VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GT

Quel regret !!! Quel con !! Mais pourquoi ai je acheter cette M.... Moi amoureux du 1250 gs , ( que j ai bien fait de garder ) Fuyez cette daube ! Achetez novembre 2023 , avant première ( n est pas con qui veut , faut bosser un peu ) modèle 719 , full ops 32 000€ la bête. Ben 4 mois que je l ai dont 3 mois au garage chez Bm . Panne de démarrage : changement de batterie Re panne de démarrage et moteur qui siffle: remplacement relais , démarreur et batterie . Moteur siffle toujours et problème d alarme . Et j ai pas finit les 1000km . Histoire de tester ma résilience, commodo en.panne Commercial au abonner absent , il a pris sa commande le reste c est pas son truc . Bref sois je rebondit sur un 1250 GSA soit je dis Adieu à Bm ou la qualité est à ma hauteur du service commercial : colposcopie est la seule chose garantie qu il respecte . Fuyez avant de finir Con comme moi . Et la moto : freine bizarre , accélère bizarre . Tenue de route moins rassurante que sa sœur. Pour conclure , s est en enfant précoce qui a encore besoin de couveuse qui n est vraiment pas finit et dont les chromosome ne présage rien de bon . Bien à vous

Excellente moto, qui après qqs modifs personnelles, se révèle une très bonne "grand tourisme". Entretien très abordable, aucune panne après 40. 000 kms parcourus ( je l'ai achée à 20.000kms de seconde main chez Thome à Nîmes: une excellente référence depuis 30 ans°). Seul bémol : elle est lourde, trop inclinée sur la latérale et comme, ttes les K, difficile à ranger sur la béquille centrale. Je l'ai faite débrider de façon légale (certificat d'homologation) et avec ses 156 chevaux, c'est un plaisir au niveau du couple. Enfin, un équilibre de roulage époustouflant " à 110 km/heure, sur voie rapide dégagée, les mains croisées dans le dos (ce n''est ans doute pas autorisé), la position du du corps remplace aisément le guidon. Principales modifs : bulle haute, rehausse de guidon, rabaisseurs de repose-pied, rehausseur de béquille latérale, ajout d'une poignée pour mise sur la centrale et full puissance Je me répète: un excellente moto dont je me sépare à regret. J'ai 69 ans, je bosse depuis 50 ans et même en promenade tranquille , cela ne le fait plus.... J'ai calculé au pif : je dois avoir 250.000 kms au compteur à moto. Cordialement à tous.

Salut. On lit beaucoup de choses négatives sur cette machine, tout n'est pas faux, peut-être un peu exagéré. Motard depuis bientôt 30 ans, je n'ai pas possédé énormément de motos mais suis passé par tous les genres. Cette gtr combine, à mon sens, les points forts de chacun. Moteur en full, quel plaisir ( je retrouve ma zxr750). Attention au permis par contre car même sans le vouloir on est vite à 150... Partie cycle nickel, on roule sur des rails, direction précise, freine très bien. Elle a tout dune sportive. Confort et sécurité, position de conduite qui ménage mon vieux dos. Conso 6litres max. Fiabilité RAS Alors oui elle est lourde et il faut enticiper l'endroit où on se gare parce que la marche arrière en legere montée, comment dire, il faut appeler un ami... mais ça on ne le découvre pas par hasard, au premier coup d'oeil, avant de l'acheter, on doit bien s'en douter. Est-elle plus lourde qu'une moto de la même catégorie? Je ne sais pas, je n'en ai pas essayé d'autre mais je ne pense pas qu'un gros custom à sacoches soit plus maniable. Moto qui n'est pas faite pour les rigolos, il faut avoir une bonne expérience de conduite. Oui elle chauffe, ça c'est le point faible pour moi. C'est supportable mais bon, ça chauffe bien la cuisse droite. Duo valises remplies, ça passe sans problème, elle fait le boulot. Pour le look, c'est une gt donc... mais en enlevant les valises pour les petits trajets, elle a une bonne gueule , pas une sportive mais pas loin. Tous les ans en fin d'hiver je scrute les annonces bon coin pour eventuellement changer pour quelque chose avec un look plus rock'n'roll , et puis quand la saison recommence et que je la reprend en main, je la trouve super, donc... je ne suis pas prêt de changer Voilà, elle n'est pas parfaite mais laquelle l'est vraiment? Pour moi c'est une brave bête qui mérite qu'on s'y intéresse ! ✌

Superbe moto Frene bien Bonne attaque en montagne Super confortable .

Très bonne routière je ne m'en lasse pas malgré des petit problème de santé.Ont peu rouler balade comme attaquer comme une sportive,ça fait onze ans que je roule avec que du bonheur.Elle n'a rien à envier au moto de maintenant.

Moto très agréable à conduire et performante lorsque nécessaire. Une fiabilité légendaire!

Superbe moto, personnalisable à outrance, hyper confortable, un couple démentiel (6 cylindres .. ) un look de grosse moto, bien carenée, on est a l'abri du venr de face, carénage bien protégé lors d'une glissade ou a l'arrêt.... Quelques inconvénients bien sure, consommation de 6 à 8 litres, lourde (>400 kg chargée sans les passagers), un peu trop haute pour les petits et moyens gabarits, technologies d'avant garde à sa sortie mais qui commencent à dater, freinage suffisant mais sans plus, pas de plan precis de démontage du carénage et bien sure .... moto qui commence a dater (fin de fabrication en 2001) et un grand bon technologique depuis. Gros avantage : beaucoup de pièces détachées d'occasion et prix pour les nouveaux acquéreurs (qui malheureusement ne sont plus assez nombreux ) de plus en plus attractifs pour des motis généralement très bien entretenues. J'aimerai dire que je la garderai jusqu'au bout, mais, avec l'âge, le poids devuent un reel handicape. C'est une SUPERBE MOTO !

Moto facile , tenue de route saine, freinage précis et efficace, boite douce , reprise franche dès 1500tr. Grosse différence avec le moteur simple arbre à came 2005 que j'ai eu pendant 3 ans et 20000kms. Eclairage à la hauteur. Manque rétroéclairage sur les commodos.

Je suis honda iste, mais j'ai vu les limite de ma moto Honda africa twin 1100 model crf L Je roule pas souvent, je fais des sorties solo de 1 journée dans les Alpes de Haute Provence. Tout allez pour le mieux... Sauf que j'ai commencé à organiser des sorties de 48h , puis 8 jours . 48h Chomonix depuis Nice par les plus beaux cols . Et en duo . Puis 8 jours dans les dolomites en Italie, Et là, j'ai vu les limites de ma moto : Reprise du moteur en 2e , très difficile dans le col de stelvio italie. Éclairage qui éclairé plus la route , mais plutôt le ciel , du au poids sur l'arrière, bruit moteur aigu, problème après d'acoufene. Bagages pas du tout pratique pour aller a l'hôtel etc etc....j'ai rencontré des bmw iste, la eux avaient aucuns problème... Et j' ai sauté le pas chez bmw , 1300 gs . Bagages au top , version vario. Couplé moteur plus performant, moins que pensé, facilité de conduite impressionnante. Etc...