Essai 14,1 /20 Essai - BMW R12 nineT (2024): regard dans le rétro Le 23/02/20248 Voici venir la relève de la R nineT. Son nom ? R12 nineT. Autour de son bicylindre à plat, un Boxer à refroidissement air/huile de 1 170 cm3 et 109 ch, un tout nouvel habillage et une multitude d'options de personnalisation. Parmi elles, de quoi constituer le modèle que nous essayons à présent, une version à "seulement" un peu moins de 21 900 €.
Essai 14,8 /20 Essai - BMW F 900 GS Pack Enduro Pro : cœur d'enduro Le 21/02/20241 La F 900 GS dispose d'un catalogue de packs et d'options impressionnant. Parmi eux, le Pack Enduro suspension/guidon/protection à "seulement" 1 445 €. Greffé sur la nouveauté 2024 en finition pack Pro et équipée de protections optionnelles, il la transfigure et lui permet d'augmenter copieusement son potentiel en tout terrain. Prêts à mettre plus de 19 619 € dans les chemins ?
Essai 15 /20 Essai - BMW F 900 GS (2024) : la meilleure des GS Le 19/02/20248 Vous aimez les trails ? Vous cherchez une moto pour tout faire et bien le faire ? Alors cette F 900 GS tape dans le mille. Enfin dans le 895 cm3. Véritable intermédiaire entre les moyens et les gros trails, nous sommes allés l'essayer sur les routes des environs de Malaga, terrain de jeu tout indiqué pour condenser tous les types de routes possibles. Voici notre premier test ride de la F 900 GS. Une moto qui fait mal et ça fait du bien !
Essai 14,3 /20 Essai - KTM 1390 Superduke (2024): extrême limite Le 15/02/20246 The Beast était déjà monstrueuse, voici venir un nouveau "dragon". Deux versions : une R et une EVO à suspensions électroniques (entre autres), 190 chevaux et une moto revendiquée nouvelle à 60 % contre la coquette somme de 21 449 € (le modèle de base !). Pour son lancement, KTM nous avait conviés à rouler sur le circuit d'Almeria, en Espagne. Mais tout ne s'est pas passé comme prévu…
Essai 14,3 /20 Essai - KTM 990 Duke (2024) : franc tireur ! Le 12/02/20249 Les Duke, chez KTM, ce sont une institution autant que des motos radicales, tranchantes et tranchées imposant leur style comme leur rythme. La dernière en date ne fait pas exception à la règle, en redevenant une 990 et en redéfinissant la Duke 890. la nouveauté 2024 parvient-elle à mettre à profit les près de 20 ans écoulés depuis l'apparition de la première 950 ?
Essai 17,4 /20 Essai - Ducati Hypermotard 698 Mono (2024) : nouveau destin Le 12/02/202415 Moto de rêve pour jeunes en quête de sensations, moteur rêvé pour les ducatisti les plus intégristes : Ducati nous a invités sur le circuit international de karting de Valence (Espagne) à découvrir et essayer ce qui nous est présenté par les concepteurs comme le monocylindre le plus puissant jamais produit en série : le Superquadro Mono (bridable A2). Premiers écrins proposés par la firme italienne : l’Hypermotard 698 Mono (qui cube 659 cm³) proposée 12 790 € et une version RVE (pour Replica Villa d’Este en référence au coloris) à 13 790 € qui ne diffère que par son coloris spécifique, son revêtement de selle antidérapant et son shifter up/down en série (option à 269 € sur la standard). Les deux modèles sont équipés de jantes alu monobloc moulées.
Essai 13 /20 Essai - Kawasaki Eliminator 500 (2024): un custom attachant Le 09/02/20246 L'Eliminator fait son retour dans la gamme de motos de Kawasaki. Décliné dans deux versions similaires, ce petit custom a toutes les cartes pour séduire les permis A2, mais pas que.
Essai Essai - Triumph Scrambler 400 X (2024) : le Scrambler conquérant Le 08/02/20244 Après la petite Speed 400, c'est au tour de la Scrambler 400 X (une version pour adultes) de venir afficher les ambitions de Triumph dans la catégorie des motos accessibles physiquement et financièrement. Nativement A2, le nouveau petit trail est-il capable de rivaliser avec plus gros et plus cher qu'elle ?
Essai 14,3 /20 Essai - Suzuki GSX-8R (2024) : cœur de roadster Le 01/02/20244 Suzuki reviendrait aux affaires dans la famille des sportives ? La 8R est en tout cas la nouvelle vision de la marque pour la catégorie. Alors, roadster caréné ou véritable petite sportivo-GT, la nouveauté 2024. La réponse sur piste et sur route, ou contre 9 699 €.
Essai 14,9 /20 Essai - Triumph Speed 400 (2024) : la bien nommée Le 30/01/20245 Au regard de sa cylindrée, on aurait pu penser qu'elle dût s'appeler Street plutôt que Speed. C'aurait été compter sans les talents de motoriste de Triumph, qui n'excelle pas que dans le Moto2, le trois ou le deux cylindres... La preuve.