VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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Pas grand chose à dire sur ce véhicule. Il est très simple de conception est vraiment extrêmement fiable. La seul chose que je regrette sur la mienne c'était l'absence de clim et d'un régulateur. Sinon rien à redire très bon véhicule mais pas vraiment fait pour les grand gabarit comme moi (si vous faite plus de 2 mètre ou un peu moins c'est très très délicat pour rentrer et conduire). En somme je recommande ce véhicule pour les ménages au budget serré.

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Une excellente surprise alors que je n'étais pas un fan de VW Voiture correspondant à mon usage plutôt autoroutier. Le 2.0l 150 CV correspond parfaitement au caractère de routière du véhicule, même si un brin de sportivité plus affirmé aurait été appréciable, lla consommation particulièrement basse pour le gabarit est véritablement un plus . La conduite semi autonome de type 2 sur autoroute est extrêmement reposante mais un peut trop envahissante et perfectible sur la route pour pouvoir l'activer.

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Bonjour, J'ai acheté cette voiture à 64.000km, elle a désormais 133.000km. Pour une famille de 4, c'est parfait. Ne vous fiez pas au coffre donné à 470L, il est en réalité bien plus logeable que les concurrentes affichant le même volume voir plus. C'est une bonne voiture à tout faire, boulot, vacances, transport de meubles et même 700kg de sable dans le coffre ! Elle est aussi assez sympa à emmener sur les petites routes même si le 115ch peut être un peu juste parfois (en monté à 130 avec coffre plein et porte vélo). Ceci dit, il consomme très peu, entre 5.0 et 6.5L. L'entretien, les pneus et l'assurance sont parmis les moins chers pour ce type de véhicule. Bref, un achat de raison, avec une pointe de plaisir à conduire.

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Acheter Avril 2023 ave 27k km 43k€ avec 24mois de garantie chez Mercedes. Une voiture qui garde sa valeur par rapport d'autres marques. Voiture extra sùr, beaucoup de systemes de sécurités qu'on ne sait pas tant qu'ils resurgisser et eviter des accidents, par exemple freinage automatique d'urgence qui m'a vraiment surpris par son efficaté. Beaucoup d'options de rouler + charger la batterie ou rouler en diesel ou les deux, tout est configurable. Voiture que je recharge presque chaque jour pendant les heures cruise, franchement pour les trajets de moins de 20km, je ne demarrer pas le moteur. Autonomie electrique 45km. Par contre, mets en mode Sport et appuyer sur l'accelerateur et la on resents le 5,7 au 100km/h (700Nm) elle est très très puissant, encore tenue de route incroyable. La silence et la finition dans cette auto sont exceptionnel, par rapport d'un A4 que j'essayé au meme moment avant acheter. Je dirais que je suis un peu decus avec le taille du coffre. Ce modèle a la batterie dans le coffre qui reduis la place avec une marche en plus. Le modele suivante n'as pas ce soucis, batterie dans la chassis je crois. Le systeme ou GUI infotainement n'est pas très simple au debut mais apres quelques jours tout est clair est simples.

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Acheté neuve en Mai 2013. Première Kia pour ma part et rapidement déçu par les concessions et la garantie. Batterie HS au bout d'un an seulement mais j'ai vite vu sa faiblesse car le stop & start n'a jamais fonctionné même après 800 kilomètres de route la même journée. Une puissance en ampères au démarrage 40% inférieure à ce qu'il faudrait pour un moteur de 99 Kwh (135 ch). Batterie non prise en garantie. Après seulement 1 an et 6000 km, les optiques avant ont pris de l'humidité quand la température était basse ou sous la pluie. 776 euros l'unité chez Kia et non pris en garantie même en ayant contacté Kia France ! Les ayant achetés sur internet j'ai eu quasiment immédiatement le même problème. Depuis je roule moins de 2000 km par an avec car j'ai acheté une japonaise en 2016 qui n'a absolument rien à voir en terme de qualité et de service (90000 km depuis). Je l'ai gardé pour son coffre qui est pratique et surtout parce qu'elle est invendable à un prix correct.

