VOS 21 AVIS Volvo V70 (2e Generation)

Je cherchais une voiture rustique, grande, qui n'attire pas la convoitise, économique, confortable mais pas pullman, avec un moteur digne de ce nom associé à une belle sonorité... Ecologique... Et bien c'est chose faite ! La V70 D5 de 2003 avec son moteur Volvo de 180ch est exactement ce que je cherchais. Achetée il y a 2 ans avec 180 000 km pour une poignée de sous à un professionnel près de la frontière allemande, je m'attendais à ce qu'elle soit bien fatiguée et de devoir ré-investire dans de la mécanique. Rien. Rien à signaler. Rien à bricoler. Rien à rénover. Elle avait sans aucun doute bien plus au compteur que ce qui était affiché ( importation allemande !!! ) mais alors très honnêtement Rien... Rien à redire, c'est une voiture sans soucis, sans mauvaise surprise ! Ma femme m'a fait les gros yeux en me voyant débarquer "Mais qu'est-ce que c'est que ce corbillard que nous a acheté là ?". Elle me fait maintenant les yeux doux lorsque l'on voyage à son bord. Calme. Symphonie du 5 cylindres. Economie de carburant ( 6,2 litres en moyenne mais je suis déjà descendu à 5,7 calculé à la pompe ). Confort, sérénité, plaisir de conduite sont au rendez vous quelque soit le terrain. Des voitures trop proches sur les parking ? Pas grave la carrosserie est indestructible. Garée dans une cité mal fréquentée ? Pas grave, sa robe grise et son look vieillot n'attire pas la jalousie. Des valises à charger ? Poh poh poh, c'est un camion semi remorque. Une charrette avec une moto chargée dessus ? Ha ha ha, ce moteur avec son couple de tracteur ne s'en aperçoit même pas. J'habite en montagne et je pensais que son poids et ses dimensions allaient me faire regretter mon achat. Pas du tout. Elle incite à rouler enroulée sur les routes viroleuses et même dans les bouchons on a pas l'envie de s'énerver. Je pensais que l'absence de 6ème allait être pénalisant sur autoroute. Pas du tout, à 3200 tr/mn à 130km/h on a envie de faire le tour du monde, la mécanique chantant joyeusement une mélodie de velours... Pendant que les véhicules plus récents "down sisés" s'engorgent, s'encrassent et s'étrangles en sous régime. Doubler est un régale, 180 chevaux aux cuisseaux de percherons ça pousse au derrière. Partir en trombe de la gare de péage procure un orgasme acoustique. J'adore cette voiture. Elle ne se moque pas de son propriétaire en lui faisant croire qu'elle est un vaisseau du future. C'est une voiture simple, robuste, sans fioriture ( version sans tout un tas d'options ronflantes ) que l'on comprend rapidement et qui donne toujours autant de plaisir à utiliser... Mes clients blablacar sont bluffés !!

Pour ceux qui ne sont pas soucieux d'avoir le dernier modèle sorti, cette voiture est une véritable machine à rouler, avaler des kilomètres dans un confort extraordinaire avec en prime un moteur calme ou très joueur. Comme toutes les volvo de la grande épôque, elle vieillit bien (on pourrait dire, elle ne vieillit pas) et n'est pas trop couteuse à l'utilisation. A noter un bruit moteur un peu trop sport à mon gout! Mais en résumé, quelle incroyable voiture, du bonheur!

