VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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J'ai acheté cette voiture neuve il y a 12 ans et demi, j'ai fait 294 000 kms avec, route, autoroute et montagne l'hiver. J'en suis enchanté. Elle marche toujours comme une horloge, on a l'impression qu'elle n'a pas vieilli, tant à l'intérieur (cuir) qu'à l'extérieur. Jamais raté un entretien annuel à la concession AUDI. J'ai toujours le même plaisir fou à la conduire: puissance, sobriété, fiabilité et sécurité fantastique avec le Quattro, notamment l'hiver avec 4 pneus hiver. Le système Quattro est une merveille qui change tout en matière de tenue de route: je ne pourrai plus jamais avoir une voiture à 2 roues motrices. La boite manuelle 6 est très agréable pour qui aime conduire. Je n'arrive pas à m'en séparer, tellement elle marche aussi bien qu'au premier jour.

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Une sacrée voiture avec un moteur exceptionnel et qui colle à la route. Propriétaire auparavant d'une Bmw 430D de 2016 la différence en tenue de route et en qualité de guidage est énorme, la voiture est bien plus rigoureuse. Une qualité de filtration des imperfections de la route assez bluffante avec l'option suspension pilotée que je recommande ++. La finition est au top comme toujours avec Bmw mais a encore passé un cran depuis l'ancienne génération. Beaucoup d'options qui augmentent sérieusement le prix total mais qui valent vraiment le coût (son Harman Kardon impératif entre-autres !). Consommation modérée compte tenu de la puissance, autour des 9L avec une majorité de route-autoroute. La voiture a 2 visages selon que l'on reste en Eco Pro / Confort ou en Sport/Sport Plus, relativement tranquille dans le 1er cas ou très vigoureuse et vive dans le second mais avec toujours de la facilité pour la mener. Une super voiture surtout en ces temps de "down-sizing"!

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Je possède une Peugeot 405 GLD 1L9 Diesel 75CV sans turbo boîte d'origine et moteur aussi fiabilité au top avec entretien courant Voiture formidable a 471 232km elle marche au top de ses performances les accélérations franche (3eme 40//90) son sans aucun trou a l'accélération grâce au crabu simple corps 32_34 z2. La tenue de route est sérieuse malgré le train avant qui a du mal a suivre sinon la voiture est au top le train a arrière ne bouge pas d'un minimetre .La sonorité du 4cylindre en ligne est incroyable a 30ans elle prend encore les 160 sans grosse difficulté grâce à l'entretien irréprochable

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Voiture achetée d'occasion pour 22.000 euros et 60.000km, avec déjà un stage 1 à 290 chevaux, rapidement reprogrammée pour rajouter une gestion éthanol en bi-injection (avec toujours un stage 1, qui donne 350 chevaux et 500 Nm). Alors forcément la conso en éthanol est plus élevée que sur une voiture d'origine, mais sincèrement c'est tout à fait raisonnable. (entre 9 et 13L/100km suivant le style de conduite) Absolument rien à redire sur le véhicule en lui même, par contre il n'en va pas de même avec le réseau Skoda. Je me suis retrouvé avec une vibration sourde provenant de sous le tableau de bord (à l'oreille) sans en trouvé l'origine, mais sans m'inquiéter outre mesure car ca n'avait vraiment pas l'air d'être quelque chose de grave. J'ai fait 2 centres Skoda, les 2 me demandaient de déposer la voiture pour minimum 1 journée (180 euros juste pour laisser la voiture, sans compter la main d'oeuvre pour chercher d'où ça venait), sans garantie de trouver le soucis. J'ai proposé que quelqu'un m'accompagne pour faire un tour de 5mn pour avoir une idée du soucis, on m'a rit au nez. Je suis finalement allé voir un petit garagiste qui a pris le volant, il a trouvé le soucis le soucis en 3mn et m'a gratuitement réglé le problème, c'était une vis de maintient du sac d'airbag sous la colonne de direction qui commençait à prendre du jeu et qui laissé le tout vibrer entre 1500 et 2200 tours. J'ai donc l'impression que les centres sont surtout là pour nous soutirer du fric plus que d'aider les propriétaires. Il en va de même pour certaines pièces qui ne sont pas détaillées pour la version Rs, comme la grille de calandre... Un petit pet de plastique sur ma calandre, j'appelle pour connaitre le prix et on me répond qu'il faut changer complètement le parechoc avant pck c'est en 1 seule pièce... Du coup achat de la grille sur ali express. Donc pour résumer, très content de la voiture, absolument pas de la marque

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Je suis un heureux propriétaire d'une Mercedes classe e280 CDI avangarde de 2006, un modèle que j'ai choisis en version break par une acquisition de première main et dont je ne le regrette pas tellement à sa taille car de l'intérieur, elle est vraiment spacieuse mais pour ce qui est de l'extérieur pas toujours évident pour le stationnement, enfin le coffre est spacieux et contient même un compartiment de rangement d’accessoires. Néanmoins le 6 cylindres donne une sensation extraordinaire avec son moteur de 190 cv sous le capot, et sa boîte au automatique 7G-Tronic permet de garder une consommation correct aux alentours de 6 à 8 litres au 100. La S211 en phase 2 est le modèle à opter car la phase1 a rencontré bon nombre de problèmes entre 2002 et début 2006. La phase 2 toutefois se distingue par les rétroviseurs qui ont naturellement un plus bel aspect esthétique. Cependant avec ses 17 années d'existence, elle a rencontré bon nombre de travaux qui reste tout de même honnête pour cet age.

