rencontré à ce jour. Le prix d'achat neuf était canon pour l'époque où la voiture essence n'avait pas la préférence. Couleur bleue lapis lazuli magnifique , courbe superbe et prise d'air qui en jette. Elle reste discrète c'est à dire qu'elle n'accroche pas le regard mais lorsque celui se pose dessus il diagnostique vite toute la différence avec les autres voitures de la même catégorie. 4x4 et boîte linéaire au top.

La Subaru Levorg est une voiture superbe que l'on ne croise pas tout les jours, ça tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques (neige pluie), niveau équipement elle à tout ce qu'il faut (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d urgence, Android auto,siège chauffant, phare directionnel...la liste est longue). Niveau moteur avec le 2.0 atmosphérique il faut considérer que c'est un véhicule familial et non un break sportif, moteur très agréable à conduire, il faut un certain temps d'adaptation avec la boîte cvt mais une fois compris le fonctionnement elle est très facile à conduire toutefois en côte il vaut mieux utiliser les palettes au volant. Bref une auto au top, j'en suis ravi.

Voiture fabuleuse à conduire et sans équivalent dans sa catégorie ( aides à la conduite, 4 roues motrices, moteur boxer qui permet une répartition idéale du poids). Sécurité au top, vraiment! L’hiver elle est équipée de pneus montagnes, ce qui renforce encore son efficacité. Moteur sympa mais pas sportif (sonorité du boxer !) L’habitacle est agréable à vivre, et sa finition est vraiment à la hauteur de la réputation d’une vrai japonaise. A ce jour, aucune panne, rien à signaler. Vraiment rien. Une voiture injustement méconnue qui offre beaucoup plus que ses concurrentes directes. Dommage que la ligne ne soit pas, sous certains angles, très engageante, mais cela lui donne Aussi une singularité et de la personnalité. Sa rareté attire également les regards. L’entretien en concession est tout à fait raisonnable, environ 300€/an (cela m’a surpris). Les points faibles : sa consommation qui aujourd’hui est plutôt élevée (entre 6,8 et 7,5), et son bilan d’émissions de CO2 appartiens clairement au « siècle passé », même si elle est classée en critair 1. Le confort est parfois raide sur mauvais revêtements, la boîte CVT lors de montée en montagne ou rampe d’autoroute, mais le passage en mode sport permet de limiter, voire d’effacer l’effet « moulinage » de la boîte. Assurément l’une des meilleures voitures que nous avons possédées, mais pour des raisons de rejet de co2, nous allons acquérir une voiture électrique prochainement.

180000km et presque 8ans que je roule avec cette auto, jamais eu un seul soucis (ce n'est pas avec une peugeot que ça vous arriverait). Elle pourrait consommer un poil moins mais ça reste correct pour un break 4x4 et 170cv. La CVT passe les vitesses tout en douceur et avec le mode sport, cela aide à moins mouliner lorsqu'on a le pied lourd. Intérieur extrêmement soigné et sportif, les sièges sont très confortable. À l'avant, les rebords empêchent de glisser, même en conduite sportive. D'ailleurs, le châssis et les 4 roues motrices permettent de passer des courbes à des vitesses élevées les courbes sans que l'auto prenne du roulis ou glisse. comportement très sûr, chaque trajet est un pur bonheur. La place à bord permet de transporter 4 adultes voir 2 adultes et 3 enfants (pour autant que les sièges auto ne soient pas trop gros). Le coffre est aussi suffisamment grand pour transporter pas mal de bagage (522L). Il y a d ailleurs 2 rangements assez grands sous le plancher du coffre qui permets de cacher pas mal de choses. Un vrai bijoux qui vous conduira loin avec l'esprit serein.

La LEVORG qu'elle soit avec le moteur 1.6 turbo (ma précédente), le 2.0 (mon actuelle) est une voiture absolument exceptionnelle à tous égards. Méconnue en France, elle est de mon point de vue la meilleure en termes de rapports qualité, prix, performances, sécurité, fiabilité, confort. De plus je la fait rouler quelques fois à l'éthanol (sans boitier) qu'elle accepte sans aucun disfonctionnement en prenant le soin de faire le plein à l'E10 ou SP95 le plus souvent (1 plein d'éthanol sur 3). Je suis client SUBARU depuis de longues années et j'estime que cette marque, pénalisée en Europe et plus particulièrement en France par une politique absurde en matière de malus écologique devrait être plus présente sur le marché en raison des qualités exceptionnelles de sa production. Je regrette que les modèles performants SUBARU ne soient pas représentés alors que les allemands (eux) distribuent des modèles puissants qui tirent leurs marques vers le haut, même s'ils ne représentent pas l'essentiel de leurs ventes.

Déjà plus de 3 ans avec la Gt-s et toujours pas envie d'en changer ce qui est une surprise ne gardant jamais plus de trois mes véhicules. Elle délivre un plaisir immense à son volant Le système Eyesight est à la fois reposant sur autoroute et sécurisant Le confort est très ferme mais c'est ce que je cherche et les sièges sont confortables Le grip est toujours présant quelque soit les les conditions, impressionnant même si ce n'est pas ma première subaru. Une voiture certes pas super sportives (0 à 100 en moins de 9 secondes) mais don le comportement l'est bel et bien (Châssis, Suspensions, AWD au top) La boite CVT aurait bien mérité le mode Shape de la WRX US ou du Forester XT

J’adore la levorg, design, confort, taille du coffre, de vrais atouts. Oui la boîte est une cvt au fonctionnement un peu linéaire en mode normal, mais le mode sport permet de monter plus rapidement dans les tours. Aucun problème sur les routes de montagnes, comportement irréprochable même sur la neige. Agréable également de conduire aux palettes, en mode normal ou sport. Au final, la cvt se gère très bien, palettes ou automatique avec/ou/sans mode sport ;-) Sur autoute, aucun soucis, le silence règne malgré une consommation un peu élevé si on a le pied lourd.

Un véhicule juste parfait pour une famille! Malgré les nombreuses critiques sur les boites CVT, celle-là va vraiment bien! Très douce mais on peut s'amuser avec les palettes si il le faut! le chassis est au top (base de WRX STI). On en voit pas mal en Suisse! Malheureusement Subaru arrête le 1.6 DIT pour passer au 2.0 avec 20cv de moins et plus de 50nm de moins...bien dommage! Équipement complet, qualité des matériaux et finitions irréprochables! Elle est comme neuve après presque 5ans et 115000km! difficile de lui trouver des défauts, hormis la conso un peu haute mais rien à voir avec les anciennes Subaru! je recommande sans réserve, cette auto est au top

Cette voiture fait suite à une douzaine de SAAB 9000 et 95, le changement de marque s'étant avéré douleureux mais uniquement dans mon esprit. Je n'ai pas regretté mon choix, cette voiture procurant un plaisir de conduite assez extraordinaire par son ergonomie, son confort, son silence avec une consommation somme toutes assez honorable. Pour les voyages, j'apprécie ce confort et le grand coffre qui permet de loger tous les bagages de la famille sous le cache. La finition est irréprochable et les matériaux de qualité. Pas de grillon! En mode sport, en montagne ou pour un dépassement rapide, la boite réagit rapidement. Seule petit reproche : un entretien tous les 15000 kms, mais on est très bien reçu dans ce réseau qui ne donne pas dans la grosse cavalerie.