Heureux possesseur d’une Volvo V70 break 2,5D de 2000 depuis presque deux ans et demi. Acheté à 130000kms je totalise 182000 kms. Elle était resté longtemps sans rouler appartenant à des personnes âgées et revendus lors de leurs décès. Donc pas mal d’éléments à remettre à neuf, distribution, amortisseurs, triangle, climatisation, pneus, divers durites… Mais pour une mamie de 23 ans…Quel confort, quel super moteur, silencieux, coupleux, économique à l’entretien et frugal en carburant. Un plaisir incroyable sur autoroute, un Pullman ! Je peux réécouter mes vieille cassettes sur l’autoradio en pleine forme ! J’adore son look et sa modularité. Taillé pour les Road Trip, + de 1000kms d’autonomie, bien aménagé ont peu facilement dormir à deux à l’intérieur. J’ai fabriqué une immense galerie, des occulteurs pour les vitres faciles à ranger et installer pour les nuits. Je peux même installer Un matelas 140/190 surélevé sur une planche avec du rangement dessous. Juste un souci avec un capteur qui m’indique en permanence un défaut de liquide de refroidissement. Peut-être aussi la puissance des phares à remettre aux goûts du jour.Sinon pas de consommation d’huile ni d’eau . J’espère la conserver le plus longtemps possible car à part une autre V70 je ne vois pas par quoi la remplacer ? C’est ma deuxième expérience Volvo après une V40 T4 dans ma jeunesse mais beaucoup moins fiable… Sinon pour les petits week-end en mode plus civilisé mon Z4 dans un genre radicalement différent est aussi Top.

Ma 3e Volvo après un XC70 D5 163 et une V60 D5 205. Le but était d'acheter une voiture "petit budget" en complément de ma voiture pour dépanner ; au final c'est devenu mon daily tellement je suis bien dedans. Je l'ai eu à 359000km, et elle en a environ 363700 au moment où j'écris ces lignes. Les sièges sont aussi confortables que dans mon souvenir, et le moteur toujours aussi agréable dans cette version D5 163 (sans fap ni swirl). En 1 mois j'ai déjà fait 4000km à son bord, que du bonheur. La mécanique est relativement simple à faire dessus (freins avant, purge circuit de frein et entretien courant fait dessus à l'achat), pour un cout plus que raisonnable. Il reste un voyant intermittent ABS à m'occuper, mais je reste confiant, il faut juste que je prenne le temps. La consommation est raisonnable malgré mes trajets quotidiens avec de la ville et des bouchons (IDF). Le châssis est très sain, mais pas du tout sportif, tout comme la direction, ce qui colle bien au caractère de cette routière ; elle est très reposante mais ne donne aucun frisson sur petites routes, ce n'est pas le but. La BVA est douce, pas la plus réactive mais ça correspond bien à l'esprit de la voiture. Les places arrières ne sont pas gigantesques, surtout derrière moi (1m88), mais coffre très logeable, plancher plat en rabattant la banquette, le top! Les cotes grimpe, car ce sont les dernières volvo increvable avec le 5 cylindres qui va bien ; les 4 cylindres des générations d'après ont beaucoup de solidité (consomma tion d'huile affolante, vanne EGR qui casse tout le temps, etc...) Un achat que je ne regrette pas, j'espère l'emmener loin! Et à mon sens il est plus écologique de rouler dans un "mazout" de 16 ans et plus de 360000km que dans une Zoé qui tiendra surement moins longtemps (du moins au niveaux des batteries qu'il faudra souvent renouveler pour en arriver là). Le seul vrai défaut est le rayon de braquage tout simplement nul (5 cylindre transversal avnt en même temps...) qui rend les déplacements dans les petis parkings souterrains moins aisées qu'avec mon break Mercedes pourtant plus long de 12cm...