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Cette saab 9.5 estate 2.2 dti est une vrai merveille. Ce moteur 2.2 à transmission par chaine est excessivement fiable. Le confort n'est pas a envier aux autres véhicules, il est excellent avec ses sieges "Pullman". C'est une machine à avaler les kilomètres. Elle a plus de 300 000 km actuellement et a toujours bien roulé. Le Break me donne beaucoup de satisfaction ainsi que le seuil de chargement très bas (pas de marche). La consommation est très raisonnable de 6.2 à 7.5 l / 100km en fonction du type de route (autoroute ou urbain). Avec les barres de toit , le véhicule est très pratique pour celui qui bricole et charge sur le toit.

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Véhicule très surprenant, dans le bon sens.. L’aspect général du véhicule est plutôt plaisant, la ligne est assez exotique par rapport à une 308 sw ou Golf sw. L’intérieur est très spacieux et bien équipé (régulateur/limiteur, climatisation automatique bi-zone, port USB, rétroviseurs rabattables électriquement, sièges chauffants, différent mode de conduite grâce au « Steering Mode »..) Niveau moteur, le 110cv 1.6crdi (moteur à chaine de distribution) est volontaire et suffisant aussi bien sur nationale que sur autoroute. La consommation est (très) faible, en dessous des 5litres/100km sur autoroute, 6,1litres/100km en ville. Au niveau entretien et fiabilité, seulement une petite vidange réalisée tous les ans et un changement de pneus à l’avant sont les frais effectués dessus. (Voiture achetée neuve il y a maintenant 5 ans, a 50000km et roule comme au premier jour) Les seuls petits défauts à déplorer, une qualité moyenne des plastiques inférieurs, quelques bruits d’air et de roulement passés 130km/h et une baguette en alu fixée sur la petite fenêtre arrière qui s’est décollée. En clair, c’est une voiture très fiable, peu chère à l’entretien, et vraiment très confortable !

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Très bonne voiture. Le 2.0 tfsi marche très fort. Consommation raisonnable. Coffre très spacieux. Les freins brembo chauffent trop vite sur circuit. Sonorité moteur assez quelconque. Bon confort général, bien que la différence entre les modes de la suspension pilotée ne soient pas assez marqués. Grande polyvalence, voiture à tout faire. Aucun regret.

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Meilleur compromis que j'ai pu trouver en recherchant un break essence : - Fiabilité - Equipement - Volume coffre - Motorisation (2.0l pas trop gourmand mais performant) - Distribution par chaîne - Originalité Très rare en France cependant, donc il faut être patient pour en trouver une, ou aller à l'étranger. C'est une voiture qui pourra satisfaire les amateurs d'automobile qui cherchent quelque chose de différent, mais sans pour autant faire de compromis. Cette auto n'a que des avantages. Malgré son âge, cette voiture offre toujours des prestations très satisfaisantes, et les options d'origine (coffre électrique, régulateur, modularité banquette, clim bi-zone etc...) montrent à quel point elle était en avance quand elle est sortie. Assurance bien moins chère que les concurrentes Mercedes, Audi, BMW. Plus habitable que les Alfa, Renault, Peugeot, et l'avantage de la distribution par chaîne. Moins chère à l'achat que les Volvo. Un excellent choix donc, et je ne me vois pas en changer avant qu'elle atteigne les 350000km au moins.

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J'ai acheté cette voiture avec 5000km au compteur, (véhicule de direction MAZDA Brive), c'est ma 3 éme MAZDA (626 compresseur, 6 fastwagon I, 6 fastwagon II), inutile de vous dire que je suis fan Mazda . C'est une excellente voiture, polyvalente à souhait avec ses sièges rabattables deux tiers un tiers(beaucoup d'espace de chargement). D'une puissance de 163cv le moteur est souple et coupleux permettant des accélérations très appréciables en dépassement .Excellente tenue de route, même en virages serrés ( je ne roule pas en fainéant). Elle est bien équipée, barres de toit, anti-brouillard, rétros électriques rabattables, régulateur de vitesse, poste chargeur 6 CD, enceintes BOZ, manque juste le GPS sur la mienne et je trouve les assises spartiates. Par contre ce qui est scandaleux c'est que Mazda n'est pas mis même une roue galet en secours, (Car en cas d'éclatement, ce n'est pas le petit compresseur d'air de la trousse de secours qui vous sera utile) .J'adore cependant cette voiture, car sa ligne ne se démode pas à la vitesse des françaises ou des allemandes qu'on voit à tous les coins de rues.