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Voiture parfaite pour les personnes qui recherchent un Break capable d’avaler les kilomètres sur autoroute avec une conso inférieure à 6,5 l à 130 km/h et de grimper dans la neige. J’habite à 1000 mètres d altitude et je travaille en horaires décalés, les routes ne sont donc pas toujours dégagées. Avec 4 pneus neige, cette voiture continue d’avancer avec de la neige à hauteur de la plaque d’immatriculation! C’est bluffant. Le véhicule est d’ailleurs non chainable en xperience....mais on peut se passer des chaines avec le système haldex sans problème. La voiture est plutôt bien insonorisée, la sono avec système Seat rend très bien. On peut régler la durete des suspensions, du volant, l ambiance intérieure, la climatisation, les accélérations moteur et les vitesses de passage de boîte. A ce prix là, niveau équipement performance elle n’a pas de rivales sauf les Skoda peut être. La boîte dsg 6 est très agréable, et le mode sport rend ce diesel sportif avec un 0 à 100 en 7s. La voiture en mode sport semble boulonner à la route. Le tdi dans les tours est vite bruyant mais terriblement efficace pour tracter avec un bon couple. Les feux full led éclairent très loin et sont vraiment jolis. Achetée avec 50 000 km, elle en a désormais 150 000, je ne regrette pas mon achat. Cote fiabilité, un Roulement arrière à 140 000 km, une conso huile un peu élevée et un bloc feu arrière qui bouge légèrement rendant le feu stop parfois non fonctionnel. Pour le reste tout fonctionne parfaitement, on est loin des beug et pannes connus sur mes précédents véhicules. Le coffre est grand mais manque un peu de hauteur à cause de la forme de la lunette arrière. Bref c’est beau, sobre, fiable et efficace. Pour les défauts, l’intérieur bien que lumineux avec le toit panoramique est un peu austère et froid à mon goût. L'agrément et le toucher de route est un peu moins net et franc que sur une 308 par exemple, en revanche le système 4 roues motrices la rend rassurante et efficace en courbe.

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Un grand break facile à charger 2.0 essence BVA : donc peu bruyant mais par contre plutôt gourmand en ville + de 12,0l/100km il est fait pour les nationales et autoroutes Précédemment, j'ai eu 2 Opel Omega break 6cyl (concessionnaire impeccable) et BMW série 5 break 6cyl (concessionnaire arnaqueur) toutes bva et revendues à plus de 300 000 acheté à 61 000 9months ago, ce break roule sans souci... est très fonctionnel, vraiment pas fun mais sympa, "pépère"; il me rappelle ma bonne Ford Sierra 2.0 30 years ago... Un design fade surtout quand on voit les nouveaux modèles Et finalement, je préfère la traction... la Bmw n'avançait plus au moindre enneigement de la route.

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En allant faire la révision de ma BMW M235 i, j'ai vu en exposition une Mini Clubman Knightsbridge cooper S noire de toute beauté et l'ai achetée dés le lendemain. J'ai effectué 6.400 kms en 2 voyages (Italie et Belgique). Voiture très classe qui a tout à fait sa place même au milieu de GT. Design extérieur et qualité de l'intérieur parfaits. Très confortable : aucune fatigue lors d'un trajet de 1.000 kms Très économique avec 6,5l en moyenne (mini : 5,3l, maxi 7,5 l) Voiture neuve, donc pas d'avis concernant la fiabilité Très habitable 5 vraies places et grand coffre/sous-coffre Tenue de route sans reproche bien qu'elle soit un peu typée traction avant : sur route de montagne, les pneus avant (Goodyear Eagle asymetric 3) avaient tendance à crisser. Je les ai remplacés par des Asymetric 6 et là, le comportement est parfait. Très bonne voiture moyenne au design original et classe qui sort des productions fades de la plupart des autres constructeurs.

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Pour ceux qui ne sont pas soucieux d'avoir le dernier modèle sorti, cette voiture est une véritable machine à rouler, avaler des kilomètres dans un confort extraordinaire avec en prime un moteur calme ou très joueur. Comme toutes les volvo de la grande épôque, elle vieillit bien (on pourrait dire, elle ne vieillit pas) et n'est pas trop couteuse à l'utilisation. A noter un bruit moteur un peu trop sport à mon gout! Mais en résumé, quelle incroyable voiture, du bonheur!

