VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GT

Honda ST 1300 : fiabilité, stabilité , qualités de fabrication, équipements, consommation, puissance, freinage ABS/CBS couplé : que des qualités; c'est ma deuxième Pan Européan, la référence en GT par rapport à des RT concurrentes, ou FJR ; pour les grands trajets, c'est l'idéal: confort, consommation, valises/top-case , protection avec bulle variable qui permet un rythme soutenu. Motard depuis 50 ans, je ne suis jamais tombé en panne avec une Honda ! !

acheté en mai 2012 a 34000km , aujourd'hui 192000km . tourne comme une horloge , toujours la meme puissance et acceleration . excellente moto , rien a dire de mauvais meme apres deux fj 1200 . je voudrai la derniere , mais ma santé en a dessidée autrement

Excellente pour voyager à un prix correct.

Plaisir sympa en balade tranquille. Aucun problème pour l'instant. Les vibrations sont un peu présentes mais ça participe au charme de cette moto attachante. Achetée il y a 2 ans presque neuve, j'ai ajouté des réhausses pour le guidon, hélas de marque chinoise, Guzzi n'en faisant pas. Pour me rendre au boulot, voie rapide 110 km, pour le plaisir, route panoramique. Elle obéit en douceur. Seul bémol, le changement de mode coté accélérateur qui pour moi est peu pratique; mais là, c'est vraiment du détail.

Au moins 20 depuis la 1100 en 2000 puis la 1150 en 2003 , mieux aboutie et toujours avec 5 machines à disposition sur les places où je me rends régulièrement, que dire de plus ! A part quelques défauts bien connus ( batterie inaccessible et à maintenir débranchée pour de longues périodes d'inactivité, boîtier abs défaillant parfois et ces p...de rétros placés idéalement pour être par terre!!! et boulonnerie qui rouille !!!merci M.BMW !! ) , elle fait le job et à moins de 2000€ pour 50000 km aujourd'hui....le Graal !!!

Propriétaire d'une sportive depuis 8 ans je souhaitais afin de remplacer un Fazer 600 FZS qui bien qu'étant une machine fort attachante et très polyvalente devenait trop juste en coupe et un peu daté niveau confort, options et complémentarité avec ma sportive. J'ai alors eu l'opportunité en regardant une vidéo Youtube sur les meilleurs GT à moins de 8000 euros de tomber sur cette anti 1200 RT oups pardon cette Trophy SE. Qu'elle ne fut pas ma surprise: Au chapitre de ses nombreuses qualités je mettrais: - son excellent rapport qualité prix - son excellente protection - sa hauteur de selle trahissant son lien de parenté avec le Trail Triumph Tiger Explorer, certains n'aiment pas mais je fais 1.88m donc je le vis bien - son excellent confort en solo et duo - son équipement pléthorique (selles "conducteur +passager" et poignées chauffantes, régulateur de vitesse, Radio Bluetooth Au chapitre des défauts je mettrais: -son poids à l'arrêt -sa béquille centrale très difficile à mettre -enfin le bruit du 3 cylindres dont je ne suis pas trop fan. Une chose est sûre, pour moins de 6000 euros avec 50 000 km et compteur et un entretien full Triumph MA Trophy m'a réconcilié avec l'utilisation de la moto par tout temps. Je suis allé la récupérer à 250 km de chez moi en m'y rendant en covoiturage, le retour a été un peur bonheur malgré la pluie et un température de 8°C.

Une superbe machine qui se laisse prendre aisément en main après avoir connue cbr1100xx, hayabusa , k1300s, superduke gt sans oublier divers sportive du r1 au cbr et autre panigale ou rsv4 Le duo est top avec une Excellente partie cycle et suspension homogène, très rigoureuse mais gardant la qualité nécessaire pour les routes un Peu defoncé. L’assise est basse donc à basse vitesse pour la maniabilité cela aide même pour les épingles en première. un petit réglage sur le train avant et elle est parfaite avec la suspension électronique. Électronique et sécurité de dingue apportant un réel plus alors que je n’étais pas fan au début. Régulateur adaptatif, et alerte collision voir détection angle mort. La moto consomme très raisonnable au vue du moteur …et de toute façon assez de couple et de sensation pour ne pas ouvrir en zone rouge…Attention lol on se rend pas compte de la vitesse …il faut regarder le compteur car même avec le pot akra ….le son rauque est juste audible pour le sifflement du compresseur. Le freinage est au top bien sûr avec 400 kg et les valises faut anticiper. Ça prend de l’angle est les s22/23 vont bien à la corde …vous aurez facilement accès aux tétines des cales pieds. Bref je l’adore avec la place sous la selle pour un bloc disque et aussi pour la connection spin et le gps avec une prise en main nécessaire lol 😂 Mais tout cela pour dire qu’elle va m’accompagner Longtemps et ma femme l’adore donc c’est gagné pour des virées montagne, col et escapade en Europe même avec nos copains roulant en sportives toujours à la traîne en sortie de virage ;)

Bonjour, j'ai 55 ans et 37 ans de permis. FJR la moto de référence pour moi au niveau routière. J'adore tellement cette moto que j'ai le plaisir d'en posséder actuellement 2 de 2014 , une en daily avec +130.000 km qui tourne comme une horloge, la seconde avec 35.000 km pour cruiser avec Madame. C'est une machine de 300kg certe un peu lourde à manipuler à l'arrêt mais dés les premiers tours de roues c'est un régal, confort ,protection et stabilité sont ses principales qualités. Une vraie routière très bien équipée, endurante et fiable, pas très haute mais large il est vrai. Il n'y a plus d'équivalence actuellement hormis chez BMW mais vu les tarifs 😓. Petite précision je fais 1m75 et j'aime bien avoir les 2 pieds posés par terre à l'arrêt ce qui fait que cette mode des trails"routiers" m'exaspère comme leurs transmissions par chaîne (hérésie) pour la plupart.

Achat 1300 gs triple black en décembre 2024 J ai volontairement attendu 7 semaines car je ne voulais pas un modèle de stock et avoir les problèmes suivant les avis de certains d entre vous En option pris le correcteur d assiette option indispensable à minima pour la revente comme les jantes à rayons. Et le double pot Akrapovic pour faire beau.... J ai monté un top case Givi explorer de 58 l parfaitement adapté et esthétique J ai 5 400 kms, et n ai rencontré aucun problème La moto est aussi maniable que mon ancienne Triumph Tiger 900 Le confort et la tenue de route sont royal Je refais faire la selle qui n est pas top malgré l option confort Très satisfait de mon concessionnaire BMW 38 Bourgoin J. J ai 63 ans. C est ma première BMW

Moto acheté novembre 2024, batterie HS au bout de 3 Mois changée par une agm qui faiblit également avec informations annonçant tension faible état critique, boîte auto capricieuse ( se remettait toute seule au point mort) feu de route qui éclaire le ciel .Bref on attend mieux d'une bmw à 30 000 balles, je suis très déçu par tous ces désagréments.c'est uns grosse m. Mon choix ira désormais vers une Triumph 1200.