Véhicule très confortable, sièges avec beaucoup de réglables, le siège passager se rabat pour charger des objets lonngs, la banquette 1/3 2/3 possède deux niveaux d'inclinaison des dossiers. Par rapport au v70 1, la banquette permet plus facilement de caser 3 personnes à l'arrière (1 adulte et 2 sièges enfant). Le moteur est un régal, pousse fort au dessus de 2000trm, la boîte 6 permet de rester sur des régimes faibles pour la conduire normale. Les chevaux ne manquent jamais pour doubler. Le ronron du 5 cylindres est agréable +++, malgré le bruit très présent du turbo. L'insonorisation est excellente, on entend peu le moteur, voire très peu, sur autoroute on entend surtout les bruits d'air avant 130km/h, et juste ce qu'il faut le moteur pour les reprises, miam. 6.4l/100 pour 185ch, j'ai eu plusieurs avensis break et le 177ch est donné pour 8l/100, la consommation est raisonnable pour un paquebot de cet acabit. Le coffre est cubique et gigantesque, il faut bien respecter la tradition volvo ! Avec les barres de toit et la boule d'attelage, on transporte et la puissance du moteur fait qu'on ne sent presque pas quand on tracte ! Doubler et partir en vacances c'est possible ! C'est une autoroutière parfaite, mais pas seulement. Paradoxalement, si elle est longue, cette voiture étant parfaitement cubique, les créneaux ne sont pas un problème, on sait quand on ne peut plus reculer, pas besoin du radar de recul. Clairement, je retrouve tous les défauts énoncés dans les autres essais : point milieu de la direction un peu flou, ligne d'échappement qui rouille, peu de rangements à l'avant. Je rajoute que curieusement, les passagers arrières ont peu de place aux jambes malgré la place (coffre immense). Le rayon de braquage est aussi un souci, très large. Le GPS avec DVD est obsolète, mais waze solutionne évidemment cela. Il manque le Bluetooth pour que l'équipement soit parfait. On pourrait reprocher l'étalement un peu trop important des boutons du régulateur de vitesse sur le volant, mais c'est vraiment du détail. C'est partiellement subjectif mais cette voiture est solide : on le sent jusque lorsqu'on ferme les portes ! Je l'ai acheté à 230000 km, j'ai fait la vidange du circuit de freins, remplacé les amortisseurs et les silentsblocs avant et arrière, elle se comporte comme une voiture neuve. J'ai déjà fait 20000 avec depuis 6 mois. Contrairement à la v70 1,semble plus facile à entretenir pour certains trucs comme les plaquettes. J'attends de voir si c'est aussi fiable ou plus que mes Toyota avensis.. Mais je suis conquis. A l'heure du tout SUV, si vous habitez en campagne, jetez vous sur les (bonnes) occasions, je suis conquis. Vive les camions de chasse volvo !

Première panne à 348000 km. Pastille boîte/vilebrequin fondue, volant moteur à remplacer par la même occasion. Sinon rien, à part les pièces d'usure. Courroie de distribution tous les 160000. Voiture qui a sauvé la vie de notre famille. Arrêt soudain sur le périph, kéké au téléphone nous emplafonne. Résultat: nous, rien, à part l'ouverture du hayon bloquée. La 206: bah, en ruine, raccourcie d'un mètre, le moteur collé au tableau de bord. J'ai eu deux allemandes haut de gamme qui m'ont lâché bien avant ce kilométrage. Maintenant, c'est V70 ou rien. Look père de famille qui n'attire pas la convoitise.

Véhicule acheté il y a quelques mois avec 190000km au compteur. Pas de d'inquiétude par rapport à la longévité du véhicule, les exemplaires ayant couvert 300000km ne sont pas si rares. Je suis agréablement surpris par l'ensemble moteur / boîte (Geartronic 5), malgré les commentaires négatifs vus ici et là sur la boîte auto. Tout a été dit sur ce moteur et sa sonorité typique des 5 cylindres en ligne (plus le souffle du turbo, très audible). La boîte, quant à elle, s'acquitte de sa tâche sans trop démériter mais se met peut-être un peu trop souvent en "roue libre". La transmission intégrale fait que ça ne patine presque jamais même en accélérant franchement. Le confort est bon et fait de ce break un formidable avaleur de kilomètres (j'ai eu l'occasion de le constater en le ramenant le jour de l'achat). Un léger bémol sur le mode "Advanced" du châssis réglable, beaucoup trop cassant et qui fait vibrer toute la caisse sur les irrégularités de la chaussée. Les sièges sont conformes à ce qu'on attend d'une Volvo : très enveloppants et réglables dans tous les sens pour une position de conduite au cordeau, quoiqu'un peu haute. Enfin, le design, toujours très subjectif. Personnellement, j'adore ce mélange entre les lignes carrées des vieux breaks Volvo (le hayon tombe vraiment tout droit) et l'épaulement marqué propre à cette génération de S60/V70.