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Depuis Juin 2022, j'ai une Classe E 430T (T pour Touring, break donc) Avantgarde origine Japon, fabriqué en Europe car volant à gauche et acheté au Pays-Bas, en excellent état avec 97 500kms lors de cet avis. Je n'ai jamais rencontré aucun problème excepté une "perte" de boite de vitesse. Suite au relâchement de la pédale d'accélérateur après une forte accélération, la voiture à fait de grand à-coups un peu comme si la BVA était perdu et ne savait pas quel rapport enclenché. J'ai accéléré un coup et plus rien. Ce combo moteur (M113 en V8 ou M112 en V6) et boite de vitesse automatique (722.6) réputée incassable on ne peut pas se tromper. Cela est valable pour tous les modèles équipé avec ces internes là. Avec une configuration atypique, carrosserie bleu azurite et intérieur cuir complètement bleu (sièges, tableau de bord, volant, moquettes...), j'adore ! Mon modèle est correctement équipé bien qu'il lui manque bon nombre d'options. L'équipement que j'ai me convient et il ne devrait pas y avoir moins. Seul les radars de parking me manquent pour le côté pratique car facile à prendre en malgré les dimensions de la voiture. On peut faire le listing des options sur le site suivant avec numéro de châssis : https://www.lastvin.com/fr Voici une liste non exhaustive des options d'origine que j'ai : - Sièges avant électrique à mémoire des deux côtés - Sièges chauffants - Colonne de direction électrique à mémoire - Réglage rétros extérieur électrique à mémoire - Rétros intérieur / extérieur électro chrome - Rétro rabattable électriquement - Régulateur / limiteur de vitesse (très bon, pas d'à-coups, freine la voiture en descente et force le changement de vitesse pour jouer avec le frein moteur) pneumatique il me semble - Phares Xénon - Lave phares - 7 places (strapontin dans le coffre, homologué sur carte grise, une fois replié = plancher plat) - Sono Bose (jamais vu aussi bon) - Chargeur 12 CD dans le coffre - Batterie grosse capacité - Alternateur plus performant - Toit ouvrant vitré - Equipement Avantgarde donc châssis "sport" identique au version AMG soit rabaissé d'un moins de 20mm - Climatisation automatique bi-zone avec filtration à charbon activable à souhait Et ici ce qu'il était possible d'avoir (que je n'ai pas), non exhaustif: - Sièges avant ventilé (phase 2 uniquement) - Alarme volumétrique (détection de mouvement à l'intérieur) - Alarme de soulèvement - Radars de parking avant et arrière - Suspensions pilotées (très rare et très couteux en entretien, 1500€ unité) - 4matic (4 roues motrice permanant) (Soit 4matic soit suspensions pilotées, les deux pas possibles) - GPS - TV - Téléphone - Ordinateur de bord avec commande au volant (phase 2 uniquement) Autant dire que cette auto est excellente en tout point pour moi, bien mieux qu'un SUV, beaucoup plus sûr notamment. Pratique, puissante, confortable, consomme peu sur autoroute au vu de l'agrément offert par le V8. 450kms avec un demi plein de 70L sur autoroute à 110km/h environ. Soit une conso autoroutière d'environ 7-8L/100kms. J'ai fais un calcul assez large la jauge n'est pas précise et pas d'ordinateur de bord sur les phases 1. En ville par contre, la conso s'envole, on atteint aisément les 20L au 100kms. Ce n'est pas son terrain. Concernant les étoiles à donner, voici le détail : - Sécurité : freins qui chauffent vite, l'auto est lourde et les freins sous dimensionnés selon moi (tout est neuf sur ma voiture, plaquettes, disques, durites, liquide de freins) - Budget : en adéquation à ce qui est proposé, côte encore raisonnable - Ecologie : voiture qui pollue beaucoup, certes, mais qui a peu roulé dans sa vie et continue de peu rouler et qui n'a pas nécessité la construction d'autres véhicules pour être remplacer car roule encore malgré ses 24 ans - Confort, conduite, aspects pratique, équipements de série, qualité de la finition, fiabilité, originalité du design : détaillé dans l'avis