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Essai

14,5 /20

Essai - BMW R1300 GS : nouvelles bases pour la référence maxi trail

Le 25/10/202313

Soyez les bienvenus dans une nouvelle ère de la GS. Celle que vous allez découvrir ne ressemble en rien à celle qu'elle remplace et pourtant. Pourtant, elle reprend point par point ce qui en a fait le succès, mais en les repensant entièrement. Voici une moto désignée dans le moindre détail, qui aura mis plus de 7 ans à voir le jour. Alors, la R1300 GS, à la hauteur de ses prétentions ?

Essai

14,6 /20

Essai - Yamaha Niken GT (2023) : moins sport, mieux équipé

Le 19/05/20238

Fort des évolutions de la Tracer 9 GT+, le tripode de Yamaha adopte un nouveau moteur et s'enrichit d'assistances électroniques tout en profitant5 d'un équipement revu. Que peut-il proposer aujourd'hui que le voici proposé à 17 999 € ?

Essai

15,8 /20

Essai - Yamaha Tracer 9 GT + : et le plus devient l'ami du bien

Le 29/04/20233

Le Tracer 9 GT revient en force et en électronique dans une version augmentée : le Tracer 9 GT+. Nouvelle instrumentation, nouveaux commodos et surtout radar électronique et freinage unifié façon super ABS : le Sport GT Yamaha frôle à présent les 17 000 €. Et la perfection ? Ça, c'est ce que notre essai va vous révéler.

Essai

15,5 /20

Essai - BMW R 1250 R 2023 : en attendant le 1300 ?

Le 29/03/20233

Proposé depuis des temps immémoriaux, le roadster à gros flat twin est une institution chez BMW. Nous avons (re) pris en main la mouture 2023.

Essai

15,8 /20

Essai - Bimota KB4 : Hyper Z 1000 SX sauce rétro

Le 02/12/20223

Elle est superbe de ligne, originale, chère à notre cœur comme à notre porte-monnaie et elle est redoutable. Elle, c'est la Bimota BK4. Une moto hors norme qui redéfinit les standards de la sport routière… À 34 000 €, soit plus du double de la Z 1000 SX dont elle reprend les éléments homologués, que fait-elle de mieux ?

Essai

15,6 /20

Road Trip - 1 000 km en Honda NT1100 : la voyageuse émérite

Le 05/10/20225

« Une nouvelle génération de routière fait son apparition dans la gamme Honda » C’est en ces mots que débute le dossier de presse de la NT1100, la dernière née du constructeur japonais désirant combler le vide laissé dans le segment des routières dites, « traditionnelles ». Dès lors, quoi de mieux qu’un Road trip de 1 000 km à travers les Alpes françaises, pour éprouver sur la longueur de Valence à Barcelonnette, les qualités de cette nouvelle venue.

Essai

15,5 /20

Essai - Kawasaki H2 SX SE : enfin la bonne, mais à quel prix !

Le 21/07/20227

La H2 SX et à plus forte raison la H2 SX SE de 2018 n'est pas une inconnue. Pour autant, elle n'a pas encore su convaincre sa cible potentielle : les gros rouleurs en mal de sensations ou non, les possesseurs de ZZR 1400, Hayabusa ou encore de n'importe quelle routière ou sportivo GT, une espèce en voie de disparition. Ses arguments ? Oubliez-les et découvrez ceux de la nouvelle version SE. Une nouveauté 2021 réinventant la H2 SX et corrigeant tous ses défauts. Ou presque.

Essai

14,5 /20

Essai - BMW K1600 GT (2022) : un six pour la route

Le 15/02/202212

C’est en 2010 que BMW a lancé la K1600, c’était donc il y a 12 ans. Autant dire la préhistoire dans un monde qui va à 300 km/h. Restylée en 2017 avec les normes Euro 4, la grosse routière allemande profite aujourd’hui d’une nouvelle mise à jour technologique avec notamment le passage aux normes Euro 5.

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13,8 /20

Essai - Lexmoto LXR : la GT 125 à mini prix

Le 20/11/20215

Si vous n'avez jamais entendu parler de Lexmoto, c'est presque normal. Par contre, vous risquez fort d'entendre parler de la LXR et de sa version SE : des 125 sportivo GT qui ont l'air de 500 et sont vendues à prix d'ami ou presque : 3 333 € pour la première et 3 675 €. Si l'originalité n'est pas votre seul critère de choix, si la confidentialité ne vous effraye pas et si vous cherchez aussi de la performance, lisez donc ce qui suit…

Essai

15,7 /20

Essai - Kawasaki Z H2 SE : H2 Ninja et H2 SX, que vous reste-t-il ?

Le 12/07/20212

La ZH2 est une moto à part. À part dans la production, mais également à part dans sa propre famille : celle des 1000 compressées. La Version SE lui apporte des suspensions électroniques et un freinage hyper sportif, entendant compenser les remarques formulées à l'encontre des éléments de la version standard. Afin de la situer, nous avons pris la route en compagnie de ses sœurs. Une balade de compressés (en un mot ou en deux ?), pour décompresser… Ou pas !

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