Excellente autoroutière, moins à l'aise en ville ou en montagne. Consommation difficile à estimer (Consommation donnée par la voiture tronquée d'environ 1 voir 1.5 litres.) Record avec un plein de 65 litres 1270 kilomètres (Soit 5 litres/100kms) en conduite full autoroute. Je descends en moyenne a 900km d'autonomie avec les 65 litres soit un peu plus de 7 litres (je fais pas mal de ville et j'ai une grosse montée que je fais en général à froid près de chez moi.) Véhicule extrêmement costaud : le 5 cylindre a la sonorité roque est vraiment très solide. du coup je suis très confiant pour faire n'importe quel trajet. Très confortable comme toutes les volvo, faire de la route avec ne sera que du bonheur. Très grand coffre. Aux points négatifs : - Bruits parasite en braquant à l'avant surtout à froid, que l'ont entend dans les ronds points. Impossible de trouver d'où vient ce bruit, tous les organes de liaison au sol sont en bons état. Disparaît l'été... J'ai ce bruit depuis l'achat (120000kms, elle a aujourd'hui 210000). - Usure des pneumatiques ahurissante : parfois - de 10000kms avant que les flancs soient complètement lisses. Certainement de ma faute (je ne fais jamais la pression...) mais aussi à la taille ridicule des roues (15"), et donc obligeant à monter des pneus adaptés à des voitures certainement plus légères et donc moins costaud.

Très bonne expérience en Volvo V70 SUMMUM, toit ouvrant, GPS, téléphone, cuir, grille séparatrice chiens, attache remorque amovible, très bonne sono VOLVO, véhicule familial au top, très fiable, en fait grand confort, 2002 /2019 17 années de bonheur ! montagnes , routes, autoroutes, de plus je tracte un plateau de 2 tonnes régulièrement. Les moins, les pneus avants ne me font pas 120 000 KMS, A noter les biellettes de direction qui sont à changer régulièrement (jeux). Enfin, j'ai remarqué aussi que les supports vitres sur le moteur lèves vitres sont fragiles se tordent... Le moteur D5 silencieux, fiable, consommation de 5,2 litres à 80/90 kms/h parfait ! bref, ligne non démodée, véhicule toujours très bonne présentation. le dernier plus, en 17 années, on commence à connaître sa voiture pour en faire l'entretien ou petites réparations, c'est un plus, on peut s'auto dépanner ! JE METS 19 SUR 20 tellement heureux et pour un budget très maîtrisé !

En ce qui concerne mon véhicule, c'est une troisième main. elle a 210000km je lai achetée a 175000. elle est très propre, l'intérieur est en parfait état! jai achete cette volvo car mon ancienne 740TD avait rendue l'âme (avec un fort kilométrage, +de 500000kms) évidement ce n'est pas du tout le même véhicule, on quitte le monde agricole et rustique! on perd le coté utilitaire et simple des anciennes générations. quand au charme il ny en a plus! j'aimais beaucoup le coté "americain" de la 740 et son moteur 6cyl. et comme je faisait l'entretien moi meme, c'etait une voiture tres economique. ce que l'on gagne avec une v70: une conso très raisonnable - de 6l/100km en mixte. un confort et un silence royal! une bonne motricité, moderne. un agrément moteur, conduite très plaisante. les pneus sont des dimensions normales donc économiques. on peut rouler sur la neige! pour l'instant je nai pas eu de problème mécanique majeur donc plutôt économique a l'entretien. c'est une affaire a suivre. en revanche le coffre n'est pas très grand, ce n'est pas un monospace. les problèmes que j'ai rencontrés sont: faisceau électrique sectionné au niveau du compas (cote conducteur) hayon arrière. (je l'ai refait moi même, sinon ça aurait couté une fortune) ce que je dois faire prochainement: train avant (triangles etc..) conclusion pas de défaut majeur, presque une voiture parfaite. mais peu adaptée a une utilisation utilitaire et rustique.